スーパーＧＴ Ｒｄ５ 菅生３００ｋｍレースの展望
全国的に梅雨が明けて夏休みもスタートしました。
週末、菅生サーキットまで足を運んで頂いて、世界一速いハコのレースを夏休みの開幕イベントにしてみてはいかがでしょうか？
GAZOO Racing Project 恒例のレースの展望など．．．
第５戦における性能調整
４戦３勝の日産ＧＴＲ
ハンディウェイト０ｋｇの＃１２と＃３。
これまで全くリズムに乗れていないこの２台は予選からガツンと来ないはずがありません。優勝候補です。
４０ｋｇの＃２２、これくらい積んでＳＣと同程度、ＮＳＸより少し遅い位の性能ですから、上手くレースをすれば表彰台は狙える位置だと思います。
２戦お休みしていた＃２３、だいぶ軽くなってきていますので、手を抜かなければ（意味深ですが．．．）トップ１０入りはするでしょう。
＃２４は横浜タイヤ。ここのところタイヤの性能が良くなってきていますが、前戦優勝のハンディがきついと思われます。
ＮＳＸ勢は軽量車揃い！
５０ｋｇの＃１８は流石に厳しく、トムスと同様半端にウェイトを積んでいるので積極的に勝ちに行く姿勢では臨めないはずですが、そこは小暮選手のスーパーアタックで予選上位を目指して来るでしょう。
その他４台のＮＳＸはすべて１０ｋｇ以下ですから、準備が整った今週末、レースはここを中心に回るはずです。
ＳＣ４３０
ご存じの通り、伊藤大輔選手が撮影中の事故で入院治療中です。
代役として飯田章選手（ＳＡＲＤ監督）がその経験を生かして＃６に復帰します。
−２５ｋｇの救済ですからパフォーマンスは高いと思いますが、積極的に勝てる状況とは行かず、しかしそこはレース巧者、上位に持ち込んでくる力はあると思います。
同じく−２５ｋｇの＃３５、今年は良いレースをしていて、我々としてもうかうかしていられない存在です。しかも１ランクの救済を受けているのでビックチャンス到来です。何とかものにして早い所重たくなってしまってください（笑）
セルモは３５ｋｇ。セパンではかみ合わなかったけれど、仕切り直してこの重量なら積極的に狙ってくるはずです。
＃２５は１０ｋｇ。横浜タイヤが性能を上げてきていますので、セパンでの快走が再現されるなら、チャンスはあるでしょう。
＃３９ダンロップ。アクシデントにより監督はＢＳ号に乗ると言う何ともアットホーム感が漂うのですが、レースチームで唯一オートポリステストに参加したのは流石です。
タイヤの性能次第と言う但し書きは付きますが２ランク救済の−５０ｋｇを受けていますので、コーナーよりも直線でのスピードを生かすようなセッティングを試してみてはどうかな？なんて余計なお節介を焼いてみました。
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＃３６、トムス号
これまで、良いレースを展開してきましたがいつまでも続く訳もなく、マレーシアでのレースは平凡な成績に終わりました。（ハンディがあるので十分に健闘しましたが．．．）
悪い波に乗らないよう、方向を間違えないようにしないといけない時期だと思っています。
今回のハンディは５０ｋｇ。これ以上重たい車は＃２３しかいない訳で、同重量の＃１８、＃２４とともにドボンする可能性はトップレベル！ 理屈的にはレッドゾーンのトップ１０圏外です。
何が起こるか分からないのが最大の魅力のスーパーＧＴ、しかも得意の菅生、今週もニコニコ顔で撤収作業が出来るように、最後まで諦めずに戦いますので、いつものように脇阪寿一とアンドレ・ロッテラーがドライブするペトロナス・トムス・ＳＣ４３０を応援して下さいね。