ワゴンＲ、見てきましたｗ
勝てるか？ ＩＱ。
２５日に発表されたワゴンＲ、見てきました。
私は前モデルのワゴンＲを詳しく知らないのですが、知っている範囲で比較すると、
外観はキープコンセプト。
室内は、前モデルがコラムシフトタイプのＡＴセレクターだったと思いますが、今回はインパネシフト。
このあたりはパレットと共通思想でしょう。
室内長はムーブに匹敵する長さ。
後部座席は左右独立して前後スライドする。
惜しい所は、パレットでもそうなのだけど、後席を前倒ししてラゲッジルームと倒したシートの裏が水平につながらないこと。
もっとも、それが実際に不便かというと、それ程でもないと思う。
嬉しい装備では、ワゴンＲには車種によって「コーナーリングランプ」がオプションできる。
価格は５万円強。
これが高いか安いかはそれぞれの安全認識の差だと思うけど、私は確実に付けますね。
後々の事を考えると、人一人撥ねないで済むなら、安い装備だと思う。
さて、展示されていたのはワゴンＲとスティングレー。
スティングレーはＸというグレードで、最廉価グレードではあった。
しかし価格が130万円弱なので、ＩＱの最廉価グレードとほぼ同じ。
室内のつくりを見ると、「150万円したシエンタの方が見た目は安っぽい（苦笑）」
燃費計もシエンタに無い「瞬間燃費」と「走行可能距離」の表示が付いている。
カップホルダーもワンランク上で、シエンタは単に引き出すだけの方式（これはこれでシンプルで良い）。
対してプッシュロック式のワゴンＲ。
カップホルダーの収まっている部分を押すと、自動的に反力で手前に出てくる方式。
そのまま押し込めば、収納位置で固定される。
ワゴンＲ方式の方が「ワンランク上」の感じを受けるだろう。
ヒーターやオーディオの使い勝手までは見なかったけど、運転席に座った感想は、シエンタより「プレミアム」。
今のところＩＱは標準のＣＶＴだけだが、スティングレーにはシーケンシャルシフトＣＶＴというものまで有る。
プレミアムを売りにするＩＱだけど、ワゴンＲはかなり強力なライバルと言えそう。
さて、ＩＱはトヨタの思惑通りに売れるだろうか?
ＩＱの登場が、今から待ち遠しいｗ