♪クルマと北国からのお届け物♪

コメント

168 [2008年2月3日 19:13] 

こんばんは
ディーゼルエンジンはトルクが有るから低速で坂道を上るときは、良いですね！ガソリンエンジンだとノッキグがでますから（笑）
ガソリンの値上がりが凄いですから軽油は、少しでも助かります！距離を乗られる方なら少しディーゼルエンジンが高くても数年で元が取れると思いますね
乗用車にも昔は、ディーゼルエンジンが在りましたが最近は、馬力UPの方向性が強く！ディーゼルエンジンでは、難しく成って来てるのかな？

LUXEL [2008年2月3日 20:17] 

★168さんへ
再びこんばんは。
早々のコメントを頂き、ありがとうございます。
＞ディーゼルエンジンはトルクが有るから低速で坂道を上るときは、良いですね！
ディーゼルエンジンは坂道や市街地ではガソリン車より扱いやすいです。
個人的には、ディーゼル独特の発進する時にグッと出る感じが好みですｗ
＞ガソリンの値上がりが凄いですから軽油は、少しでも助かります！
そうですね。
レギュラーガソリンと軽油の価格差が20円くらいあるので、20円と言う価格差は大きいですね。
軽油はお財布に優しい燃料だと言えます。
＞乗用車にも昔は、ディーゼルエンジンが在りましたが…
ディーゼルの排ガス規制が年々厳しくなっていています。
トラックに積まれているディーゼルは排ガス規制にパスするために色々な改良が施されています。
これから少しづつではありますがディーゼル乗用車が復活してくると思いますね。

さんじ１８ [2008年2月3日 20:45] 

デメリットの「振動と音」ですが、オイルをマメに交換していると静かになります（ボンネットと室内前方には吸音シートを設置しているのが条件）

デーゼルマーク�Uに乗って居た時に音が静かなので、ガゾリンスタンドで、ガソリンを入れられるところでした（これには慌てました）

微粒子状物質さえ出なければ、都知事も苦情を出さないでしょう。（黒煙には、運転していても弊害してました）

軽油が安いのは、産業への税制優遇で税金が安いからです（政府の生産業への思いやり・・・票集めかな？）
税金が同じになれば、自家用車としてのメリットは、「燃費が良い」だけになってしまう。

かじやん [2008年2月3日 20:46] 

　　こんばんわ　
　岡崎だは、ディーゼルエンジン車　新規登録不可で　車検の時　ガソリン車に　乗り換えました。
　新しいディーゼルエンジンが開発されると　まだまだ　将来ありそうですね。

さんじ１８ [2008年2月3日 20:50] 

書き忘れ
水平対向エンジンは、戦前の日本軍戦闘機のプロペラエンジンを設計製作した技術が生かされたのが水平対向エンジンです。

おぺ [2008年2月3日 22:35] 

こんばんは、おぺです。
欧州では低燃費の有効アイテムとして浸透しているディーゼル。実際欧州ディーゼル車に乗ってみるととても快適です。日本ではPM除去の遅れからレッテルを貼られた形となり、技術の立止まりというか後退する形となっており残念です。
各メーカーはこぞってディーゼル技術復活を進めていますのでこれからが勝負ですね。
水平対向はコモンレールユニットが倍になるのでコスト的に不利かもしれませんが、低振動メリットなどを活かせれれば勝負できるでしょう。

LUXEL [2008年2月4日 1:25] 

★さんじ１８さんへ
こんばんは。
いつもコメントを頂き、ありがとうございます。
＞オイルをマメに交換していると静かになります
そうですね。
昔のトヨタのディーゼルエンジンはオイルを定期的に交換していないと、オイル漏れが起こる事がありました。私は以前、某トヨタディーラーに在籍した事があって、カローラやタウンエースなどに搭載されていた２Ｃ系、マーク�Uなどに搭載されていたＬ系はオイル漏れのトラブルが頻繁に起こっていました。
＞デーゼルマーク�Uに乗って居た時に音が静かなので…
ディーゼルエンジンに間違ってガソリンを入れると大変な事が起きますね。
＞微粒子状物質さえ出なければ…
昔のディーゼルエンジンにＤＰＦのフィルターを付けて走っているバスもあるみたいです。

LUXEL [2008年2月4日 1:28] 

★さんじ１８さんへ
続きです。
＞戦前の日本軍戦闘機のプロペラエンジンを設計製作した技術が生かされた…
富士重工の前身に当たる中島飛行機と言う航空会社があって、この会社は軍用飛行機を製作していたと聞いた事があります。
スバルの水平対向エンジンも航空機の技術から生まれたエンジンですね。

LUXEL [2008年2月4日 1:34] 

★かじやんさんへ
こんばんは。
いつもコメントを頂き、ありがとうございます。
＞岡崎だは、ディーゼルエンジン車　新規登録不可で…
自治体によっては、ディーゼル車の継続車検を受けられない地域がありますね。
７都県規制では、確か新車登録してから７年の間だけしか乗る事が出来ないらしいですね。
この規制は乗用、商用を問わず適用されているかと思います。
＞新しいディーゼルエンジンが開発されると　まだまだ　将来ありそうですね。
はい。
現在のディーゼルはガソリンよりクリーンな排ガスを排出される技術が開発し、実用化されています。今後は、ディーゼルエンジンに明るい兆しがあるといえるでしょうね。　

LUXEL [2008年2月4日 1:42] 

★おぺさんへ
こんばんは。
いつもコメントを頂き、ありがとうございます。
現在、販売されているメルセデスのディーゼルエンジンもかなり高いレベルに仕上がっていると聞いた事があります。
私もハイエースやキャラバンのディーゼルを運転した事がありますが、今のディーゼルエンジンはトルクが太く、街中ではとても扱いやすいエンジンと言う印象を受けました。
日本では１０年ほど前、ディーゼルエンジンの排ガス規制対策が欧州より遅れを取っていましたが、今では欧州より厳しいレベルになっていますね。
先日のモーターショーでも各メーカーが最新のディーゼルエンジンを出展されていましたね。
水平対向のメリットである振動の少なさがディーゼルエンジンにとって最大の武器になるので、もし日本で市販されたら、一度乗ってみたいです。

EP82-SW20 [2008年2月8日 23:29] 

こんばんは。
またまた私のブログをご紹介頂き、ありがとうございます(^^)
我が家のライトエースターボディーゼルは、幸運にも規制区域外。
９０年型ですが、未だに排ガス浄化装置を付けずに乗れます(笑)
と言っても１８年目にして私のシエンタより走行距離は短いので、排ガスの絶対量は出していませんね。
ディーゼルエンジンは、3000km走るとエンジンオイルは煤で真っ黒になりますよ。
オイルの定期交換は必須で、メーカーは5000km交換と取り説にありますけど、ちょっとそれまで乗っているのは不安になりますね。

LUXEL [2008年2月9日 20:42] 

★EP82-SW20さんへ
こんばんは。
いつもコメントを頂き、ありがとうございます。
＞またまた私のブログをご紹介頂き、ありがとうございます(^^)
こちらこそ。 EP82-SW20さんのブログの記事をヒントにして、ボクサーディーゼルの事について記してみようかなと考えましたｗ
＞我が家のライトエースターボディーゼルは、幸運にも規制区域外。
EP82-SW20さんが所有されているＣＭ３０系ライトエースはディーゼル規制の対象外地域になっているんですね。
＞ディーゼルエンジンは、3000km走るとエンジンオイルは煤で真っ黒になりますよ。
私もディーゼルエンジンのオイルの汚れを見た事があります。
オイルの汚れ方は、3000kmを走ったときのガソリン車のオイルと比べ、真っ黒な状態になりますね。
＞オイルの定期交換は必須で、メーカーは5000km交換と取り説にありますけど…
２Ｃ型ディーゼルのオイル交換インターバルは3000km、若しくは半年に１回のペースで交換するとこをお勧めします。
このディーゼルはヘッドガスケットが弱く、最悪の場合、オイル漏れを起こします。

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