プリンス グロリア（２代目 Ｓ４０／Ｄ型）
「フラットデッキ」と呼ばれたエクステリアデザインが特色であった。
本日の２本目の記事は２代目グロリアをご紹介します。
ニッサン・プリンス グロリア（１９６７年式）・フロントビュー
まずは、このクルマの解説から。
【解説】
２代目プリンスグロリアが発売されたのは、１９６２年（昭和３７年）１０月です。
このクルマがデビューしたほぼ同じ時期に、２代目クラウン（Ｓ４０系）が発売されました。
エンジンは、初代スカイラインの末期モデルに搭載されていた「Ｇ２」型直列４気筒を搭載し、排気量は１８６２㏄、最大出力９４ｐｓ／４８００ｒｐｍ、最大トルク１５．６ｋｇ・ｍ／３６００ｒｐｍを発生していました。サスペンションは、フロント・ウイッシュボーン／コイル、リア・ド・ディオン／リーフスプリングで、トレー式フレームとこのサスペンションが組み合わせられていました。
エクステリアデザインは、初代グロリアでは初代スカイラインと全く同じデザイン（細部が若干違うらしいです）に纏っていましたが、２代目グロリアでは「フラット・デッキ・スタイル」と呼ばれるエクステリアデザインとして生まれ変わり、このデザインはシボレー・コルベアと似たフォルムを持っていたのが特徴でした。
１９６３年（昭和３８年）にグロリア・スーパー６が追加され、エンジンはＧ７型直列６気筒ＳＯＨＣが搭載され、最大出力は１０５ｐｓ／５２００ｒｐｍ、最大トルクは１６．０ｋｇｍ／３６００ｒｐｍを発生していました。グロリアスーパー６に搭載されたエンジンは、翌年の１９６４年に登場した「スカイライン・ＧＴ」に搭載され、スカイラインに搭載されたユニットでは、ウェーバー３連キャブを採用され、グロリアスーパー６と比べ、パワーアップが図られたエンジンでした。
また、同年に一部変更やスペシャルが追加されました。
１９６４年（昭和３９年）に２５００㏄エンジンが搭載された「グランドグロリア」、グロリア６、６ワゴン（バン）、スーパー６にＡＴがそれぞれ追加され、同年にＤｘの一部変更が実施されました。
１９６５年（昭和４０年）に６エステート（ワゴン）、グランドグロリアにＡＴモデルが追加され、１９６６年（昭和４１年）６月にボルグ・ワーナー社製ＡＴが搭載されたスーパー６が追加され、その２ヵ月後にプリンスとニッサンが合併されたと同時に「ニッサン・プリンス・グロリア」として名称が変更されました。
グロリアといえば、個人的にはこのモデルを思い浮かべます。
今回の記事で掲載した写真は、２００７年５月に撮影したものですが、実際に２代目グロリアを間近で目にしてみると、巡洋艦を思わせるようなデザインになっていると思います。
確か３年位前にこのグロリアを走っている姿を見たことがあり、エンジンの音ははっきりと聞こえませんでしたが、エンジンの音は今のクルマとは違い、柔らかい音が奏でていたと記憶しています。
このクルマがデビューしてから４０年以上の歳月が経ち、今の目で見ると個性溢れるデザインに纏まっているというのが個人的な感想です。
【参考】
☆ Ｇａｚｏｏ．ｃｏｍ・名車館「１９６３年 プリンス グロリア・スーパー６」
ＵＲＬ＝https://gazoo.com/meishakan/meisha/shousai.asp?R_ID=807