トヨタ アルファード（ＧＨ・ＮＨ20系）
堂々としたフォルムを持つ、トヨタのフラッグシップミニバン。
本日の２本目の記事は、トヨタアルファードをご紹介したいと思います。
トヨタ アルファードのスタディモデル「ＦＴ－ＭＶ」
☆アルファードの概要
アルファードは２００２年５月に登場したトヨタのフラッグシップミニバンで、２００８年５月に２代目として進化しました。
ボディサイズは、従来モデルのサイズが全長が４８００～４８４０ｍｍ、全幅１８０５～１８３０ｍｍ、全高が１９３５ｍｍだったの対し、新型は全長は４８５０～４８６５ｍｍ、全幅１８３０～１８４０ｍｍ、全高が１８９０ｍｍ～１９００ｍｍとなっており、全長は１０～５０ｍｍ、全幅は１０～２５ｍｍ大きくなり、 全高は３５～４５ｍｍ低くなっています。
エンジンは、Ｖ６エンジンはこれまでの１ＭＺ－ＦＥからブレイド、ヴァンガードなどに搭載されている「２ＧＲ－ＦＥ」へと換装され、従来の２ＡＺ－ＦＥ型は、エンジンのパワーアップ等の変更が施されているようです。
サスペンションは、従来通り、フロント・ストラット式／コイル、リア・トーションビーム式／コイルで、フラットホームは新設計されたものが採用されているとのことです。
トランスミッションは、６速ＡＴ（３５０系）とＳｕｐｅｒＣＶＴ（２４０系）の２種類が用意され、いずれもマニュアルモード付きとなっています。
装備面は、エグゼクティブパワーシート（セカンドシート・３５０Ｇ“Ｌパッケージ”及び３５０Ｓ“Ｃパッケージ”に設定）をはじめ、前席左右・前後独立温度コントロールオートエアコン、スマートエントリー、ＬＥＤ室内間接照明などが採用されています。
今回のアルファードは、操縦安定性と燃費の向上が図られていて、従来モデルの１０・１５モード燃費は、先代３．０Ｌでは８．９Ｋｍ／Ｌ（２ＷＤ・マイナー前モデルの数値）に対し、新型は９．２～９．５Ｋｍ／Ｌ（２ＷＤモデル）へ、２．４Ｌモデルは９．７Ｋｍ／Ｌ（２ＷＤ・マイナー前モデルの数値）に対し、新型は１１.６Ｋｍ／Ｌ（２ＷＤモデル）へと燃費の数値がそれぞれ向上されています。
操縦性は、ボディの重心を低くすることにより、車両の安定性を向上させたのことです。
因みに従来モデルで設定されていた「ハイブリッド」は廃止され、ハイブリッドモデルはエスティマハイブリッドに統廃合されたそうです。
アルファード３５０Ｇ“Ｌパッケージ” フロントビュー
☆アルファードの印象は？
次にアルファードを見た時の印象を述べます。
アルファードの現車を見た時の印象は、先代モデルのイメージをそのままに、フロントマスクの顔つきが優しいというイメージを持ち、特にフロントグリルのデザインは、先代の面影が残る部分だと感じました。
インテリアは、シルバーを基調としたセンタークラスター部、ウッド調パネルパネルを多用したデザインがこのクラスのミニバンに相応しい仕上がりとなっていますが、個人的にはエアコン表示パネルがシフトレバーの陰に隠れていて、特にハザードスイッチの操作性と判読性が改悪されたことに気付き、この部分だけは先代モデルの方が良いと感じました。
アルファードのインパネ
セカンドシートに座ってみると、新しく採用された「エグゼクティブパワーシート」の見た目は、航空機の「ファーストクラス」に近いイメージを持たせてくれました。
このシートには可動式ヘッドレストとオットマンが備わり、リラックスした状態でクルマの移動が楽しめるでしょう。
アルファード３５０Ｇ“Ｌパッケージ” リアビュー
アルファードのエンジン
私なりにこのクルマの印象を簡単に述べると、このような感じです。試乗するかどうかはまだ決めていませんが、機会があれば、乗ってみようと考えています。
試乗が出来次第、日を改めてレポートをお届けしたいと思います。
【参考】
☆トヨタ アルファード・オフィシャルサイト
ＵＲＬ＝http://toyota.jp/alphard/
☆Ｇａｚｏｏ．ｃｏｍ「新型アルファードセールスポイント」
ＵＲＬ＝http://gazoo.com/toyota/alphard/0805/index.asp