♪クルマと北国からのお届け物♪

コメント

のんのん２００２ [2008年6月29日 18:25] 

こんにちは。
私個人的には「ディーゼル車」特有の音というか振動が「バス」や「トラック」を連想させて好きにはなれないのです。
当然、今のディーゼル車は、改善＆改良されていても、なのです。
燃焼効率が高いことを十分に理解していても「良し」とは、言えないのです。
あくまでも、個人的な見解ですけれど…。

LUXEL [2008年6月29日 19:07] 

☆のんのん２００２さんへ
こんばんは。
早々のコメントを頂き、ありがとうございます。
ディーゼルが嫌いな理由としては、「振動」が一番高いかと思いますね。
私は軽油の匂いだけがどうも馴染めなく、これ以外の点ではガソリンより優れた部分がありますね。
今日の燃料高で、ディーゼルエンジンが見直されてきていて、二酸化炭素がガソリン車より少ないというのがディーゼルエンジンの最大の強みです。
目下、このクルマに搭載されるディーゼルエンジンの振動がどれだけ抑えられていることが凄く気になっています。

triplesix6 [2008年6月29日 19:08] 

こんばんわ。
以前にプラドディゼール最終型を乗っていました。規制で手放す羽目になりましたが、欲しい車ですね！当然ながらトヨタとルノーとの技術提携がうまくいかずでした。おそらくトヨタも黙っていないと思いますが・・・。

おぺ [2008年6月29日 19:30] 

こんばんは、おぺです。
欧州と違って日本ではディーゼルエンジンのイメージが悪く定着してしまいましたね。かくゆう自分も、のんのん2002さんに近いイメージを持っています。スポーティモデルやコンフォートモデルでエポックメイキングなディーゼル車がでるとずいぶん変わりそうですけど。

W650 [2008年6月29日 21:01] 

こんばんわ！
待望のディーゼルですが、恐らく私は売れないと思います。　ＡＴがないからです。
恐らく日本初の称号が欲しい為に急いで出したものだと思います。
早くＡＴの発売を期待したいですね。

さんじ１８ [2008年6月29日 21:27] 

これで、ピックアップが販売されると購入者は一気に増えると思われます。
（新しいディーゼル車が欲しいけど販売してませんから）

atlas0828 [2008年6月29日 23:02] 

LUXELさん、こんばんは。

待ってました〜　何度も見ましたよ。いいですね、エクステリア。日本版よりプレーンなかんじがして好感度高いですね、ゴテゴテしてなくて。

あとエンジンは見たかんじちょっとガソリンより重そうですね、車重がどの程度になるのかスペックが気になりますね。欧州仕様に乗った評論家のはなしでは振動、ガソリン並みだったそうです、まあこればっかりは、個人個人で感覚的なちがいはもちろんあるとおもいますけどね。

あと、高速燃費は２０キロ近くいくみたいですよ、北海道で長距離走る方には天恵みたいなクルマですね・・うらやましいなあ〜

あとは価格、ガソリンプラスどの程度になるのか実に興味深いですね。

すばらしいレポート、どうもありがとうございました。（あ、ＴＢ打たせていただきました、お知らせまで。）＾＾

LUXEL [2008年6月30日 0:27] 

☆triplesix6さんへ
こんばんは。
早々のコメントを頂き、ありがとうございます。
トヨタも近い将来、ディーゼルエンジンを搭載されたクルマを出す可能性があるかもしれませんね。
このクルマは私としても大変魅力的ですが、プライスタグがどのくらいになるのかが注目したい点です。
三菱も近々、ディーゼルエンジン搭載した「パジェロ」を発売するらしいです。

LUXEL [2008年6月30日 0:31] 

☆おぺさんへ
こんばんは。
いつも早々のコメントを頂き、ありがとうございます。
おぺさんもディーゼルエンジン特有の振動が苦手なのかなと思いました。
日本の場合、「ディーゼルエンジン＝排出ガスが汚いクルマ」というレッテルを貼られていますが、今では排ガス性能はガソリンより上のレベルで実現している感じがします。
個人的には、ディーゼルエンジンが搭載されたスポーツモデルや小型車で販売されると、ディーゼルエンジンに対する関心度が高まる感じがしますね。

LUXEL [2008年6月30日 0:34] 

☆W650さんへ
こんばんは。
いつもコメントを頂き、ありがとうございます。
最近、ネットのニュースで見ましたが、エクストレイルのディーゼルはＡＴの設定がなく、販売サイドでも落胆した心境になっているようです。
メーカーの話によれば、俊敏な動力を確保するためにＭＴから導入するとか…
来年にはＡＴが発売されるとのことで、最初の１年は販売で苦戦するかもしれませんね。

LUXEL [2008年6月30日 0:37] 

☆さんじ１８さんへ
こんばんは。
いつもコメントを頂き、ありがとうございます。
このクルマをベースにしたピックアップを作ることが可能だと思いますね。
問題は値段で、ガソリンと軽油のリッター単価の差額分の元が取れるかどうかが注目したい部分です。

LUXEL [2008年6月30日 0:53] 

☆atlas0828さんへ
こんばんは。
いつもコメントを頂き、ありがとうございます。
詳しい事は不明ですが、２Ｌエンジンが搭載されたガソリンモデルとディーゼルモデルの重量差は数十キロの差があると思います。
エクストレイルのディーゼルのエクステリアデザインは、欧州仕様のままで販売されるとのことです。
雑誌のインプレッションによると、このエンジンの出来栄えがいいと伺っています。
私もこのモデルが販売されたら、是非体感してみたいです。
あと、カタログデータに記載される燃費データは10･15モード若しくはJC08モードで表示されるのかが注目したい部分といえますね。
ＴＢ…了解しました。
今週末にエクストレイルの燃料電池仕様車をご紹介しますので、今しばらくお待ちください。

かじやん [2008年7月1日 7:43] 

　　おはようございます。
　クリーン　ディゼル　エンジンですね。
ヨーロッパの方が　技術的に　進んでる？
なんといっても、環境にやさしくって、省エネのエンジンの開発に　期待したいと　思います。
　先月、水素ガス　燃料電池で、１回のチャージで　実車走行８００ｋｍ以上の走行が可能との記事がありました。
まだまだ先の技術だとは思いますが、当社でも当技術の一翼を担っています。
　何とか　新たな　技術で、この環境問題、エネルギー課題を克服しなければ　っと思います。

LUXEL [2008年7月1日 20:42] 

☆かじやんさんへ
再びこんばんは。
いつもコメントを頂き、ありがとうございます。
ディーゼルの排ガス規制は、来年になると欧州より厳しくなるようです。
環境技術は、省エネに力を注いでいる日本も素晴らしいのですが、欧州は二酸化炭素の排出量を少なくするという技術が日本より発展しているのかなと私はそう思います。
昨日のニュースで、バイオガスという技術を紹介していて、設備等のコストはかなり高いものですが、燃料の上手い使い方と言いましょうか、資源を有効利用する方法をこれからの技術発展に期待していきたいと思っています。

EP82-SW20 [2008年7月10日 23:15] 

こんばんは。
二酸化炭素は物を燃やせばどうしても出てしまいますが、ＮＯｘが出ないのは凄いですねｗ
それに何故か現代日本の主流とは逆行しているＭＴ仕様車の先行。
個人的にはＭＴは嬉しいですｗ

LUXEL [2008年7月11日 20:24] 

☆EP82-SW20さんへ
再びこんばんは（〃▽〃）ノ
いつもコメントを頂き、ありがとうございます。
ディーゼルの排ガスの主成分である「ＮＯｘ」の低減していて、この触媒技術は凄いものがありますね。
最近のディーゼルは、ＤＰＦが装着されていたり、ピエゾ式インジェクターノズルなどの技術が相次いで採用されています。
EP82-SW20さんは、ＭＴ派なので、ＭＴ好きにはとても嬉しい設定ですね。
ディーゼルエンジンは、発進性能の事を考慮するとＡＴよりＭＴの方がマッチングが良いと言われています。

ぐるタム [2008年8月23日 19:54] 

初めまして。
仕事から欧州関係に出張が多くレンタカーで1500km以上をいつも移動しますが、
ほとんどディーゼルのマニュアル車が多く、それらを乗っていますが、
ヨーロッパのディーゼルを乗って感じることは、日本のガソリンよりパワフルに
感じていました。
振動とか音はそれなりにあるのですが、我慢できるレベルではあり、
それよりもアクセルを開けたときに反応する加速感があり、
高速道路が多いヨーロッパでは乗りやすく感じていました。
来月発売とのことですが、試乗をしてみたい車NO1です。

LUXEL [2008年8月24日 1:43] 

☆ぐるタムさんへ
こんばんは。
初めまして
コメントを頂き、ありがとうございます。
欧州では、ディーゼル車のシェアが５０%あると聞いたことがあります。
最近のディーゼルはガソリン車に負けないくらい、パワフルな走りを楽しませてくれるクルマがありますね。
私も実際に商用車ですが、国産のディーゼルエンジンが搭載されたクルマを運転するチャンスに恵まれたことがありました。
エクストレイルのディーゼル、来月の４日に発表され、発売は発表から２週間後に予定されています。
発表されたら、このクルマについて書こうかなと考えています。

金黒 [2008年9月5日 11:26] 

はじめまして。
皆さんの投稿楽しく読ませていただきました。
私はトラックによく乗るのですが、最新ディーゼルエンジンについて皆さんの体験が少ないように思います。

排ガス規制をクリアーしたディーゼルの排気ガスは昔のディーゼルの排ガスの匂いとは別物です。
不快な刺激臭はなく、私の5年落ちガソリンセレナの排ガスの方が刺激臭がきつい程です。
今の軽油も硫黄分除去でかなり性能が上がってるそうです。
てんぷら油の廃油から作られるバイオ燃料だと、排ガスはてんぷらの匂いがするそうです。
そういう諸々の各改良がなされてきた今、再度ディーゼルが脚光と浴びる為にも自動車メーカー各社の眼からうろこ的最新ディーゼルの登場を期待してます。

LUXEL [2008年9月5日 20:46] 

☆金黒さんへ
こんばんは。
初めまして。
コメントを頂き、ありがとうございます。
近年のディーゼルを触れ合う機会は非常に少ないですね。
現在のディーゼルは、昔のディーゼルとは違い、黒煙をモクモクと吐かなくなりましたし、軽油の質も低硫黄化が進み、軽油の質もかなり向上している思います。
ディーゼルは二酸化炭素が少ないので、次世代内燃機関が開発されるまでの間、このエンジンの性能を見直して欲しいと私は強く願っています。

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