hotohoto日記

タイトルとは何の関連も無く、趣味の車(ダイハツ エッセ中心)関係,モータースポーツ等のことを綴り(予定)ます


燃費10km/Lの正体!

2008年6月15日

補強追加!

最近ジムカーナ(らしい事)をやり始めて…

 

こんばんは〜

大分ご無沙汰してました(;^_^A

 

今回は本格的?走りアイテムしかも自作ではない(笑)

物を追加しました〜

 

それは…ロワアームバー!

 

最近ジムカーナらしきものを始めて

たまたまタイミングよく物を入手したので取り付けました!

 

取り付けは簡単で、ロワアーム支点のボルトを外して共締めするだけ

馬とジャッキ(アームを支える)を使えばすぐに取付できます

 

インプレッションは…

劇的!というほどの変化はなく

段差乗り上げ時や、入力の大きいときのハンドルブレ

が少なくなったように思います

高速時の安定性もいい感じです(^^)

 

でも…気をつけないといけないことが一つ

車軸の位置よりも前についているので、オーバーハング分だけぶつけ易い

先日もチョットジャンプしたら

バーが地面に激突!(;゚口゚;;)

ヒヤッとしました(;^_^A

バンプストッパーに当たる前にバーのほうが

当たる(前のめりだと)ので要注意!


コミュニティ特集「オーナーレポート

オーナーだからこそわかる、車のいいとこ・悪いとこ。あなたの本音をブログで公開しませんか?

あなたもテーマ「オーナーレポート」でブログを書いてみませんか?

このテーマのブログをチェック

このテーマのブログを書く

2008年6月15日 23:13

コメント

LUXEL [2008年6月15日 23:47
こんばんは(〃▽〃)ノ
お久しぶりです〜っ
ロアアームバーを入れたんですね。
リアサス(とボディ)の剛性が高まり、コーナリング性能が向上されたでしょうね。
これを入れると、最低地上高が下がるので、路面などの段差を乗りあげる時には、神経を使いそうです…
リア・スタビライザーと同様、ボルト止めでOKなので、お手軽なモディファイですね。

あっそうそう。
フリードの試乗記をアップしました。
もしよろしければ、ご覧になって下さい。
コメントお待ちしておりますw

EP82-SW20 [2008年6月17日 23:03
こんばんは。
ロワアームバー、なるものが有るとは初めて知りました。
ストラットバーと共に、剛性アップの必需品ですねw

hotosa [2008年6月18日 22:48
こんばんは〜レス遅くなりました<(_ _)>

LUXELさんへ
お久しぶりです〜最近放置気味で(^^;
ロワアームバーはフロント用を付けました(^^)
取り付けはボルト2本ですが、ロワアームボルトを完全に抜かないといけないので、それなりの環境が必要ですね〜
今回も両輪持ち上げて、ロワアームの下をジャッキで支えた状態で作業してます(^^;
時間はそんなにかかりませんけどね♪
>コーナリング性能が向上
強化していない足回りだと結構変化を感じるという方も見えますね…
>フリードの試乗記をアップしました
後ほどお邪魔します(^^)

hotosa [2008年6月18日 22:52
EP82-SW20さんへ
ロワアームバーはFF車ではポピュラーな物みたいです
FRと違い全てがフロントにかかっているからでしょうね(^^)
>ストラットバーと共に、剛性アップの必需品ですねw
今のところタワーバーは必要性を感じてないですね〜
多分重量級のタント(アッパマウント構造的には普通車のブーン)までをカバーできる設計なので、エッセにはちょうど良い剛性なのかもw

BOSS & GON ! [2008年6月23日 1:19
こんばんは、BOSS & GONです。
私の乗っているミニクーパーも、前車軸の前に最低地上高の部分があり、それもタバコ一箱分くらいのマージンです ^_^;

普通の駐車場の輪止めでOutです。
その部分はエンジンとギアを兼ねたオイルタンクで、アンダーガードを一応取り付けてあるのですが危ない危ない!

ykkhope [2008年6月23日 13:11
こんにちは。
お世話になっています。

わたしは,足回りはフルノーマルからロワアームバーつけたので,かなりの変化を感じました。
高速コーナーでの回頭性やロールの減少は劇的でした。
これは,高速道路のインターで結構感じます。

ただ,スタビライザー無しでロワアームバーつけているので,足回りに不要な負担がかからないかやや心配ですね。

hotosa [2008年6月25日 23:17
こんばんは〜レス遅くなりました<(_ _)>

BOSS & GON!さんへ
お久しぶりです〜(^^)
いわれればミニクーパーって前に何か飛び出してる感じですよね?
>タバコ一箱分くらいのマージンです ^_^;
あそこってそんなに低いんですか!コレは危険レベルです(笑)

>アンダーガードを一応取り付けてあるのですが危ない危ない!
確かに(^^;いくらアンダーガードでも車重は受けれないですからね…
お互いに気をつけましょう!(^O^)/

hotosa [2008年6月25日 23:23
ykkhopeさんへ
おひさしぶりです〜(^^)

やはりフルノーマルからだと違いが分かるんですね〜
同じエッセ乗りの方が言うには、ノーマルからだと物凄く違うけど、スタビ入れてると微妙…といってました(^^)

>足回りに不要な負担がかからないかやや心配ですね。
自分の推測としてですが、元々900kg級のブーンや800kg超えのタントクラスを支えられる構造なので、問題ないと思いますよ♪
実際に今のところフロント周りの剛性不足を感じたことは無く、タワーバーのほうは予定していないくらいですから(笑)

ykkhope [2008年6月26日 13:15
>元々900kg級のブーンや800kg超えのタントクラスを支えられる構造なので、問題ないと思いますよ♪
実際に今のところフロント周りの剛性不足を感じたことは無く、タワーバーのほうは予定していないくらいですから(笑)

レスありがとうございます。
今度はリアスタビライザーを入れる予定です。


hotosa [2008年7月8日 22:34
ykkhopeさんへ
すみません<(_ _)>放置状態で(;^_^A

リヤスタビは通常レベルで体感できるか分かりませんが、取り付けも簡単なんでお薦めです(^^)

楽しくイジッて行きましょう♪

コメントを投稿する

※は必須項目です。   ※はじめて投稿される方は、こちらをご覧ください。

ニックネーム
メールアドレス   
URL  
コメント
(全角500文字以内)
 
パスワード   

投稿する

トラックバック

この記事に対するトラックバックURL:

  ※はじめて投稿される方は、こちらをご覧ください。

燃費10km/Lの正体!


アクセス数

959218pv


<<  December.2008  >>

SMTWTFS
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031   


九州地区限定 Gazoo mura応援企画 ムラの笑顔に会いに行こう!キャンペーン

TOYOTA METAPOLIS

TOYOTA METAPOLIS

TOYOTA METAPOLIS




最新のコメント一覧



お気に入り登録ユーザー数

12Users