久しぶりのイベント、そしてブログの更新である。

私の実家から1時間もかからない場所に愛知県新城市という場所があり、数年前から全日本ラリーを開催していた。
せっかく近くで開催しているにもかかわらず、毎年見に行くことが出来なかったが、今年ようやく見ることが出来たので、何度かにわたり多くの写真を載せたり、感想を述べたいと思う。

今年、最終戦を待たずに総合チャンピオンを決めた勝田・晝田組のインプレッサのスタート。

ひと際目を引く真っ赤なエキシージ。

SSを激走する名門　ADVANラリーチーム、奴田原・小田切組。

ゲストドライバー３名のトークショーとデモランもあり会場を盛り上げた。写真はパリダカールラリーで活躍している篠塚建次郎選手のドライブする三菱ランサー。

家族、維持費、将来を考え、FITと決めてから３ヶ月。

・・・環境と心境に変化が。。。というより、元に戻った。

子供の頃からのクルマ好き。

クルマと共に歩んで来た人生。

私から見たクルマの魅力。

クルマへのこだわり。

こだわりは人それぞれ違うが、私にとってFITを選んだことは大きく妥協した中で選んだクルマだった。

（※誤解の無いように＝もちろんFITは良いクルマです！）

前回、ロードスター（NA６）から家族の為にATで４ドアという条件で、国産車ではなくBMW　323i（E36）を選んだことは、私自身にとって正解だった。

そのクルマは中古で古くて安かったとは言え、さすがはBMW。

しっかりとしたつくりは全ての面において十分満足出来た。

それは今まで乗った国産車では味わえないものであった。

私はクルマと名前が付くものは何でも好き。

だから今回クルマを選ぶにあたり、セダン、クーペだけでなくSUV、1BOX、ミニバンなども視野に入れていたし、

国産車はもちろん、ドイツ、フランス、イギリス、イタリア、アメリカその他全ての国のクルマが選択範囲であった。

限られた予算の中で、どんなクルマが選べるだろう！？

つづく

とりあえず近況報告。

派遣社員として転々としている私は11月の中旬から始まった某プロジェクトで、最初は管理者補助として採用され、その後15人ほどのグループの管理者に抜擢され（社員が×だった為、その後釜に）。

その後、他のトラブル続きのグループを任され、管理者として現在30人ほどを見ている。

（それまで管理者だった社員を降格させ、派遣社員である私が管理者になったのだから、色々とやりにくい面は色々ある。）

そんな訳で、仕事の始まった11月中旬から、朝は早くから夜遅くまで。帰りは終電ギリギリ、睡眠時間は毎日４時間。

もちろん土曜日は仕事。

忙しくてブログを書くどころか、自宅に帰りＰＣを開く時間も気力もない。

しかし先週ぐらいから、トラブル続きだったグループも改善させ順調になり、夜も少し早めの帰宅。（といっても会社を出るのは21：00過ぎ）土曜日も休め、週休２日が取れる為、久しぶりのプログ更新。

ずっと新車のコンパクトカーの購入を考えていた私だが、心境や色々な変化で、買ったのは2001年式のメルセデス・ベンツE320。

現在契約の真最中。

そこまでの“いきさつ”については、また後日。

昨日、テレビを何気なくつけているとＮＨＫ総合の『パパザウルス』という番組で片山右京さんが米4合を使って特大おにぎりを作っていました。

何で？？？

皆さんは片山右京さんについて、どういった印象をお持ちでしょうか？

↓片山右京オフィシャルウェブサイト

http://ukyo-katayama.com/

元Ｆ１ドライバーで現在は冒険家(登山家)として各世界にチャレンジ。

その他にも今回の『パパザウルス』やバラエティー番組などクルマと違った世界でも多くのメディアで活躍しています。

↓ＧＡＺＯＯキーパーソンインタビュー『片山右京』

http://gazoo.com/campaign/200708/interview.asp

Ｆ１の世界を切り開き日本人初シリーズフル参戦を果たした中嶋悟さん、日本人初の表彰台に上がった鈴木亜久里さん、３番目に出て来た男はラルース、ティレルで多くの入賞を果たしたが、最初の２人に比べるとインパクトという観点からすると弱い？

そして現在も日本、そして世界のモータースポーツでチームを持ち一筋にモータースポーツに携わっている２人に対し、目立つモータースポーツ活動はダカールラリーぐらいでクルマとは無関係な世界でメディアに多く出演し、クルマに対する愛情が分散しているようにも見える？

『片山右京』について、そういった考えを持っている方もいるようだ。

しかし私にとっては、私自身が最もＦ１に熱狂的だった時代に活躍した憧れの選手の一人であり、その後の活動も尊敬にあたいする人物である。

クルマ好きがクルマの世界でいくらクルマについて熱弁したところで、それはクルマ好きにしか伝わらず、外の世界の人達には届かない。

中嶋悟さんや鈴木亜久里さんの活動はレース業界を盛り上げる為に勿論大切。

しかし、クルマに興味のない外の人達をクルマやレース界に興味を持たせるには、右京さんのようなクルマ外の世界で活躍し多くの人達の目にとまる事が大切ではないでしょうか？

最近はＦ１を初めレース業界の話題を取り上げてくれるメディアも少なくなり、その枠の中で活躍している中嶋さんや亜久里さんも、結局レース全体を採り上げてくれないと、見る人は限られてしまう。

だがレースやクルマの世界を飛び出して活躍している右京さんには枠がない。そこでクルマとは無縁な事をすることに批判的なクルマファンもいるだろうが、そこでクルマとは無縁なことをしたとしても、右京＝Ｆ１、レーサー、クルマ、といったものを連想させ、新たなクルマファンを増やすキッカケになるかもしれない。

勿論クルマ関連でもエコカーを使いダカールに挑戦する右京さんの姿が夕方や夜のニュースでも特集で組まれクルマの話題作りにも貢献している。

少なくとも現在クルマに興味のない一般の人が、最も多く見るクルマ業界の人が片山右京ではないだろうか。

モーターショー開催時にも話題に上がった｢若者のクルマ離れ｣、それを解消する１つの考えとして、外へ向けて、そして外の力が必要であり、右京さんのしている事は決して間違った事ではないと思っている。

私もこのブログを通じてクルマ好きは勿論、クルマに興味のない方や、知識のない方にも楽しんでもらい、クルマファンになってくれるようなブログを目指し、日々更新している。

ありがとう右京！！

そして、これからも多彩なジャンルで活躍し、多くの人の目に触れ、クルマの素晴らしさを伝えて下さい。

長年仕様していたビジネスバッグが傷み始めバッグを探し始めたのは半年ほど前。

一般的なブランドバッグも検討し多くのショップへ足を運んだのですが私の思うデザインと機能性を備え、それに見合った価格で自身が納得出来るものが見つからず、その中で前々から気になっていたブランドがこのポルシェデザイン。

インダストリアルデザイン基点の製品はアパレルデザイン系のものとは一味違った細部へのこだわりが見え、メカニカルな物を好む男性陣には是非おすすめしたいアイテムである。

（↑パッと見は普通のバッグと差ほど違いはない）

（↑控えめに、しかしシンプルでありながら存在感のあるエンブレム）

（↑金具部分は、まるでアルミの削り出しのような素材感で、作りも多くの部品点数をしようしてメカニカルな感じがする。）

（↑少しエッジが効き過ぎている感もあり、触ると痛いし衣類などへの損傷が少し気になる。）

（↑両サイドまで開くジッパーを全開にすると開口部は思った以上に広げる事が出来、大きく別けられた書類入れスペースと、ジッパー付き箇所と、小物入れスペースも充実。見た目以上に収納可能である。出勤電車での愛読書『CAR GRAPHIC』は欠かせない。）

ここで、ポルシェデザインについてご存知ない方の為に。

ポルシェデザインとは・・・

ポルシェデザインというと、ポルシェ社内のデザイン部門と想像する人も多いようですが、ポルシェ社とは別会社。

天才設計家フェルディナンド・ポルシェはダイムラー・ベンツ社を経てポルシェ社を設立。その後、父フェルナンドの元で設計に関わっていたフェリーが後を継ぎ、そのポルシェ社を経営していた父フェリーの元で、当時新設計の空冷水平対向６気筒ＲＲの９１１でスタイリングを担当していた息子アレクサンダー・ポルシェが設立したのがポルシェデザインである。

つまり、ポルシェ社創設者の孫がポルシェデザイン社を設立。

今回紹介したバッグや衣類、小物からゴルフやテニスなどのスポーツ用品などを『ポルシェデザイン』製品としてブランド展開しているだけではなく、富士重と共同開発した外装部品を装着したスバルレガシー「BLITZEN6」や、サムソンの液晶ディスプレイ、富士フィルムのデジタルカメラのデザインなど、数え切れないほどのデザインを手掛けている。

現在では東京、大阪などにショールームがあり、その他にも各地の大手デパートのワンコーナーでも取り扱っている。

また、三重県長島のアウトレットモール『ジャズドリーム長島』にも出展していて、お買い得品も多く取り揃えてある。

↓ポルシェデザインＨＰ

http://www.porsche-design.com/

試乗へ行くと、最近は色々なプレゼントを用意しています。

小さな観葉植物、ティッシュＢＯＸ、開運グッズ、タオルなど。

最近頂いた中で一番のお気に入りはこちら。

写真で見ると最近流行の小型ラジコンに見えますが、サイズは全長112.5mm×幅49mm×高さ46mmと、それよりかなり大きく、組み立て式のラジコンです。

もちろん非売品！（“非売品”という響きが、さらに満足度ＵＰ）

家族も大喜び！！

またフィットがグッと我が家に近付いてきました。

最近流行のこの手の

先日、新宿東口から地下街をアルタ方面に歩いていると、面白い広告が。

長い地下街の丸い柱に男女合わせて20名ほどのバレーボールの選手の等身大ポスターが。

横には身長が測れるメモリが刻まれていました。

皆さん興味津々。ポスターに並んで自分の身長と比べている光景を沢山目にしました。

ここは長いスペースを使った面白い広告が多く見られる所ですね。

ある朝　新聞を開くと、広告欄にある本の紹介が。

タイトルにあるような、少し過激な文言がいくつか並んでいた。

世界一の企業“トヨタ”は、さすがに関連する本も多く出版されている。書店に行っても“トヨタ”と名の付く本がズラッと並んでいるのをよく目にする。

内容はというと、大きく分けて２通りあり“トヨタ生産方式を絶賛するもの”と“トヨタのやり方を批判するもの”である。

今回の本は後者に当たる。

で、、、早速購入。

書店では、ビジネス書コーナーの一番目立つ所に山積みされていた。さすがは“トヨタ”。どんなものでも話題になる。

私が今まで読んだ“トヨタ”関連の書籍は“トヨタ生産方式”に関するもの。

本にもあるように、『トヨタ生産方式とは、当たり前の事を根気よくやり続けること』であり、私はトヨタ生産方式を知るまでに自身で色々な企業で、また色々な業種を経験し、そういったノウハウを自身で考案していた為、『トヨタ生産方式は私が考える、仕事をする上、または人を動かす上で大切なこと、と同じ』といった印象で、経験し、解決した同じようなことが文章として書かれていた為、すんなりと受け入れられた。

これらの本は“復習”に近いかたちで読ませてもらいました。

その後も“トヨタ生産方式”は色々なところで体験することとなり、トヨタ社外でも見よう見真似で取入れようとしている企業や、実際にトヨタ指導のもと取り入れた会社、トヨタ社内でも　しっかりと実践している部署もあれば、全く守られていない所もあり、私自身いろいろな“トヨタ生産方式”を経験させてもらった。

世界一の企業なのだから、良いところが注目されれば、悪いところも注目される。

目次を見ると、下請け企業、パート＆派遣従業員の苦しみ、政財界との関係や、続く不祥事問題、といった文言が目に留まる。

内容については、また読み終わってから、機会があれば掲載したい。

モーターショーで出品されていたヒュンダイ（韓国）のi30

これを見たときに『似てる！』『似過ぎだ！』と直ぐに思った。

お分かりの方も多いはず。

そう、ＢＭＷの１シリーズ。

リアライトがピラーの位置まで来ている事を除けば、リアライト下の形状からバンパーのラインやナンバープレート部分の形状、リアゲートのガラス下の２本のラインからガラス面、その上部に至るまでそっくりである。

前方は、

（ピンボケですみません。）

この位置から見ると、全体的にはマツダのアクセラ、部分的にホンダやプジョーと何処か似た部分も多く見られる。

他にも、“同じ”ではないが、

はボルボの

を連想させる。

写真は無いが、ソナタはアウディだ。

日本も少し前までは、欧州車の真似のようなデザインが多く見られ、最近ようやく各メーカーのらしさが出てきた気がするが、韓国車は今がその時期にあたるのだろうか？

とは言っても、数年前までの垢抜けない感のあった韓国車のデザインはだいぶ魅力的になってきた。

皆さんは韓国車に対し、どう考えているのだろう。

少なくとも私は数年前からとても気になるメーカーの１つになっている。しかし現段階では日本車とほぼ同じ仕様で若干金額面でお得、といった他は“日本車との比較”で外れてしまう。日本車のデザインと機能の方が魅力だ。

家電業界や色々な方面で韓国企業の日本進出が目覚しいが、メーカー数の多い日本で、日本の製品に加えて比べるのは難しく感じる。

あえて日本製品以外を選ぶのであれば、欧州各国のデザインの優れた製品や北米のパワーや大きさなどを重視する場合になる。

そうなると、日本とほぼ同じコンセプトや感性で対抗しては韓国製品の日本国内での勝ち目は無い。例え韓国製品の方が優れていたとしても、日本全国に存在する代理店や修理対応店の数や今までの実績などを見てしまうと日本製品に有利になってしまう。

現在の韓国に車に足りないものは、オリジナリティー。

これは人によって様々だと思うが、私個人的にはデザイン面でも機能面でも日本にはない韓国らしさを出してもらいたい。

そして私がクルマを選ぶ際に、日本車や欧州車と混じって韓国車が私の頭を悩ませる日が来ることを、とても楽しみにしている。

今回の東京モーターショウ2007の目玉の一つとして雑誌やサイトに多く採り上げられていた、私の最大の目的のひとつである“ランボルギーニ　レヴェントン”が何処にも無い！！！

（↑レスポンスの写真）興味のある方は　こちら　へ

ランボルギーニのスタッフに聞いてみると、『あのクルマはプレスデーだけです』と返答が。

は～？？？？？なんだそれ？

自宅に戻り、事前に購入した雑誌を再確認したが“プレスデーのみ”などと何処にも書いていない。

一般入場者を馬鹿にしてるか？

プレスデーだけの展示なら、わざわざモーターショーに持って来ないで単独でイベントを開催して欲しい。一般入場者が見れないクルマをモーターショー出品車として雑誌に載せるのは一般入場者にも他のメーカーにも失礼な話だ。

これは今月１３日から始まったドイツのフランクフルトモーターショー07に間に合わせる為なのか？

理由が何にせよ、納得がいかない。

ところで雑誌に載っていた“ＢＭＷ　Ｘ６”も無かった。

何故だ？レヴェントンが無く、落ち込んだ後でＢＭＷブースに行ったので、もう無い理由を聞く気も起こらなかった。

同じ理由か？

私の人生で初めて“ランボルギーニ”の印象がマイナスになった。