確実にしかも金をかけずに燃費を向上させる方法
ガソリン高騰でいろいろ燃費の向上に励んでいる人が多いようだが確実にしかも金もかからずに燃費を向上させる方法があります。
最近のガソリン価格の高騰で省燃費グッズというものがずい分流行っているそうだ。車雑誌などを見ていると効果がありそうだと思えるものもあるが、大半は何だか怪しげなお呪いのようなものが多い。効果があってもこれでコストパフォーマンスに見合うのか疑問があるものや誤差の範囲じゃないのと言うものもかなりあるようだ。
燃費については元々さほど気にする方ではなかったし、走行距離も週末のみのサンデードライバーで月平均で７００キロ前後なのでガソリン価格が上がっても、痛くないわけでもないが、実際さほどの影響はないので燃費と言うことをあまり気にしたことがなかった。
乗っている車もＣカーのサイファ１．５（４ＷＤ）で１０・１５モードが１４．８キロ／Ｌなのでこれまでは１１キロから１２キロ／Ｌ程度の燃費で、こんなものかなと思って乗っていた。車が車だから高速安定性もお世辞にも良いとは言えないし、踏み込んでも胸のすくような加速をするわけでもないが、車体が軽いので出足は悪くはない（あくまでもＣカーとしての話だが）ので高速などではけっこうガンガン踏んでいた。
それでもあまりかっ飛ばすと警察様に捕まってしまうので概ね１２０キロを上限と心得ていたが、その速度に達するまではアクセルを床まで踏み込むなんてことも結構やっていた。しかしまあガソリンもリッター２００円に迫る勢いで上がっていくし、環境にも少しは貢献しようと無駄にアクセルを踏むことは控えてじっと我慢の心境で一般道５０キロ程度、高速は９０キロ程度で走ることにした。
もちろんスタートでアクセルを床まで踏み込むなんて暴挙は控えて、出だしもそっとアクセルを踏んで車に見合った速度で発進することにした。これは元気運転を基本として来た僕にはかなりストレスがあるのだがそこは大人の理性と、車を使わざるを得ないとしても少しでも環境に貢献するという大義名分に添うことにした。
そうしたら何ともこのところ燃費が１キロ以上も向上してリッターで１３キロを超えるほどになった。大体カタログ燃費の８割くらい走れば良いというのが僕の燃費の常識だったので１１〜１２キロで十分と思っていたが車と言うのは乗り方でこんなに燃費が変わるものだと少しばかり驚いている。
サイファ１．５の１０・１５モード燃費はカタログデータで１４．８キロ／Ｌだから、４ＷＤであることを考えても最近の出来の良い小型車に較べるとあまり良いとは言えないが、大よそカタログ燃費の９割程度まで燃費が向上しているのでかなり良い結果だと思う。
この先短期間で車が非ガソリン動力に変わることもないだろうし、石油の値段が大幅に下がって数年前のようにガソリン１リッター１１０円程度になることもちょっと考え難い。そうすると車に乗る側にしてみれば環境対策を含めて何らかの対策を考えないといけないのだろう。
何かをするなら効果のほどが疑問の省燃費グッズを買い込んだりエコタイヤに替えるなど、あるいは燃費の良い車に買い換えると言う手もあるだろうが、そうした金のかかることをするよりも自分の心がけで足の動きをちょっと変えるだけのアクセル抑制運転は金もかからずに確実に燃費を向上させることが出来る極めて確実かつ効果的でしかも経済的な燃費向上対策と思われる。
ただしこの省燃費は僕のような飛ばし屋さんには相当な心理的抑制を強いることは間違いないが、それも環境と財布とそして自分の安全のためと心得て不要にアクセルを煽ることは控えることにしようと思う。最近のＣカーは燃費で２０キロを越えるのが当たり前になっているので心がけよく運転すれば１リッターで２０キロ以上走れることになる。そうすると月に５、６００キロしか走らないと燃料は２５リッターから３０リッターほどで済んでしまうのでこれもずい分と大したものだ。
でも１トンの車を本当に１リッターで２０キロ以上も走らせることが出来るのかなと思ってしまうが最近の燃費技術はかなり進んでいる（ほとんど限界まで）というからいろいろ合わせ技を使えば出来るのかも知れない。
省燃費運転を実行されている人も多いだろうが、これは確実にしかも金もかからずに燃費が向上するので燃料費の節約を考えている人は是非お試しになってみると良いと思う。燃費が１キロ向上するとかなり大きな節約になると思う。
なお、計測は満タン法でかならずセルフで給油している。それでも数値はあくまでも一つの目安に過ぎないが。