原動機で伝えたい記(嬉写)

今までの原動機の思い出と現在の原動機とを綴りまぜ、旅先での思い出。


ミニチュアモデルが大変身!

2008年6月6日

ミニチュアモデルが大変身!partU

とよた2000GT。このフォルムを見たときは当時のデザインとしては革新的に映った。出た時の販売価格は
今でも覚えている。238万円。S800は68万円。とんでもなく高い。滋賀の山奥に真っ赤なS8が止まっていた。社会人になったら欲しい原動機でもあった。

 

 

 

 

 

フェンダーに張ってあるエンブレム、このエンブレムの形は

コロナ1600GTにも継承されていたと記憶している。

 

迫力のあるエキゾーストパイプW650さんのキャプトンと同じ。

 

 
この原動機を見ているとこの間まで生産されていた「スープラ最終型」と記憶が重なってしまう。


2008年6月6日 7:38

コメント

Y's [2008年6月6日 17:27
こんにちわ。
triplesix6さん、連荘で自分の好きなものばかりありがとうございます。(_ _)
TOYOTA2000GT・・・生涯の憧れの車です!
一度は手にしたいと思っていましたが、現在2000万の値がついていてとても・・・。
やはり、こういう車は憧れだけでいいのでしょう!
せめて、ミニカーと2000GT資料集めをして楽しむ自分です。
想いが強いだけに2000GTのミニカー溜まっちゃって困った自分でもあります。(苦笑)

triplesix6 [2008年6月6日 18:15
こんばんわ!Y'sさん!!
イエイエ連荘まだまだ続きますよ!次回は立直ですよ!
当時としては板金技術の先端です。プレスの曲げもここまでもかと言うくらい曲がっています。組み付けるほうも相当苦労があったみたいです。私の家にはシガレットケースと置物の時計が現存しております。

LUXEL [2008年6月6日 18:56
こんばんは(〃▽〃)ノ
トヨタ2000GT…ヤマハと初めて共同開発されたクルマで、エンジンは3M型というクラウンに搭載されていた「M型」をベースにして開発されました。
室内は、ヤマハが培ったピアノ技術を生かした木目パネル、センタークラスター部から生えるパーキングブレーキ…職人の魂がふんだんに使われている感じがします。
このクルマのデザインの美しさは、デビューしたから40年以上たった今日でも色褪せていませんね。
このクルマは、「007は二度死ぬ」でボンドカーとして使われていたことで有名で、特注のオープンカーが2台位作られていたと記憶していて、ホイールはワイヤー型のホイールを使われていました。
確か、オープンモデルの2000GTは1台現存していると聞いたことがあります。
(間違っていたらごめんなさい)
そして、長文のコメントになってしまい、申し訳ございません。

triplesix6 [2008年6月6日 19:32
こんばんわ!LUXELさん!!!最高!
真本当に原動機がすきなのですね!凄いです。大切なことです。それだけ愛情がある。中にはオイルの匂い、ガソリンの匂いの嫌いな人もいます。でもそれが男の証だと思います。ボンドカーは中尾ミエが横に乗った記憶があります。今の時間でも現れても素晴らしい車ですね!

W650 [2008年6月6日 22:33
こんばんわ!
この車で、程度のいいものだと、確か1000万円はくだらないと思います。
昨日も書きましたが、毎年ある岐阜の旧車のイベントで数台揃いますが、とてもコンディションのいいものばかりで全て自宅から自走してきたそうです。 私も運転席に座らせてもらったことがあります。 この写真の車は確か前期型だったような気がします。
キャプトンマフラーもいいですね。
私のお気に入りの部分でもあります。

triplesix6 [2008年6月6日 23:24
W650さん、こんばんわ。
いつもありがとうございます。
凄い値段が付いているのですね!買う人がいるのかな?今もまったく遜色のない名車ですね!

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