タイガーレース 田宮エキスパート
先日、行われたレースをレポートします。
今回はレースに向け車のメンテナンスを
バッチリやったので好結果の予感
いつものように
ラジコンピットを設営し、練習走行を行います。
今回はメンテ後の走行となるので
まずは、車のバランスと直進性をチェックします。
バランスは悪くなかったのですが直進性が少し悪かったです。
車が若干、左に流れていましたがプロポの微調整で修正できました。
車のチェックも終わったので
次は今日、使うタイヤを決めます。
今日の気温と路面温度を考えると
ミディアムハードかハードなんですが悩むところです。
ホントは商品名を出そうかと思ったのですが、商品名だと『？』って人がいるかもしれないのでやめときました。
今日は両方のタイヤを試してみてフィーリングのいい方にすることにしました。
結果は両方とも大差がなかったので
タイヤの状態の良いミディアムハードにしました。
Q１とQ２は力のない電池で走るので中古タイヤで走り
Q３から新品タイヤを投入することにしました。
Q１
気温の上昇とともに路面温度も上昇し、ミディアムハードでの走行は
若干、つらかったです。
特にコーナーでの失速感が強かったです。
タイムは
総合で２番手と好位置につけていますがトップとの差がありすぎる・・・
Q２
Q２はハードタイヤを使用し、アクセルオフのタイミングを少し遅らせコーナーの
進入スピードを上げることにしましたが
タイヤが１年前と少々、古かったせいかQ１を上回る結果とはいかず・・・
ベストラップはQ１とあまり変わんないが、ミスが目立った形となった。
Q３
タイヤを新品に交換し、力のある電池を投入するので好タイムが期待できます。
結局、タイヤはミディアムハードにしました。
Q１で使用したタイヤに組み込んだインナーより硬いインナーを選択しました。
コーナリング中のタイヤの変形を抑制し、失速感の低減を狙うため硬いインナーにしました。
新品タイヤの効果は絶大でした。
トップスピード、バランス共によくベストラップに限って言えばトップとの差は
０．０６秒差と僅差に縮まりました。
ただ、アベレージラップは０．３秒あるので決勝はジリ貧で離されていく可能性大です。
決勝
アベレージでトップと差があるので相手にミスがない限り追い抜くことはできないな
とか
スタートで隙があれば優勝できるかも
などなど、いろいろ考えていましたが、
スタート直後の
ターン２でリヤがスライド・・・
タイヤウォーマーを長時間、掛けていたためタイヤがオーバーヒート状態に・・・
こんな状態でトップ争いなどできるわけもなく
今日は、このまま順位を落としていくのかなとか考えながら、
まず、序盤はリヤがスライドするコーナーを確認し
どうすれば完走できるかを考えることに
結果、すべてのコーナーでスライドするが
コーナーの進入スピードを落として
ハンドルの切り方を緩やかにすればなんとか走れることが分かりました。
レース序盤の確認作業のおかげで３番手との差が０．９秒差に
コーナー１個分の差です。ちなみにこの時点でトップとは４秒差に
この時点で今日の目標は優勝→コース券ゲット（３位までに入る）
ランクダウンしてます。
なので
３番手とテールトゥノーズになったらラインを譲ることも考えていましたが
レース中盤で３番手と４番手の３位争いが激化
おかげで逃げることができました。（２位を守ることができました。）
レース終盤、トップに周回遅れにされるも
３番手との差は４秒ほどあったので
車を壊さないように少しペースを落としゴールとなりました。
リザルトで確認したら思ってたほど終盤のペースは落ちてなかったが全体的に遅かったです。
今日はQ３の調子が決勝でも再現できれば優勝は厳しくても
トップ争いはできたんじゃないかなと思っていたので少し残念でした。
でも、コース券はゲットできたので満足です。
決勝後の抽選会は
詰め合わせセットでした。
アセロラドリンクは手持ちのクーラーボックスで冷やしてから、いただきました。
ケロロ軍曹のキーホルダーは職場に持って行き、ある方にプレゼントしました。