メンテとニューアイテムの搭載
久しぶりにメンテナンスをしました。
今の車を買って約１年が経ち
メインシャーシ、足回り関係の部品にガタがきているだろうから
交換することにしました。
今回、買ったシャーシは今まで使ってたシャーシより
厚みが０．２５ｍｍ厚くなり
ハイグリップ路面に対応したものになってます。
（２．２５ｍｍから２．５ｍｍに変更）
あと、ストレートパックバッテリーが搭載可能になる
バッテリーホルダー付きです。
僕のラジコン歴の中でシャーシの厚みが
２．５ｍｍのものが一番、扱いやすかったので期待大です。
ちなみに一番、扱いにくかったのが３．０ｍｍで
まともに走らすことすら出来ませんでした。
と
（リチウムポリマー電池）
を
買ったので、こいつを車に搭載できるようにしました。
『電池なんか車に乗っけるだけだから大したことないじゃん』
って思ってたら大間違いでレースに使うことを前提に考えると、
いろいろとメンドーなことがありました。
まずは、重量から
上がリチウムポリマーで下がサブＣセルです。
重量が約２１０ｇも違います。
レースには重量規制があるので
おもりを積む必要があります。
（重量規制は１５００ｇ ｏｒ １４５０ｇ）
普通に考えるとおもりは鉛を使うのが一般的ですが
比重の大きいタングステンが使えればベストです。
ですが
タングステンは高価な上、加工が難しいので
今回は断念しました。
（ちなみに価格を調べたら４００００円／ｋｇぐらいでした。）
次に搭載です。
おもりを乗っけるのは、電池か車（シャーシ）のどっちかですが
どっちに乗っけてもメリットとデメリットがあるので迷うとこです。
おもりを電池に張り付ける。
メリット
デメリット
シャーシにおもりを乗っける。
メリット
デメリット
だいたい、おもりを乗っけること自体デメリットなんだよな〜
今回は、シャーシにおもりを乗せることにしました。
搭載位置は、いろいろ考えた上で
車両右側面にすることにします。
のおもりを積みました。
絶縁の意味をこめておもりには収縮チューブを被せました。
ねじ止めにすることで脱着を容易にしました。
重量もバッチリでした。
リチウムポリマー バージョン
サブＣセル バラセル バージョン
サブＣセル ストレートパック（タミグラ） バージョン
の３タイプに対応してます。
近いうちに、リチウムポリマー電池と２．５ｍｍシャーシの
性能を確認しに練習します。