ＧＴ５００クラス、チームチャンピオンに輝いたわれわれは、関谷監督が表彰式へ参加、ドライバーランキング3位は、脇阪寿一選手が表彰式へ出席し、表彰を受けました。

今シーズンもたくさんの応援をいただきまして、タイトルを獲得することができました。来季は、ダブルタイトルを目指して、再び精進して参りますので、引き続きよろしくお願いいたします。

そして、ちょっと遅れちゃいましたが・・・

１１月２７日は、監督のお誕生日でした。

関谷さん！

おたんじょうびおめでとうございます！

 

今私たちが乗っている車は、化石燃料を使用してエネルギーを得ています。
この際、発生する物質は地球環境にとって今話題になっている地球温暖化に拍車をかけるＣＯ２を排出して非常に問題視されているのは皆さんご存じのこと・・。
 
今回試乗した”燃料電池自動車（ＦＣＶ）はモーターを動力源としています。
通常皆さんが乗っている電車と同じ原理で走っていると考えて頂ければ簡単です。
 
このモーターを回すのには当然”電気”が必要で、その電気を自ら作り出しながら走ることが出来るのがＦＣＶです。
 
これは、地球上にある酸素と水素を科学反応させることにより電気を作り出し、その際発生する排気ガスは（水）となってでてきます。
いわゆる、地球環境にとってはなんの悪影響も及ぼさないで走ることが出来る車、それがＦＣＶなのです。
 

今回、私が乗ったトヨタのＦＣＶは最近のこの手の車としては一番新しい機能を持たせた車で、燃料電池と減速時に発生するエネルギーを電池に変えてエネルギー源として蓄えて走っている車です。
 
最近”ハイブリッド”という言葉がよく聞かれますが、従来ですとエンジン＋モーター（これは低燃費車両のプリウスなどに使われています）で走行していますが、トヨタのＦＣＶのハイブリットはモーターのみで走行する、燃料電池＋電池のハイブリットになっており、航続距離を大幅に伸ばすことが出来るＦＣＶです。
 
トヨタ自動車の担当者の加藤さんにお伺いしたところ、一回の水素の充填で８００ｋｍの走行を可能としているそうです。
これは、通常のガソリン車よりはるかに航続距離を伸ばすことに成功しています。
 
インプレッションですが

 
とにかく静か・・。
現時点では、まだ最高速度は１５０ｋｍ／ｈ程度だそうですが、これからもっともっと性能は上がってくると思います。
ただ、静かすぎて、車が来た！という気配を感じさせないので、クラクションではない他の新しい合図が必要になってくるかもしれません。
また、今まで気づかなかった色々なノイズの問題も出てくるでしょう。
製造過程においてのまだ解決しなければならない問題もあるそうです。
 
しかし、近い将来こういった問題を解決して、このＦＣＶが主流になってくるのは間違いないと思います。
 
もちろん、インフラの問題もありますが、一刻も早く地球温暖化を防ぎ地球環境を取り戻すためにもＦＣＶの普及に期待がかかります。
 
この分野でも日本が世界をリードしていけると確信しています。
 
 
今回参加してくれた子供達はこれからの未来の担い手です。
その子供達の為にも我々大人は早く地球環境を整える技術を発展させてあげるべきであると同時に、今回、子供達の新鮮な心にＦＣＶの存在が大きくインプットされることを期待します。
 
そして最近、車離れが多いとは聞いていますが、車がもっている本来の楽しさ、便利さ、夢をもう一度ここで再認識して、新しい”車と共に歩んでいく未来”に期待します。

 
これにはビックリしました！
 
まさか、・・・まさかのまさかです（笑）
 
京佑のどこにあの力が潜んでいたのか、探り当てることは至難です。
しかし、京佑自身がつかみ取った栄冠であることは紛れもない事実です。
 
今まで色々なドライバーを見てきましたが、まったくタイプの異なるドライバーです。（宇宙人？）
過去、速いドライバーを見て、優秀なドライバーとはこううなんだ・・・と勝手に自分で作り上げてしまっていた既成概念があることに気づかされました。
 

京佑とはＦＴ時代からつきあっていますが、これほどの強さをもっているとは正直思っていませんでした。
 
そうなんです。・・・”速さ”ではなく、ドライバーに必要なのは”強さ”なんです。
 
今回の京助の”強さ”は、”行かない強さ”と”行く強さ”この両方を持ち合わせた凄さです。
”行かない強さ”　とは、アクセル踏みたい、奥までつっこみたいと言う気持はドライバーなら誰しも持っていますが、これを超えたてしまうとまんまとマカオの餌食になってしまい、その時点で優勝圏内から脱落していってしまいます。
しかし、ここでこらえ、行きたい気持を押さえて次につなげる事が出来るのが、　”行かない強さ”　です。
 
当然そこではリザルトとして残っていくので、そのリザルトの上に行きたいというプライドを捨て、次のステップへかけるメンタルマネージメントの凄さが今回の京佑にはありました。
 
最後の最後に、カルロのスリップの入り、１２番手から一気に３番手浮上！！
そして、２番手のドライバーが降格のために結果トムスのドライバー二人がフロントロウを独占！
 
その時の京佑のコメントは
「予定通りです」
・・・と、あっさり僕に伝えてきました。
彼は、この状況を走り出しの始めから想定できていたということです！
 
そして、予選レースのスタートでは完璧なスタートでカルロを抜いてトップでリスボアに飛び込むことが出来ました。
 
この状態も、京佑がいかにスタートに集中できていたかという証です。
 
レースとは怖いもので、スタートでの１００分の何秒かの遅れが全てを決定してしまいます。
この遅れでカルロが結果、後続車と接触し、レースを終えてしまいました。
カルロにとっては予選までは全てが完璧でした。
しかし、スタートでの遅れが全てを台無しにしてしまった・・。
 
予選レースで京佑はユーロシリーズ第２位のモルタラにリスボアのブレーキングであっさりトップを譲ってしまいました。
この時点では京佑は、明日が決勝だと言うことをはっきり把握して明日の準備をしてい他という事です。。
 
京佑にとっては、これは予選レースであり、決勝ではないと理解して、無駄な闘いは避けて明日にかけています。
 
迎えた決勝では、いよいよ　”行く強さ”　を発揮しました。

 

 
またもや彼はスタートを完璧に決めるも、リスボアまでにモルタラにリードを許してしまいました。
しかし、その後ＳＣが入り、リスタート。
今度は、初めて京佑がリスボアのブレーキングでモルタラを押さえ込み１秒半の差を付けてピット前に帰ってきたときは、僕はもう、その瞬間からドキドキです！
 
その後、またもやＳＣが入ったのですが、このリスタートも京佑は完璧にこなし、大きく２位を引き離して再びピット前を通過。
更に僕は　ドキドキ　です！
そしてモルタラの猛追が始まりました。
 
しかし、京佑も毎ラップ猛プッシュでモルタラを諦めさせました！
お見事！！！
 
そして遂に、京佑はトップでマカオＧＰのチェッカーをくぐり抜け、日本チーム、日本人ドライバーとして初の栄冠を勝ち取りました！
 
山田健二の車も素晴らしかったが、京佑のドライビングとメンタルマネージメントは本当に素晴らしいものでした。
 
シーズン最後にこんな感動を味わえて本当に最高でした。
 
それにしても、今回の京佑の”行かない強さ”と”行く強さ”に、宇宙人的勝ち方を教えてもらい、新しいドライバー観が僕の中にインプットされました。
 
ただ、これは彼の頭の良さ、強さがもたらしたものでしょう。
 
それにしても、　トムスは凄いね！！！
 
みんな、ありがとう。そして、おめでとう。
 

モルタラもびっくりしたでしょう。

かわいい顔したクレバーなドライバー国本京佑は、決勝レースまでも練習のつもりと、レースウィークずっと落ち着いておりました。闘志を表に見せないポーカーフェイス。

騙された人は多いはず。最後は彼の精神力の強さを見せつけたレースとなりました。

そろそろ本人も実感が沸いてきたでしょうか？

 

 

 

 

 

おめでとう！

これは、コースインをする前の時ですね。

決勝レース、5位でチェッカーを受けました。

けーすけくんは、土曜日も練習のつもりで走りましたと落ち着いた表情。

トップから2位になってしまったことは全く気にせず。

マカオはポールポジションは勝てないというジンクスがあるので

とても前向きに、レースウイーク三日目を終えました。

表彰式での英語のインタビューにも

もともと得意ので英語で堂々と答えておりました。

関谷さんも上機嫌でしたよ。

けーすけくんは、マカオに入ってからずっと慣熟走行をしていました。

沢山走って、コースに慣れることが一番とアドバイスをされていたためです。本人もクルマは完璧なので、いかに自分がマカオに慣れるかが勝負と言っておりました。木曜日から、金曜の予選のセッションの中盤まで、練習のつもりで走っていたそうです。

予選後半のセッションで、やっと攻めて良いと言われプッシュ。その結果、15番手から一気に3番手（のちに2位のドライバーにペナルティーが科され2番手に）に上がりました。その時の写真です。手前は、大岩社長です。

※この写真は、決勝レース直前、雨が落ちてきたときのものです。

「チャンピオンのかかったレースでもあったため、スリックを選べば良かったのかもしれないが、路面温度が低すぎて、さすがにそれはできませんでした。
接触してしまったのは、しょうがないですね。あのまま2位で行ったとしても、今回の7位という結果でも、きっちりチームチャンピオンは獲れたわけですから、良かったです。
ドライバーも頑張ったし、何よりメカニックがいつもパーフェクトに仕事をしてくれた、本当に感謝しています。」

スーパーラップに残ったものの、路面温度が思いのほか下がってしまい、アンドレが納得のいくアタックができませんでした。

でも、今日はね最後まで諦めないよ！

みんな！本当に最後だ！応援よろしくね！

しかし、昨日の富士は、本当に寒かったよね。予選が終わったあと、会長と逃げるように帰ってきたんだ。

帰宅して、着替えていたら、みんなが笑うんだよ。

昨日は朝から底冷えがしたから、ユニフォームのパイロットシャツは半袖なんだけど、その下に長袖を着といたんだよね。

そうしたら、ほら　ビンゴ。

会長とは長年気の合う仲だけど、ここまでとは僕も思っていなかったよ。

会長も僕と同じ、長袖を着こんでいたんだ。

この寒さで背に腹は変えられないよ、寒いからファンのみんなも温かい格好で来てよ！