トヨタモータースポーツフェスティバル
私の注目は・・・・・・。
ＴＯＹＯＴＡ Ｆ１でも、
０９ＳＣ４３０でも、
０９フォーミュラニッポンでもありません。
ずばり、カップカーです。
カップカーとはアメリカで年間２０００レース以上を開催する
ＮＡＳＣＡＲ（National Stock Car for Auto Racing)の最高峰クラス、
「スプリントカップ」に出場する＃１８トヨタ・カムリです。
今回は１８番ピットに止まっています。
スプリントカップのスプリントとはアメリカの携帯電話会社で
シリーズの冠スポンサーで、
そのシリーズに出る最高峰のストックカーをカップカーと言います。
トヨタ・カムリはアメリカ国内ではもっとも売れている人気乗用車で
おそらく、ホンダ・アコードやフォード・トーラスよりも登録が多いはずです。
いわば、トヨタの代名詞になっているわけです。
今回は場内映像の仕事で来ているので
写真は撮らなかったのですが、解説だけアップします。
エンジンはＶ８ ＯＨＶ！の５８００ｃｃで
圧縮比は確か、１４：１。（以前は１７：１なんてのもありました）
馬力は８００馬力を超えていると思われます。
ただし、車重が１．５トン以上あり
グッドイヤー・イーグルタイヤもトレッドが小さく、
８００馬力と言うハイパワーがあり、しかもダウンフォースは
インディカーの約１０分の一、
なので、時速２５０キロ以上でオーバルコースを走ると
コーナーリング中は超高速４輪ドリフト状態です。
今回のカップカーは、
年に２回開催されるロードーコース用のセットを施したレースカーで
ワトキンスグレン（２０年間ＵＳＧＰが開催された名門コース）仕様になっています。
とにかく、存在感は抜群で、
ウォームアップの為にエンジンをかけただけでもものすごい爆音です。
Ｆ１のクルーが思わず見に来ました。
Ｖ８エンジンも９０度クランク特有のいわゆる野蛮な「ディープサウンド」を発生し、
最高９０００回転まで（ＯＨＶなのに）ぶん回すと
それはそれは、Ｆ１とは違った官能的な音を発生します。
現地アメリカでは、４３台がフルグリッドなので
スタート直後の集団走行時には空気が振動します。
今回は１台の走行ですが、本場ではその４３倍になるので
ぜひ想像してみてください。