コンパクトカーでいこう。

コメント

LUXEL [2008年5月10日 1:59] 

こんばんは。
私もティーダの６速ＭＴが気になります。
確か１．８Ｌエンジン搭載車だけしか採用されているような気がします。
ＭＴとＣＶＴの燃費の違いは、恐らくＣＶＴに電子デバイスが用いられているので、その影響が大きいでしょうね。
カタログデータの１０・１５モード燃費は、暖気運転が加味されていないので、エンジンが完全に暖気されると、燃費の数値の違いが出てきます。
ティーダはルノーと共同開発したＢプラットホームを使っていて、マーチやノート、ルノールーテシア（本国名クリオ）で採用されていると思います。
私も２年前にレンタカーで半日ほどこのクルマと付き合いましたが、エンジンが静かで中が広い事がこのクルマのセリングポイントといえますね。

atlas0828 [2008年5月10日 7:19] 

LUXELさん、おはようございます。

ティーダには、日本独自のテイストとフランスのテイストがうまく調和しているかんじがありますね・・年々自分に合ったクルマが少なくなってくるなあ・・と少々寂しくかんじているのですが、この６速にはひさしぶりにグラリときました。

このままのティーダに、日産さんにはクリーンディーゼルを載せてほしいとおもいました。


コメントいただきましてどうもありがとうございました。

エックスリミテッド [2008年5月10日 21:14] 

初めまして。
カローラセダンのマニュアル車に乗っているので、「マニュアル車」の言葉に惹かれました。atlas0828さんのブログを見て初めてティーダにマニュアルの設定がされたことを知ったのです。
ティーダは、サニーの後継車ですよね？
サニーにはマニュアル車の設定があるのに、ティーダにはないと聞いていたので「またどんどん
マニュアルの設定がなくなっていくなあ〜」と思っていたので嬉しく思います。
今日、テレビのＣＭで、ティーダが100万台売れた
というのを見ました。

確かに今は９割以上がオートマチック車なのでマニュアル車を買う人は少ないでしょうね。
私も親しい人には「オートマのほうが楽なのに〜」と、何度言われたことか（笑）
でも、私が教習を受けたとき、限定解除の教習を受けていた人もいるし、二十代、三十代の方でもマニュアル派の方が結構いるかもしれません。
実際に売られている車がオートマチックばかりなのと、家族も運転できるようにマニュアル車をあきらめた…なんていう人もいるはず…

これからもマニュアル車の設定をなくさないで
ほしいと私も思っています。

atlas0828 [2008年5月11日 2:36] 

エックスリミテッドさん、はじめまして、こんばんは。

ティーダ、１００万台も売れたんですね・・すごいですよね。わたしも実車何度か見てるんですけど、シートとか繊細につくられてるのが好印象でした。このサイズ（５ナンバー）でも海外で売れるのなら、できればそれを今後も踏襲していてだきたいなあというのが切なる願いです・・

マニュアル、楽しいんですけど最近ＣＶＴの方がこと燃費に関しては良いみたいなんですよね・・ウチも女房がときどき乗るんで、マニュアルの方が燃費いいじゃん・・ってだんだんいえなくなってきているのがつらいですね・・（涙）

若い方のマニュアルへの嗜好ってちょっと興味あります。彼らがじっさいのところどの程度、マニュアル選んでいるのか、エックスリミテッドさんのコメント読んで知りたくなりました。

コメントいただきまして、どうもありがとうございました。これからもよろしくお願いいたします。

エックスリミテッド [2008年5月11日 12:05] 

お返事いただきありがとうございます。
国内でもティーダは売れ行きが良いようですね。

あと、ＣＶＴ。確かに車の技術が進歩してきたために、ＭＴのほうが燃費が良いという理論は成り立たなくなってきていますね〜
でも私はＡＴまたはＣＶＴのメリットに比べるとＭＴのメリットのほうが多いと思っているから、これからもＭＴに乗り続けるつもりです。
一番の理由はクラッチがあるという安心感かなあ？教習を受けてたときに、女の子２人が会話していたのを聞いてましたが、１人はＭＴで免許を取っていたみたいでその人が「ＭＴのほうが危なくない。」と言っていましたし、もう２人組の１人がやはりＭＴで、「ＡＴだと右足しか使わない。ＭＴのほうが左足も使うからバランスがとれる。」みたいなことを言っていましたよ。私も同感です。（笑）

atlas0828 [2008年5月11日 13:30] 

エックスリミテッドさん、どうも〜　わざわざありがとうございます〜

お話聞いて、「マニュアルのメリット」っていったいなにか？って改めておもってしまいました。
燃費でもCVTに駆逐されつつあるのになぜでしょうね？

わたし的にかんじてるのは、運転の楽しさもありますけど、手足両方使ってカチャカチャやるんで眠くならないってのがわりと大きいかなあと・・
ほんと、最近のCVT、ATのクルマって快適過ぎて眠くなっちゃうんですよ・・（笑）ときどき緊張感無さ過ぎでこれ危ないなってマジにおもうことあるんですよ・・（汗）

でも便利化って方向は変わらないので、いずれ自動化って方向にいくんでしょうか・・？それも味気ないですよね・・

いろいろ刺激になることを教えていただき、どうもありがとうございました。

エックスリミテッド [2008年5月11日 14:24] 

また失礼いたします。<(_ _)>
そうですね。普段はあまり考えないでしょう。
マニュアル車は右手はハンドル、左手でギアチェンジ、右足はアクセルとブレーキ、左足でクラッチを踏んで…と操作に忙しくて眠くなるヒマがないですよね。(^^)
ネットでいろいろ検索したら、Wikipediaのフリー百科事典の「マニュアルトランスミッション」の
項目にわかりやすくマニュアル車のメリットとデメリットについて書かれていましたよ。
時間があったらご覧になってください。
「マニュアルトランスミッション」の言葉だけで検索してもそのページにたどり着けると思います。

atlas0828 [2008年5月11日 16:08] 

エックスリミテッドさん、ふたたびど〜も〜。

wiki教えていただきありがとうございました。いやあ、あのwikiの項、力作ですよね、いろいろよ〜くわかりました。

やっぱりマニュアルの場合、つねに意識していなくてはならないことが眠気対策になりますよね、いっぽうやはり、意識的ゆえに状況によっては煩雑さゆえ、操作ミスを誘発する可能性あり、など
考えさせられること山盛りでとても勉強になりました。

じつは最近、原油高にウンザリしていまして、一気にEVのほうに行っちゃいそうな自分をかんじていたんですが、古くても小さなマニュアル車を大切に乗るのもいいかなあっておもいだしました。

エックスリミテッドさんのようなお若い方にマニュアル派がいてくださって、正直うれしいです。
また、いろいろ教えてくださいませ、ご親切にありがとうございました。

ev8c [2008年7月27日 15:19] 

今日は、もう見てくれないかもしれないけど今日このページに気づいたので一言残しておきます。
ティーダ６MTに乗っています。たまたま買い換えでディーラーを下見に回っているときに発売を知って、試乗車がまだ無かったため発売と同時にほとんど不見転で買ってしまいました。が、１週間で後悔しました。
エンジンの反応がものすごく遅く、アクセルをoffにしても１秒ぐらいそのまま回転します。では、減速比が早くなっているのかと言えばそうではありませんから燃費も良くありません。もっときびきび走るかと思った私が馬鹿でした。
総合ギア比が MT 3.19　CVT 2.34 なので最終減速比を早くすれば１０モードでもCVT並の燃費にはなると思いますけどね。

atlas0828 [2008年7月27日 20:50] 

ev8cさん、はじめまして、こんばんは。遅くなりまして申し訳ありませんでした。

ティーダの６速にお乗りとのこと、わざわざコメントいただきましてどうもありがとうございます。
じつはわたし、各種掲示板にこの６速のインプレッションを求めて彷徨ったことがあります（笑）。あまりないんですよね・・だからev8cさんからわざわざご感想いただけたことがほんとに嬉しいです、ありがとうございます。＾＾

しかもそのインプレッションがかなりクルマ通のかたでなければ書けない内容で、しょうじきこんな粗末なブログのコメントにするにはもったいない内容だとおもいました。

コメント切れますので、下にさらに書きます。

atlas0828 [2008年7月27日 20:56] 

たぶん、このティーダの６速のじっさいのオーナーのかたの忌憚のないインプレッション、読みたいとおもっているひとはかなり多いとおもいますので、もしよろしければev8cさんがどこかに発表されたら、きっと注目されるとおもいますよ＾＾

わたしももちろんもっとくわしく読んでみたいです。さしでがましい口をきいて申し訳ありませんが、ぜひご一考いただければとお願いいたします。

たいへんためになるコメントいただきましてこころから感謝いたします、どうもありがとうございました。

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