ご無沙汰いたしました。
今夏しばらくネットも携帯も通じない、というか通じにくいところに行ったり来たりしておりまして、本日ほぼ一ヶ月ぶりに当ブログを開けてみた次第、わざわざ当愚ブログに尊いコメントを入れていただいたみなさま、Goofyフッターさま、なかさま、satoさま、またTBいただきました千葉三菱SAIさまには返信遅れてしまいたいへん申し訳ありませんでした、伏してお詫び申し上げます。
さてそこはかとなく不惑のあいだにGazoo村のみなさまのような農的生活に入れればと、今夏ためしに知人の農地の草刈りに精を出してきました。もちろん、プロのかたとは比較にならないやわな仕事ではありましたが、楽しかったです。
その際、足として活躍してくれたのがスバルサンバー。その健脚にあらためて惚れ直しました。
このクルマ、なくすにおしい・・
発作的に買ってしまう可能性大です・・・汗・・・軽撤退アナウンスで安くなってるし・・
あ～ 楽しかった～
つぎは薪ひろいしなくっちゃ～
みなさま、またトンチンカンな当愚ブログが御目を汚すこと、平にご容赦くださいませ・・
]]>以前から不思議におもっていたことのひとつに、ベンツさんのAクラスってなんのために出したのかな？ということがありました。たいていのコンパクトカーが好きなわたしもあの形にはいまひとつ食指が動きませんでした。
（ただし、それとは対照的にBクラスは大好きです。B170はコンパクトカーのひとつの達成ではないか？とさえおもっています。現在このB170がけっこう安くアプルーブル（ユーズド）で売られていますので、かなりグラリときます・・）
さてAクラスですが、もちろん若年層向けのエントリーカーという位置付けなのだろうなあ・・という程度の認識はもっていましたが・・
今回「ATI2008」でそのAクラスベースのフューエルセル（燃料電池）車の実車を見る機会があり、自分の短慮を思い知らされました・・
このクルマ、いわば「次世代基準」で作られているのがよくわかりました。
ボンネット内はラジエターと空気供給システムが整然と収められています。
以前このブログで「あんな狭いので市販してもきついんじゃないの？」みたいなことを言った記憶があるスバルさんのR1eですが・・（もっともその後市販はステラベースになることになり、この「ATI2008」での試乗会でもEVステラが使用されていました。）
さて実車を見ての感想は・・ やはりいいクルマだとおもいました。
ボンネットあけるとけっこうスカスカ・・ ガソリンエンジン作っている会社は今後きついですね・・
このクルマ、どうしてもいわば「同期」の三菱さんのiMiEV（アイミーブ）となにかと比較されてしまいちょっとかわいそうなところがあります。航続距離もそうですしまた、ラゲッジスペースなどもそうです。
そのためスバルさんはステラを採用したのでしょうが、わたしはこのR1eを間近に見てデザインのパワーをかんじました。すくなくともスマートやフィアット５００にそれほど引け目かんじなくていいんじゃないの？っておもいました、もちろんなにしろEVですし・・
で、ここでひとつ自問してみます。
「EVステラとR1e、どちらか選ぶとしたらどっち？」
わたしは速攻でR1eです。
これは以前わたしが言ったことと矛盾します。わたしはやたらにラゲッジの広さがどうのと言っていましたから。しかし最近、ちょっと考えが変わってきました、特にこの新しいEV（電気自動車）にかんして。
ひとまずEVにはデザイン重視で行って欲しい、そうおもい始めました。
これは最近のわたしの嗜好の大きな変化ですが、もうすくなくともこの新しいEVの分野にラゲッジスペースがどうのなどという、つまらない
野暮は言わないこと ～にしました。
この嗜好の変化については今後少しずつ考えていきます（・・って関係ないかそんなこと・・）
R1eは魅力的なクルマです。このクルマを捨てるのは惜しいと実車を見て心底おもいました・・
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日経ＢＰ社さん主催の最新自動車技術総合イヴェント「ＡＴ Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ ２００８」が千葉・幕張（幕張メッセ）で23日から25日まで開催されていますが、わたしは昨日ちょっとだけ覗いて来ました。
もちろんお目当ては、三菱さんのiMiEVです。
どうしても一度、ｉＭｉＥＶを直に見たかったからです。
そういう方はかなり多かったみたいで、三菱さんのブースは大人気でした。
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（暑い暑い・・ そんななか草刈りに精をだし、軽い熱中症にかかってしばらく地獄を見ました・・って関係ないか・・ そんな状態でも試乗するなんて病気ですね・・）
遅まきながら、ヒット御礼中のホンダさんのフリードに試乗してきました。
このフリード、当ブログでも何度か触れたことがあるのでヒットしているのはたいへんうれしいです。
デビューしてすぐ試乗しようとおもっていたのですが、初見でどうも自分的には少し大きすぎかなあなんて感じてしまってイマイチ触手が伸びませんでした、ごめんなさい・・
ＣＭ、見ました。ショーン・レノンさんのまったり～な歌がよく合っててイカシてますね。こどもさんが楽に乗り込んだり、自転車すっきり積むシーンもなかなか好感度高いとおもいました。ＴＶほとんどみないのでアレなんですが、あとはワンチャンが楽に乗り込めるのがあればいいなあ～と個人的にはおもいました。
というのもウチの老犬、クルマに乗るのがたいへんそうでほんと、みてるのがつらいんです・・ 愛犬家にとって高齢犬問題は大きいですから、低床のフリードは「老犬にもやさしい」ところがセールスポイントになりますね。
さて試乗です。
このクルマ、コンパクトミニバンということなんですが、実車はけっこう大きく見えます。もっとも車重は１３００キロぐらいなんですが、これを重いとみるか軽いとみるかは微妙なところなんですが、わたしはちょっと重いかな？とおもいました。だからＦＩＴの１．５リッターのエンジンでは少々きついんじゃないかなあと勝手に判断していました。
しかし、走り出すとこの先入観が間違いだとすぐにわかりました。
軽い。
エンジンが車体を軽く持って行きます。予想していたまどろっこしさは皆無でした。ハンドリングもしっとりとしていて、取り回しよくＦＩＴのようなコンパクトカーを運転するのとそれほど変わりなく動かせます。たしかに「ちょうどいい」大きさですね。
そのへんのところは個人的に勝手な食わず嫌いの思い（重い？）込みを裏切られました、脱帽です。
エンジン音、振動もきわめて小さく（高速は試していませんが・・）ふつうに街乗りするには快適そのものではないでしょうか。動力性能、乗り味等にはまったく文句つけようがありませんね。
でも誉めてばかりも気持ち悪いので気になったところをいくつかあげておきますね・・
まず、Ａピラーの下部分、フロントドアと接する三角地帯が大きくてちょっと死角が大きいなとかんじましたね。車高高いんでみはらしはいいんですが、こどもがこのあたりにいるとちょっと恐いかな？とおもいました。
それから、これは以前にも少しふれたかもしれませんが、メーター類の質感と視認性がちょっと悪いかな・・・？とおもいました。マルチインフォメーションディスプレイは、瞬間燃費等をキッチリ意識させてくれるスグレモノなのですが、運転していてちょっと小さすぎて見にくいなとおもいました。
以上が乗っててかんじたことなんですが、あと付け加えることがあるとすれば、これはあくまで個人的な好みの問題なんですが、エクステリアが少々平凡で長く乗るには愛着という点でどうなのかなあ？という感があります。そこはやはりモビリオの強烈な個性と比べてしまいますね・・
それからこれは当ブログにわざわざ何人かの方が尊いご意見を寄せてくださいましたようにやはりこのフリードには・・・
ハイブリッドがほしいっ
ということはいえますね。デビューしたてでほんとせわしなくて申し訳ないんですが、来年にはＥＶも来ますし、トヨタさんはプリウスワゴンも出されるそうで、ホンダさんにもぜひこのフリードハイブリッドをお考えいただければ・・
総評としてはすばらしいクルマだとおもいましたが、受注２万台の影にはもっと多くの需要があることをお考えいただければとおもいます、もちろん買い控えの主なというか唯一の理由は燃費ということでよろしくお願いいたします。
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ヤッタ～
三菱さんが、ｉＭｉＥＶの一般販売をはやめてくれました～ 泣
来夏販売決定とのこと～ 泣
詳しくは以下をご覧ください。
「三菱自動車は９日、来夏に次世代の環境対応車である「電気自動車（ＥＶ）」を量販し、法人向け・一般向けを一斉に発売する方針を固めた。当初は法人向けだけを平成２１年夏に発売し、翌２２年から一般向けを発売する方針だったが、急激なガソリン価格の高騰もあって消費者の反応が良く、一定の需要が見込めると判断したことや、充電インフラである急速充電器の整備が進む見通しになったことから一般向け発売を前倒しする。当初価格は２５０万円程度となる見通し。」
（『産経ニュース』 ７月１０日 http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080710/biz0807100052000-n1.htm）
とりあえず、いいたいです。
三菱さん、ありがとう・・・
今朝、もう時間がないのでこれだけ・・
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（夏休み獲るため必死・・ あとタタさんのレポートおもしろすぎで、投稿忘れてましたって関係ないかそんなことって独り言ポツリ・・）
え～っと、すこしまえに投稿したぶんに「原油高で流行る商売ってなにか、ちょっと興味あります」みたいなこと書いた記憶があるんですが、今回は自分に即してそれを考えてみたいです。
でも、もちろん子持ちなんであまりだいそれたことは微塵もなく「（子持ち）余暇編」という締まらない括りでいちおうよろしくです。
とりあえずここ数ヶ月で増えたレジャー列挙してみますと以下のようになります。
① カラオケ
② ボーリング
③ 卓球もしくはバッティングセンター
④ 自然観察センター
こうしてあらためてみてみますとなんとも下世話でちょっと恥ずかしいのですが、①～③までで共通していることは、近場、インドアっていうことで、こうした街場のレジャー施設が流行るかもしれないな・・とそこはかとなくおもってます。
また、行く手段をみてみるとすべて自転車ですね。だから自転車がらみの商売はけっこういけるとおもいますね。自動車駐車場がダメになっているそうですが、駐輪場（自転車とバイクの）つくればいいんじゃないの？って単純におもいますね。
もっともわたしのばあいこれじゃあ、各種レジャー費用、ガソリン代より高く付いてるんじゃないの？っていう本質的かつ正鵠を射ている突っ込みは、この際便宜上無視させていただきますね・・（笑） ともかく要点は・・
できるだけ自転車でいけるところにしよう。
・・ということです。ま、からだにもいいですしね。四つのなかでは唯一、④の自然観察センターだけがクルマで行っていますが、そこでも自転車乗ってますね・・
ところでちょっとこまったこともありまして、それは・・
雨が降ったとき。・・・ちょうどいま梅雨だし・・・
・・です。だから自転車、バイク運転者のための雨合羽も需要が増えるでしょう。
ハナっから雨降りのばあいは、いやでもクルマでいかざるを得なくなりますね。ちょっと困ります・・
それと、これは自転車がらみですが、車道だろうが歩道だろうがこどもを自転車で走らせる、並走するのはけっこう苦労するということも気になります。
こうした原油高対応ライフスタイルに関していくつか要望があります。
まず、ひとつは自転車専用レーンってつくれないの？ってことですね。
もうひとつは、各種レジャー施設は、クルマ来場者のために割引してほしいねっていうことです。
って、まあ最初のほうの自転車専用レーンはすぐには無理なんでしょうが、でも世の中っておもしろいですね、クルマ来場者割引にかんしてはこんな記事を読みました。
「シダックスは今月から全店の9割弱にあたる郊外店で夕方6時以降、車かバイクで来店した客に2リットル分（1リットル170円で計算）を精算時に割り引いている。8月31日までの期間限定サービスだが、継続も検討する。」
（「日経ネット」 ７月８日 http://www.nikkei.co.jp/news/main/20080708AT1C0700107072008.html）
カラオケチェーン大手のシダクッスさんが、割引してくれるそうです、展開速いですね～ ま、ついでに子持ち来場者にもなにか特典つけていただけたらもっとありがたいんですけど・・
ちなみにいま我が家で流行ってる曲を参考（なんの参考かは不明ですが・・笑）までに挙げておきますと・・
① 「ヤッターマン」のテーマソング（あの間が抜けた演歌みたいなのね。）
② 「マッハＧＯＧＯ号」のテーマソング（映画になったやつね。）
③ 「ゲゲゲの鬼太郎」および「墓場の鬼太郎」の両テーマソング（「墓場」のほうは、電気グルーブのやつです。）
これって、ふと気が付くといずれもわたしが子ども時代にはやったものだよなあ～と感慨深いものがありますね・・時代が一回転したわけですね、自転車も流行るわけだとかつての自転車少年・現ママチャリオヤジはなぜか納得・・
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え～っと、最近いろんなものの値上げが急で困りますね・・パン、小麦粉（お好み焼き好きなので・・）、それになんといってもお酒が上がってますね、ほんと困ったものです・・グスン・・（涙）
いろんなメディアでもいわれてますが、鉄鉱石なんかがメチャクチャな割合で値上げされるみたいで、今のうちに新車、それにもしかしたら中古車も買っておかないと泣きをみるかもしれません・・
まず、鉄鉱石については豪州産鉄鉱石価格が最大２倍で決着したそうです・・詳しくは以下を・・
「新日本製鉄やＪＦＥスチールなど日本の鉄鋼大手が英豪系資源大手リオ・ティントと進めていた2008年度の豪州産鉄鉱石の価格交渉が30日、07年度と比べ最大約2倍の値上げを受け入れることで決着した。すでに確定しているブラジル産を大幅に上回り、業界全体で1000億円規模の負担増となる。鉄鋼各社は今後、鋼材の追加値上げを検討する方向で、産業界の負担が一段と増す。」
（日経ネット ６月３０日 http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080701AT1D3008Z30062008.html）
で、じつは鉄鉱石の値上げのはなしがしたいわけではなく、この英豪系資源大手リオ・ティントを買収しようとしているのが、インド系のアルセロール・ミタルだということがいいたかったわけです・・これも詳しくは以下を・・
英フィナンシャル・タイムズ（ＦＴ）は30日、鉄鋼世界最大手のアルセロール・ミタルが英豪系資源大手リオ・ティントの買収を検討していると報じた。リオは同じく資源大手のＢＨＰビリトンが買収を狙って交渉しているが、そこに割ってはいる可能性がある。買収が実現すれば、鉄鉱石などの原料から、川下の鉄鋼製品までを握る巨大な企業が誕生する。
（日経ネット ６月３０日http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20080701AT2M3002B30062008.html）
買収総額じつに1７兆円・・ 気が遠くなりますね・・
で、最後の一行「原料から、川下の鉄鋼製品までを握る巨大企業が誕生」ってところが意味深なわけで。
２８万円コンパクトカー「ナノ」が世間をあっといわせたのはまだつい最近なんですけど、すでにナノは第二世代まで開発中だということです。タタの会長さんは「新改良型ナノは、新しい環境基準や燃料価格高騰という課題に対応し、またいくつかの国際市場の要求を満たすべく現在開発中である」（「インド新聞 ７月２日 http://indonews.jp/2008/07/post-667.html） ということです。
ようするに、「ナノ」は国際戦略車ということですね。
え～っと、じゃあ当然「ナノ」も価格上がりますよね・・？ってことなんですが、タタさんは自分で鉄鋼会社もってますし（タタ・スティール）、世界最大の鉄鋼会社ミタルさんとは同じインド企業ということで、協力関係にあるそうです・・ こうした背景からどの程度の値上げになるか？興味深いですね。
日本の軽自動車が世界の次世代スタンダードになると信じているわたしですが、タタさんのナノはもしかしたらそれに待ったをかけるかもしれませんね・・っておもっちゃいました、ごめんなさい。
もう遅いのかもしれませんがわたし、タタさんの株買います・・（汗）
PS: あ、今日、独立記念日でしたね、アメリカさん、すっかり影うすくなってしまってわすれてました。独立のお祝い申し上げます、おめでとうございます・・
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でも今回のはすぐれもの。
ＧａｚｏｏさんオリジナルのＧニュース閲覧ブログパーツです。
これ、いちいち別画面飛ばないである程度ニュースわかるんで、ほんと便利です。
さっそく地味な当ブログの左側に設置させていただきました～
興味ある方は以下をどうぞ。「Ｇブログの使い方」。
https://gazoo.com/siteinfo/manual/blogparts/info_blogparts.asp
Ｇａｚｏｏさん、便利なパーツを、どうも～
ありがとう～
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