♪クルマと北国からのお届け物♪

コメント

Y's [2008年2月24日 0:28] 

こんばんわ。
元は客車だったようですが、改造されて気動車となった面白い経歴ですね。
特に北海道では、このようなﾊﾟﾀｰﾝが多いようなきがしています。(^^)

のんのん２００２ [2008年2月24日 5:12] 

おはようございます。
「キハ１４１系車両」だと思うのですが、夏乗るとクーラーが無く扇風機であったりします。（先頭車両のみクーラーがついているタイプ）
＞ドアの開閉ボタン及び出入り口部に取り付けられたエアカーテンが装着された車両があるそうです。
☆これは、１両に３つ乗車口があり、車両の左右に一列並びの席があるタイプ、乗れる座れる人は少ないけれど、立っている人に余裕があります。
　これに対して、乗車口が２カ所で、中に手動のドアのあるタイプは、４人ボックス＋２人向かい合って座るタイプで、座ることが出来る人数が多いけれど立っている人はぎゅうぎゅう積め。私が乗車するのは後者の方です。
　朝は座れますが、帰りは接続の関係で、座れたり座れなかったりしますね。

トータス [2008年2月24日 7:22] 

おはよう　LUXELさん
客車を改造して気動車にされたのですね。全て人が乗れるから便利ですね。
昔の石炭を燃やしていた列車が懐かしいです。
関門トンネルだけはディーゼル車に切り替えられていました。
今では石炭を燃やすD51などは観光目的だけです。
線路さえあればディーゼル車は走るから便利ですね(^_^)v

168 [2008年2月24日 10:01] 

おはようございます。
＞ドアの開閉ボタン及び出入り口部に取り付けられたエアカーテンが装着された車両があるそうです。
北海道の列車は、自動ドアで全車両のドアを全開にすることが無いと聞いた様な気がします？
エアカーテンは、ドアを開けた時に中の暖房と外の冷気を遮断するヤツですよね？
こちらでは、無い設備を整えた車両は、少し興味を持ちました。

スマイルブルー [2008年2月24日 10:58] 

こんにちは、
こちらでは、ドアの開閉ボタン式車両は宇都宮線、高崎線などで使われています(笑)。
ドアの開閉ボタン使ったことはないんですけどね。

とんまつ [2008年2月24日 12:17] 

こんにちは
50系といえば、確か赤茶色の客車だったような覚えがありますけど違いますか？
客車を気動車に改造するなんてびっくりです !!

LUXEL [2008年2月24日 20:30] 

★Y'sさんへ
こんばんは。
いつも早々のコメントを頂き、ありがとうございます。
＞元は客車だったようですが、改造されて気動車となった面白い経歴ですね。
この車両の経歴が面白く、余剰になっていた客車と廃車になったディーゼル客車を使って作られた車両で、非常に珍しいと思います。
このタイプの機関車で成功した例が少ないといわれているらしいです。

LUXEL [2008年2月24日 20:33] 

★のんのん２００２さんへ
こんばんは。
いつもコメントを頂き、ありがとうございます。
キハ１４１系は扇風機が取り付けられた車両がありますね。夏場になるとこのタイプの車両に乗るとエンジンの熱気が床から伝わってきてとても暑いですね。逆に今時期は中が暖かくて快適ですね。この車両に初めて乗ったのは２年くらい前でした。

LUXEL [2008年2月24日 20:39] 

★トータスさんへ
こんばんは。
いつもコメントを頂き、ありがとうございます。
この車両は輸送の効率を上げるために開発されたらしいです。
こちらでは期間限定ですがＳＬが運行されています。
客車を改造した気動車の場合、普通のディーゼル客車と比較するとボディ剛性が弱いのが欠点で、それをカバーするのに軽量なエンジンが搭載されているようです。
非架線区間はディーゼル気動車が活躍しますね。

LUXEL [2008年2月24日 20:42] 

★168さんへ
こんばんは。
いつもコメントを頂き、ありがとうございます。
＞エアカーテンは、ドアを開けた時に中の暖房と外の冷気を遮断するヤツですよね？
はい。
近郊型車両のタイプによってはエアカーテンが装着された車両があります。
１０年以上前にエアカーテンが初めて装着された車両に乗りましたが、その時は入口から外の風がビュービュー入ってきてとても寒い思いをしました（汗）
1698さんがお住まいの地域で運行されている鉄道車両はエアカーテンが装着されていないようですね。

LUXEL [2008年2月24日 20:47] 

★スマイルブルーさんへ
こんばんは。
いつもコメントを頂き、ありがとうございます。
＞こちらでは、ドアの開閉ボタン式車両は宇都宮線、高崎線などで使われています(笑)。
そうなんですね。
こちらではこの車両の他にもドアの開閉ボタンが装着された車両があります。
＞ドアの開閉ボタン使ったことはないんですけどね。
私は、この時期に限って、列車の発車するまでの間寒さを凌ぐためにドアの開閉ボタンを使っています（苦笑）

LUXEL [2008年2月24日 20:52] 

★とんまつさんへ
こんばんは。
いつもコメントを頂き、ありがとうございます。
＞50系といえば、確か赤茶色の客車だったような覚えがありますけど違いますか？
はい。
５０系車輌のペイントは赤系の色ですね。
＞客車を気動車に改造するなんてびっくりです !!
この車輌はキハ５６系をベースにしている事だけは知っていましたが、まさか客車を使って車両を作る発想に驚きを感じています。
因みにＪＲ西日本でも客車をベースにしたディーゼル気動車を製作された事があるらしいです。

EP82-SW20 [2008年2月27日 22:48] 

こんばんは。
この車両も、前回のスーパーおおぞら同様、パッと見た感じは「気動車」より「電車」に近いイメージですね。
かつての気動車はヘッドライトが運転席上に２つ付いている、というパターンが主流だったですからｗ

LUXEL [2008年2月28日 21:09] 

★EP82-SW20さんへ
こんばんは。
いつもコメントを頂き、ありがとうございます。
＞パッと見た感じは「気動車」より「電車」に近いイメージですね。
私はスーパーおおぞらの車両よりこちらの方が明らかに電車的な感じがします。
パッと見た感じでは電車でＧｏ！に出てきてもおかしくない車両だと思いますねｗ
＞かつての気動車はヘッドライトが運転席上に２つ付いている
昔の気道車は連結扉の上部や運転台の上にヘッドライトが取り付けられた車両が多かったですね。

wagen [2008年3月14日 0:26] 

キハ１４１は6気筒ｄｉｅｓｅｌなんですか？。ＭＤＦ１７？の後継、ＭＤＨでしょうかね？。余談ですが、エンジンが1基で６気筒では雪中ではパワー不足では？キハ２７とか５６の頃は雪国仕様はエンジン２基積んでいた様に記憶しております。その時はＤＭＨだったと解説しますと
国鉄時代や日本のＤＩＥＳＥＬ気動車のエンジンはコマツ製作所や三菱重工業なので同じ規格で作られていたと記憶します。ＤＭＨのＤはＤｉｅｓｅｌでＭはモーターをドイツ語で表すＭｏｔｏｔｒｅｎでその次のＨはシリンダーの数を表します。その次に来る１７とかは種類を表していたようです。Ｄｉｅｓｅｌ気動車が開発された当時は馬力が小さかったので、山岳地帯を走る気動車や北海道などの気動車はエンジンを２つ搭載してそれに対応しておりましたね！

LUXEL [2008年3月14日 20:14] 

★WAGENさんへ
こんばんは。毎度様です。
いつもコメントを頂き、ありがとうございます。
＞キハ１４１は6気筒ｄｉｅｓｅｌなんですか？
はい。
この車両に搭載されているディーゼルエンジンは６気筒です。エンジン形式はＤＭＦ系でキハ１４１には１機のエンジンが、キハ１４２系には２機のエンジンが搭載されているようです。
旧国鉄時代に作られたディーゼル車両は小松や三菱重工製のエンジンが多く採用されていたみたいですね。

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