♪クルマと北国からのお届け物♪

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2008年2月26日

７３１系交流近郊形電車

札幌近郊で運行している交流式電車。北海道内では初めてロング式シートが採用された車両である。

本日は、７３１系交流近郊形電車をご紹介したいと思います。

７３１系交流近郊形電車～ＪＲ札幌駅ホームにて撮影～

７３１系交流近郊形電車は１９９６年（平成８年）１２月から運用された車両で、地下鉄と同じようなロング型シートが採り入れられ、デッキが廃された室内が特徴で、いずれも北海道内で運行されている近郊型電車では初めて採用されました。

この電車の最大の特徴は、この車両とほぼ同じ外観に纏められたディーゼル気動車「キハ２０１系」と「７３１系電車」が総括制御ができます。つまり、７３１系電車とキハ２０１系が連結することにより、１人の運転士によって動力の制御が出来る方式だそうです。

車体は軽量ステンレス製で、赤とグリーンのベルトラインが車両の外観に纏い、見た目が意外とシンプルです。

装備としては３ドア式乗降口、出入り口に取り付けられたエアカーテン、ドアの開閉ボタン、自動音声によるアナウンスシステムなどが盛りこまれています。

この車両は主に函館本線（小樽⇔滝川間）と室蘭本線及び千歳線（白石⇔苫小牧間）で運用されています。

この車両も７２１系交流近郊型車両やキハ１４１系気動車と同様、通勤や通学の足の役割として担い、個人的には普段から良くお世話になっている車両の１つです。

【参考】

ＪＲ北海道　ホームページ

ＵＲＬ＝http://www.jrhokkaido.co.jp/

2008年2月26日 0:15

kuru [2008年2月26日 1:23]: こんばんは。
あんまり電車は分かりませんが、見た目がディーゼル車って思いました。
でも良く見るとちょっと最新かな？って感じがします。
連結を意識してるのか、連絡口があるのがいつも気になります。
先頭車両であれば、あまり雪がつかない形状にしてもいいのかなって思ったりもします。
でもkuruが知らないだけで理由や歴史があるんでしょうね。
のんのん２００２ [2008年2月26日 4:57]: おはようございます。
これ学園都市線から札幌駅で乗り換え、江別へ向かうときお世話になっている電車です。
＞ディーゼル気動車「キハ２０１系」と「７３１系電車」が総括制御ができます。
☆なるほど。この列車ですと電化路線と非電化路線交互に乗り入れることができますね。
かじやん [2008年2月26日 7:26]: 　　おはようございます。
　前面に雪が　こびりついてますね。
寒そうです。
”ディーゼル気動車「キハ２０１系」と「７３１系電車」が総括制御ができます”
そんな列車があるのですね、いろいろ便利に造られてますね。
-.-; [2008年2月26日 12:30]: こんにちは。
一見すると古い電車のような気がしますが、たぶんそれは電車の
前面に雪がついているせいかしら？
９０年代でしたらまだまだ新しいほうですものね。
最近旧式の車両を見なくなりました、あの車両たちはどうなっているのか
ちょっと疑問に思いました。
Y's [2008年2月26日 18:32]: こんばんわ。
７３１系交流近郊形電車、皆さんがおっしゃてるように、
前が(お顔)、雪と汚れでいびつな感じに見えますね。
そこがまた写真の楽しいところでしょうか。(^^)Y
triplesix6 [2008年2月26日 20:15]: こんばんわ。キハ283、731の車両の連結に扉が付いている。列車の事は詳しくわかりませんが、先頭列車にはこのような扉が付いていない。雪国ならではの先頭車両と思いました。
トータス [2008年2月26日 20:16]: 今晩は　LUXELさん
このスタイルのディーゼル機関車だと電化路線でも自由に乗り入れができるから便利ですね。
万能の機関車は地域により重要視されます。これからも活用されていくと思います。
ラクちゃん [2008年2月26日 20:17]: こんばんはぁー(〃ー〃)ﾉ
この写真を見ると、古い電車なのかなぁーと思いましたが…
１２年前のなのですね！！！
何か、汚れてないですか？
LUXEL [2008年2月26日 20:27]: ★kuruさんへ
こんばんはｖ（⌒▽⌒）ｖ
お久しぶりです♪
いつも早々のコメントを頂き、ありがとうございます。
＞あんまり電車は分かりませんが、見た目がディーゼル車って思いました。
この車両と全く同じ外観を持ったディーゼル車が運行されていますよ♪
外観の違いは、ストライプの色とパンタグラフが備わっていない事です。
７３１系は通勤用電車の中では新しい部類に属しますね。
LUXEL [2008年2月26日 20:30]: ★のんのん２００２さんへ
こんばんは。
いつもコメントを頂き、ありがとうございます。
＞江別へ向かうときお世話になっている電車です。
私もこの電車を日頃からお世話になっていて、通勤ラッシュや終電の時間帯になると、この車両の稼働率が非常に高いと思いますね。
姉妹車両のディーゼル気動車「キハ２０１」も時折お世話になります。
キハ２０１系は後日ご紹介したいと思います。
LUXEL [2008年2月26日 20:35]: ★かじやんさんへ
こんばんは。
いつもコメントを頂き、ありがとうございます。
＞前面に雪が　こびりついてますね。
はい。
線路の上に降り積もった雪が電車の車体に巻き上げて、車両の後部に雪がこびりついていますね。
＞そんな列車があるのですね、いろいろ便利に造られてますね。
私が知っている限りでは、北海道内で運行されている中では唯一「統括制御」を採用された車両だと思います。
この機能を備えた車両は、非架線区間のシーンではとても便利ですね。
LUXEL [2008年2月26日 20:39]: ★-.-;さんへ
こんばんは。
お久しぶりです♪
いつもコメントを頂き、ありがとうございます。
＞一見すると古い電車のような気がしますが…
雪が車両にこびりついている影響だと思いますが、一見すると古い電車のように見えるでしょうね。
＞最近旧式の車両を見なくなりました…
こちらでは６０年代後半から導入された車両が現役で走っています。
６年前位では初期に作られた車両も使われていたらしいです。
現存数は把握していないので、良く分かりませんね（苦笑）
LUXEL [2008年2月26日 20:44]: ★Y'sさんへ
こんばんは。
いつもコメントを頂き、ありがとうございます。
＞前が(お顔)、雪と汚れでいびつな感じに見えますね。
はい。
雪がこびりついた車両の姿は、冬の風物詩の１つといえると思います。
列車の顔の姿がとても寒い感じがしますねｗ
＞そこがまた写真の楽しいところでしょうか。(^^)Y
そうですね。
この姿を写真で写す事が写真の面白さです。
LUXEL [2008年2月26日 20:50]: ★triplesix6さんへ
こんばんは。
いつもコメントを頂き、ありがとうございます。
＞先頭列車にはこのような扉が付いていない。
こちらでは先頭車両に連結扉が備わっていない車両が少ないと思いますね。
私が知っている中ではディーゼル気動車と交流式特急電車がそれぞれ１車種ずつあります。
triplesix6さんがお住まいになっている地域では先頭車両に連結扉が備わっていない車両が多いでしょうね。
LUXEL [2008年2月26日 21:00]: ★トータスさんへ
こんばんは。
いつもコメントを頂き、ありがとうございます。
＞このスタイルのディーゼル機関車だと電化路線でも自由に乗り入れができるから便利ですね。
この車両とほぼ同じデザインに纏ったディーゼル気動車にも時折乗りますが、このディ－ゼル気動車も昔の車両と比べ、冷房が完備されているためとても快適です。
但し、この車両はロングシート型なので、飲み物を飲む時がいささか不便な感じがします。
LUXEL [2008年2月26日 21:02]: ★ラクちゃんへ
こんばんは（⌒▽⌒）ノ
いつもコメントを頂き、ありがとうございます。
＞１２年前のなのですね！！！
はい。
私が学生時代の頃に初めて運行された車両です。
運行して間もない頃に、エアカーテンが上手く作動しなくて、出入り口から寒い風がヒューヒュー
と入って寒い思いをした事がありました（苦笑）
＞何か、汚れてないですか？
車体についている汚れは、雪と泥水？が付いていると思いますね。
さんじ１８ [2008年2月26日 21:34]: 乗降客が多いから都市型電車になっているんでしょうね。

ワンマンの１両編成で客が３人しか乗って無い車両しか見てないので同じ北海道で・・・不思議な感じがします。
LUXEL [2008年2月27日 20:26]: ★さんじ１８さんへ
こんばんは。
いつもコメントを頂き、ありがとうございます。
＞乗降客が多いから都市型電車になっているんでしょうね。
そうですね。
札幌圏は、ＪＲを利用される方が非常に多く、輸送効率を上げるためにこのような電車が導入されたそうです。
＞ワンマンの１両編成で客が３人しか乗って無い車両しか見てないので…
私自身、このような光景はテレビでしか杯年始蛸とがないですね。
仰るとおり、同じ北海道でも不思議な光景だと感じますね。
WAGEN [2008年2月28日 23:38]: ＬＵＸＥＬさん　流石詳しいですね
正解です。総括制御そうですね、亜幹線からローカルな線路にも分割できるようです。たとえば、学園都市線（旧札沼線）から札幌駅で連結して滝川まで増結運転も可能ですね？現実的に運用されているかはわかりませんけどね。大昔におばあちゃんの家のあった和寒迄急行名寄２号＋急行増毛か留萌＋急行大雪（網走雪＝オホーツクの前身）の３層だての急行列車に乗ったことがありましたが、国鉄の車掌さんの社内アナウンスがとても詳しくて楽しかったですね！
LUXEL [2008年2月29日 21:08]: ★WAGENさんへ
こんばんは。
毎度様です。
お久しぶりですね。
いつもコメントを頂き、ありがとうございます。
＞亜幹線からローカルな線路にも分割できるようです。
731系に採用されている統括制御はキハ201系と互換性？があるようです。
例えば非電化区間の学園都市線、小樽から長万部でも運用が可能ですね。
私は、731系とキハ201系が連結されたシーンを一度も見たことがないですね（苦笑）
今では自動アナウンスが主流化されているので、車掌さんの声が聞く機会が減った事が残念に思います。
EP82-SW20 [2008年3月1日 22:49]: こんばんは。
前回の気動車と、前面では区別が付きませんね。
雪が前面にこびりついているのも、雪国ならでわですねｗ
LUXEL [2008年3月2日 19:24]: ★EP82-SW20さんへ
こんばんは。
いつもコメントを頂き、ありがとうございます。
＞前回の気動車と、前面では区別が付きませんね。
私は、キハ２０１というディーゼル気動車と７３１系交流近郊形電車と区別が付かないことがありますｗ
写真はウィキぺディアにて紹介されていますので、そちらをご覧下さい。
ＵＲＬ＝http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93%E3%82%AD%E3%83%8F201%E7%B3%BB%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A
＞雪が前面にこびりついているのも、雪国ならでわですねｗ
そうですね。
前面に付いた雪が雪国ならではの光景ですねｗ