試乗記・20～トヨタ アルファード～
ミニバン界の「ファーストクラス」
本日の２本目の記事は、２代目アルファードの試乗記の
短評をお伝えしたいと思います。
アルファード ３５０Ｇ“Ｌパッケージ” フロントビュー
【写真をクリックすると、２代目アルファードの解説等の記事をご覧頂けます】
☆試乗グレード ３５０Ｇ“Ｌパッケージ”４ＷＤ（６ Ｓｕｐｅｒ ＥＣＴ）
☆試乗グレード概要
今回、試乗したグレードは、Ｖ６・３．５Ｌ「２ＧＲ－ＦＥ」というエンジンが搭載されたアルファードのトップモデルで、このグレードの装備品は、ツインムーンルーフ、パワーバックドア、雨滴感知式ワイパー、本革シート、エグゼクティブパワーシートなどが奢られています。
トランスミッションは６速ＡＴが搭載され、エンジン、トランスミッションはヴァンガードなどの車種に搭載されているものと共通しています。
☆動力性能
まずは、動力性能の印象から述べます。エンジンの吹きあがりが軽く、エンジンから伝わるサウンドが爽快な印象を受けます。今回の試乗コースは山岳路をチョイスしましたが、２トンを超えるボディをぐいぐいと引っ張り、力強いエンジンに仕上がっていると感じ、トランスミッションのシフトショックも巧みに抑えられ、このエンジンから伝わるパワー感ととトランスミッションのバランスが良く、スムーズな走りを提供してくれると思います。
エンジンの印象は、去年試乗した「ヴァンガード３．５Ｌ」の印象と全く変わりませんでした。
２代目アルファードに搭載されているＶ６・３．５Ｌエンジン「２ＧＲ－ＦＥ型」
☆乗り心地・ハンドリング
乗り心地は、フラット感がまずまずで、足周りのセッティングはやや硬めだと思いました。凹凸路面のシーンに遭遇しても、キャビンから不快な震動が伝わりにくく、この辺の仕上がりは、トヨタが得意とする分野だといえるでしょう。２代目アルファードには電子制御デバイスが組み込まれたサスペンションを採用されていないらしく、サスペンションの動き方は自然だという印象で、電子デバイス特有の不自然なサスペンションの硬さと動きが排除されている点に好感が持てました。個人的には、このクルマの性格を考慮すると、足周りのセッティングはもう少し柔らかくても良いと思います。この点については、足周りが馴染んでいないことを付記しておきます。
ハンドリングは、パワステのアシスト量が先代モデルと比べ、かなり自然に仕上がっていることに気が付きました。先代モデルでは、凹凸路面のシーンでステアリングの動きが敏感に反応し、中立付近の軽さが目立つタイプでしたが、今回のアルファードは、電動パワステが採用されているのにもかかわらず、トヨタ車の中では一番自然なフィールに躾けられているパワステという印象で、中立付近の軽さがないことがパワステ面における大きな収穫だと思います。
ロール感は先代モデルより抑えられ、車両の姿勢は安定していますが、４ＷＤモデルの場合、１６インチタイヤを履いているため（※）、ボディ重量とタイヤサイズのバランスの悪さが目立ち、この点だけは４ＷＤモデルの大きなマイナス点になるかもしれません。私の率直な意見として、４ＷＤモデルにも１７インチを装着して欲しいです。また、３．５Ｌという大排気量エンジンが搭載されているＦＦ駆動の場合、回頭性が悪いのが一般的な考えですが、アルファードの場合、Ｓ－ＶＳＣが奢られているので、ノーズの重さはこのデバイスによってカバーされていると思います。
（※）＝２４０Ｓ及び３５０Ｓには１８インチタイヤを（駆動方式を問わず）、ＦＦモデルには２４０Ｘを除き、１７インチタイヤを装着されているとのことです。２４０Ｓ及び３５０Ｓにはメーカーオプションとして１６インチ（４ＷＤモデル）ないし１７インチタイヤを設定されています。
アルファード ３５０Ｇ“Ｌパッケージ” インパネ
☆ブレーキ・騒音
ブレーキは、ブレーキペダルのタッチ感がスポンジーで、ペダル剛性がやや不足している印象を受けました。ブレーキの容量は、ボディサイズと釣り合っていて、この点についてはまず問題がないレベルに仕上がっています。
特に街中のストップ＆ゴーの走行パターンを繰り返すと、ブレーキペダルの微妙な踏み加減の調整が難しく、このシーンに遭遇すると神経を使うという感じがしました。
ノイズは６０ｋｍ／ｈ付近でＡピラーがある運転席付近からの風切り音が発生し、風切り音の遮断の甘さが目立ち、この点については、フラッグシップミニバンというコンセプトを持つアルファードに似合わない感じがします。
☆燃費
燃費については、正確な計測をしていませんが、瞬間燃費計の表示によると、山岳路でアクセルペダルを踏み込んだ場合、５～６ｋｍ／Ｌ程度で、街中では瞬間で１２Ｋｍ／Ｌの数字をマークしました。あくまでも燃費の数字に関しては、参考程度としてお考えください。
今回のアルファードは、初代のコンセプトの良さをきちんと受け継ぎ、この来るの性格は積極的な走りを楽しむよりゆったりとした移動空間を楽しむ方が相応しいかと思います。
２．４Ｌの４ＷＤモデルは、８月に発売されるとのことで、目下、このボディと２．４Ｌエンジンの組み合わせが気になるところです。
【参考】
☆トヨタ アルファード・オフィシャルサイト
ＵＲＬ＝http://toyota.jp/alphard/
☆Ｇａｚｏｏ．ｃｏｍ「新型アルファードセールスポイント」
ＵＲＬ＝http://gazoo.com/toyota/alphard/0805/index.asp