クルマの“初恋”♪
私にとって、クルマの“初恋”とは…
本日の２本目の記事は、「クルマの“初恋”♪」と題し、
最初に乗ったクルマのお話をしたいと思います。
トヨタ スプリンター（Ｅ９０型・写真はマイナー前のＳＥ-サルーン）
今回のお話は、今から１０年以上前に遡ります。
私が最初に買ったクルマは、１９８７年（昭和６２年）に登場した
スプリンター（Ｅ９０型）というクルマでした。
このクルマが欲しいと思ったきっかけは、
小学校の頃に、このクルマに一目ぼれをして、
角張ったスタイリング、豪華な室内の造りが良かったことです。
「よし、私が免許を取ったら、将来、このクルマを買うぞ」という
その時からそのような気持ちがありました。
このクルマ以外では、丁度この頃に出た
カムリ・プロミネントというＶ６エンジンが搭載されたモデルも
候補の１つとして考えましたが、
免許を取る時、このクルマの中古を探しましたが、
納得できるクルマが中々出なかったことなどの理由から
このクルマを買う事を諦めてしまいました。
その夢が叶ったのは、私がクルマの免許を取ってから、３か月後の事で、
Ｅ９０型スプリンターは個人売買の形で、購入しました。
夢が叶うのに要した時間は１０年くらい掛かりました。
Ｅ９０型スプリンターの室内
グレードはＳＥ・４ＷＤというモデルで、ミッションは５速ＭＴでした。
内装はＳＥサルーンに準じ、
相違点としては、運転席シート上下調整ダイヤル、
パワーウインドゥ、プッシュ式ヒーターコントロールパネルなどの
装備が非設定されていたことでした。
門型フロントヘッドレストが奢られたシート、
フルトリムのドアトリム、白のボディカラー…
私が希望していたクルマとほぼ同じでした。
このクルマを手にした時、洗車をこまめにしたり、
相方を連れて、あちこちへドライブしたり…
月平均で２０００ｋｍ前後の走行をしていたと記憶しています。
このクルマで気になる部分があり、
リアサスペンションは、ＡＥ８６レビン／トレノでお馴染の
４リンクサスペンションを採用されていたため、
トレッドがやたらに狭く、リアに装着されたホイールが
奥に入り込むため、リアから見た時の見栄えが悪かったことや
レーンチェンジした時などの車両の姿勢が
ちょっと不安定だったことが残念でした。
また、“持病”が２か所あり、デジタル時計の表示が出てこなかったり、
燃料計の指針はガソリンが満タン状態になった時に
「Ｆ」マークに達しなかった事くらいでした。
燃費に関しては、総平均で１０Ｋｍ／Ｌをマークしていました。
このクルマはよんどころない事情で、４か月という短い期間の
付き合いとなりましたが、手元から離れて１０年以上が経った今日でも
スプリンター（Ｅ９０型）に対する愛情は全く失っていません。
このクルマをごくまれに街中で見ると
懐かしい思い出が蘇ってきます…
因みに新車として、候補に挙げたクルマは…
スプリンター（Ｅ１１０系・写真のカタログはマイナーチェンジ直後のもの）
新車でもスプリンターを候補として挙げていました。
グレードは、ＳＥヴィンテージ“Ｌセレクション”４ＷＤでした。
ミッションは４速ＡＴで、当時は父のクルマとしてＥ１００系のスプリンターが
手元にあり、２台ともＭＴというのもつまらないので、
もし、買えればＭＴよりＡＴの方がいいのかなと
私の心の中ではそう思っていました。
当時は私自身も若かったので、４Ａ－Ｇが搭載された“ＧＴ”の６速ＭＴが
欲しかったのですが、いかんせん、雪国にとっては４ＷＤが必要なので、
旦那仕様のグレードになってしまいました。
色は白と決めていて、諸費用等を入れると２００万円以上の
買い物になってしまい、この金額だととても手が出ないと…
そう思い、諦めてしまいました。
Ｅ９０型スプリンターのエピソードはこんな感じですｗ
そうして考えると、私の長年の夢を叶えてくれた
出来事だったなと…
今でもそう感じる時があります。