試乗記・24～スバル エクシーガ～
「ミニバン」六連星にとって新しいフィールド。
２００８年６月に発表された「スバル エクシーガ」の試乗記をお伝えします。
現車を見た感想とこのクルマの簡単な解説を交えて、
このクルマについてご紹介していきます。
スバル エクシーガ フロントビュー（写真は2.0i－S AWD・オプション装着車）
☆試乗グレード：2.0i-L AWD（スポーツシフト E-4AT）
☆エクシーガの概要
スバルエクシーガは、スバル初のミニバンとして2008年6月にデビューしたクルマです。（過去にオペル・ザフィーラのOEMとして販売されていた「トラヴィック」を除く）ボディサイズは、全長4740mm、全幅1775mm、全高1660mmでホイールベースは2750mmとなっています。全長と全幅、ホイールベースの寸法は、このクルマの上級車種に当たるレガシィより大きくとられている事がこのクルマの特徴です。
エンジンは、インプレッサやフォレスターと同様、EJ20型ターボとNAが用意され、動弁機構はいずれもDOHC方式を採用され、トランスミッションはターボモデルが５速AT、NAモデルは４速ATとの組み合わせで、両者ともマニュアルモード付きのATが与えられています。駆動方式はNAモデルのみFFと4WDが用意され、ターボモデルは4WDのみの設定です。
プラットホームは、SI-シャシーが採用され、これはインプレッサやフォレスターに採用されている物と共通していて、サスペンションはフロント・ストラット式、リア・ダブルウイッシュボーン式となっています。
エクシーガのセリングポイントは、「パノラマミックガラスルーフ」という大型のガラスルーフが一部グレードを除き、オプションで用意されていることです。
エクシーガのインスルメントルパネル（写真は2.0i－S AWD）
☆エクシーガの実車を見た印象は？
エクシーガを見たのは、先週末の事で、このクルマに初めて対面した時、レガシィより大きい寸法がとられているにもかかわらず、とてもコンパクトに見えました。
エクステリアデザインの仕立て方は、レガシィのエクステリアデザインの流れを汲んだかのようなフロントマスク、リアテールランプデザインがこのクルマの個性を感じさせないのが残念だと感じさせました。
インテリアは、最初インプレッサとデザインが共通しているのかなと思いましたが、助手席グローブボックス周辺のレイアウトは、インプレッサと差別化が図られている部分で、それ以外はインプレッサと同じ部品が使われている事に目を引いてしまいました。
個人的には、写真でご紹介しているブラックインテリアよりアイボリーインテリアの方が好印象で、このクルマの性格から考えると後者の方が好ましいと思います。
☆エクシーガを走らせてみると…
次にエクシーガの試乗記の短評をお伝えします。
今回、試乗したのは、２．０ｉ－L ＡＷＤというグレードで、このグレードにはＥＪ20型・ＮＡ仕様のエンジンが搭載されています。
エンジンは、フォレスターと同様、ボクサーサウンドがすっかり潜め、アクセルペダルを入れた時にその音が聞こえてくる程度で、現代のクルマらしいサウンドチューニングが施されています。エンジンの特性は、街中の試乗で試す限りでは、力不足を全く感じさせず、エンジンパワーよりトルク感を重視した実用的なエンジンに仕上がっています。トランスミッションから伝わるシフトショックが皆無で、エンジンとのバランスがよく取れています。個人的に気になったのは、シフトアップされた時の回転の落ち方が鈍く、アクセルＯＦＦした時のレスポンスの遅れがあったことが非常に残念です。
エクシーガに搭載されている「EJ20型」エンジン（写真はNA仕様）
乗り心地は、インプレッサやフォレスターに採用されている「ＳＩ-シャシー」の特徴であるソフトライドで、マイルドなテイストに仕上がっている乗り味がエクシーガにもきちんと引き継がれている事が大きな収穫でした。
フラット感もまずまずで、この手のクルマとしては、快適な部類に入りますが、路面が悪い個所では、ピッチングが激しく、サスペンションスピードが路面状況に追いついていなかった事を付記しておきます。恐らく、試乗したグレードに装着されているタイヤサイズは16インチだったため、この部分の影響があるかもしれません。
17インチを装着した2.0i－Sや2.0ＧＴのサスペンション特性が16インチタイヤが装着されたモデルと比べ、どのように違うのかが興味深い所です。
ハンドリングは、電動アシスト機構を採用したパワステなのにもかかわらず、ナチュラルなテイストを実現していることもこのクルマの良さだと思います。
目下、気になるのは、山道のシーンでハイトボディを採用したエクシーガのロールがどれくらいのレベルで実現しているのかが注目したい部分です。
総括すると、ワゴンとミニバンの良さを凝縮したミニバンで、レガシィで培ってきたワゴンパッケージングをそのまま引き継がれているクルマだと感じました。
エクシーガのライバルとして考えられるのは、トヨタ・アイシス、ニッサン・ラフェスタ、そしてホンダ・ストリームのセグメントになるかと思います。
「ミニバン・セグメント」にスバルが初めて挑戦する事に当たり、このセグメントの競争が一層、熾烈な戦いになる予感がしてきました。
エクシーガのラゲッジスペース
【参考】
☆スバル・エクシーガ オフィシャルサイト
ＵＲＬ＝http://www.subaru.jp/exiga/exiga/index.html