hotohoto日記

コメント

LUXEL [2007年10月19日 1:25] 

こんばんは。
少しのご無沙汰です。
今のクルマにしてから、プラグ清掃＆交換はＤＩＹでやった事がありませんね。うちの場合、プラスチック製のヘッドカバーを取り外さないと点火コイルの顔が出て来ないので、いささか面倒くさいです（苦笑）
スパークプラグの中心電極の磨耗具合がきれいで、磨耗の仕方が斜めカット状になっていないようですね。
私の場合、プラグ交換はハイテンションコードが使われていた時の方が楽でしたね。

さんじ１８ [2007年10月19日 20:05] 

istもダイレクトイグニッションで、カバーを開けたら同じようになってます（使ってないボルト穴を見つけてアーシングの線を付けてます）
プラグですが
走行距離とエンジンを始動している時間（つまり信号待ちなどを含むアイドリング中の時間）
エンジン始動中の時間と走行距離が長いとイリジュウムが有利ですが、短いのなら標準装備で大丈夫ですよ

TF086 [2007年10月19日 20:11] 

最近軽でもダイレクトイグニッション多いですよね〜。

あっこの車のプラグ、NGKの適合が無いというかダイハツ専用ルートになってる・・・・。

hotosa [2007年10月19日 23:36] 

こんばんは〜コメントありがとうございます

LUXELさんへ
こちらこそご無沙汰ですw
>今のクルマにしてから、プラグ清掃＆交換はＤＩＹでやった事がありませんね
今の車は基本的にメンテフリーでプラチナやイリジウムチップがはがれる為、清掃は原則禁止ですからね〜交換周期も10万kmですから…実際にはそこまでもたないですけど(笑)
>磨耗具合がきれいで、磨耗の仕方が斜めカット状になっていない
磨耗は均等で、接地電極側も円形に磨耗してました。燃焼状態は良いようです(^^)
>プラグ交換はハイテンションコードが使われていた時の方が楽でしたね
ですね〜でも昔自分の乗っていたセリカはタワーバーを外さないと交換できなかったので結構大変でした(^^;)

hotosa [2007年10月19日 23:42] 

さんじ１８さんへ
>カバーを開けたら同じようになってます（使ってないボルト穴を見つけてアーシングの線を付けてます）
istもダイレクトイグニッションなんですね〜最近は多いですよね。自分の車は樹脂ヘッドなのでアーシングは意味ありません(笑)
>エンジン始動中の時間と走行距離が長いとイリジュウムが有利ですが、短いのなら標準装備で大丈夫ですよ
そうなんですか〜以前バイクではノーマルとプラチナで大きな差があったので走行距離等は関係ないと思ってました。
でも変えますけどねw

ＴＦ０８６さんへ
>最近軽でもダイレクトイグニッション多いですよね〜
猫も杓子もって感じですね〜以前所有していたカルディナもダイレクトイグニッションでいじり甲斐がなかったです(苦笑)
>ダイハツ専用ルートになってる・・・・
ほぉ〜そういうものなんですね…勉強になりました<(_ _)>
カタログを見ると最近こういうのが多いようですけどね〜

EP82-SW20 [2007年10月20日 0:12] 

こんばんは。
私も先日低速ノッキング対策でディーラーで掃除してもらいましたが、電子制御スロットルのシエンタでは殆ど燃費効果が見られない（苦笑）
つまらない車ですねぇ。
やはりメカスロットルのＭＴ車の方が何かにつけて「Fun　to　Drive」の様な気がします。

hotosa [2007年10月20日 0:28] 

EP82-SW20さん、コメントありがとうございます
>低速ノッキング対策でディーラーで掃除してもらいました
やはりノッキングには効くんですねwエッセでは体感できるレベルで改善しました〜
ちなみに、家族用1BOXにはBOSCHプラチナ4極プラグをつけていますが2年間ノーメンテで全く変化ないです(^^)
>メカスロットルのＭＴ車の方が何かにつけて「Fun　to　Drive」の様な気がします
今のところはそうですね〜たまに電制スロットルの車に乗りますが、レスポンス遅れと踏み込みと合わない動きが気になります。
でも…制御による気がします。
実際NSXなんかはドライブバイワイヤであのドライバビリティですから…次元が違うけど…(^^;)

EP82-SW20 [2007年10月20日 23:46] 

こんばんは。
電子制御スロットルでも、変に「安全側」に振った制御をしているから、ドライバーフィーリングとのずれが大きくなるのでしょう。
ＡＩシフトもその良い例だと思いますよ。
１５年位前の登場当初のＡＢＳも、不用意に制動距離が伸びるので、ＥＰ８２にオプションでつけたのですが、３年目以降はヒューズを外して「人間ＡＢＳ」にしましたね。
ＥＰ９１になったら、ＡＢＳは格段に良くなりましたけどｗ

hotosa [2007年10月24日 2:48] 

こんばんは〜レス遅くなりました<(_ _)>
>変に「安全側」に振った制御をしているから、ドライバーフィーリングとのずれが大きくなるのでしょう
日本車の電子デバイスは大概このパターン？
>ＡＢＳも、不用意に制動距離が伸びるので
雪道では特にこの傾向がありますね。しかも効き始めるとなかなか解除しない…
昨年1BOXの方を雪道でテストしたら、ロック直前まではグッ〜ット効いていたのが、ABSが作動したとたん加速した感じ(急に減速Gが無くなった)になって、怖い経験をした覚えがあります
>ＥＰ９１になったら、ＡＢＳは格段に良くなりましたけどｗ
自分はこの型を一時期乗っていましたが、通常でABSが効くことはなかったですね。タイヤの進歩も大きいとは思いますが…ベストモータリング(ビデオ)でサイズを変えたらEP91のABSは×といってました。

LUXEL [2008年3月29日 23:11] 

こんばんは。
うちのフィールダーのスパークプラグを外してみました。
ＴＢを付けて置きますので、お時間があるときにご覧下さい。

hotosa [2008年3月29日 23:34] 

LUXELさんへ
(・o・)ゞ了解!です
承認しておきました

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