hotohoto日記

タイトルとは何の関連も無く、趣味の車(ダイハツ エッセ中心)関係,モータースポーツ等のことを綴り(予定)ます


FSW被災ってどういう?加害者とは?

2007年11月10日

エッセTypeR計画 プラグ交換<インプレ編>

TypeR計画、イリジウムプラグに交換後1週間のインプレ

 

こんばんは〜

今回は以前の“イリジウムプラグに交換!”記事で予告した

交換後のインプレを報告します

まず、停車時の状態

エンジンの始動性は全く変化なし(元々かなりいい)

始動後のアイドルは当初高めでしたが

2,3日すると元に戻りました(学習機能と思われる)

暖気後のアイドルはこちらも当初高めでしたが

元に戻り、現在は600〜700rpmで安定

振動は変化有りませんが音が静かになりました

 

次は走行でのチェック

全域で回転がスムーズになり

発進時のハンチング,ノッキングがなくなり

各ギヤとも平地ならアイドリング回転からの加速も可能に

3,000rpm付近からのこもり音が減少

中回転での吹けが良くなりました

相対的に高回転の加速が鈍くなったように感じます

でも高回転もかなりトルクアップしているようで

今回は正確な最高速(ここでは書けない…)は計測できませんでした

5速で5,200rpm(以前は5,000rpmで頭打ち)まだ加速状態で

吹けきってはいませんでした(^^;)

 

最後は気になる燃費ですが、今のところ変化は無いようで

おそらく交換前と同等になりそうです

 

なので2,100円/本をドライバビリティ向上のために使うか?

(しかも普段からこういうことにかなり気をつけてないと分からない?)

という判断になりますね〜しかも自分と同じ効果を得られるという

保障はありません。良く考えてから購入した方が良いかもです

 

自分はエンジンが元気になったので満足ですよ(^^)


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2007年11月10日 22:14

コメント

みぜっと [2007年11月10日 22:33
さっそくレビュー拝見させてもらいましたが、いい感じのようですね。

値段がネックではありますが、交換して効果のほどを自分も実感してみたいです。

hotosa [2007年11月10日 23:12
みぜっとさんへ
こんばんは〜
こちらでは初めまして(笑)
フィーリングは良いですね。取り付けてすぐに効果が出ます
でも燃費効果が無いのでエンジンフィーリングだけで買うのは勇気がいるかも知れませんよ(^^;)

LUXEL [2007年11月11日 1:20
こんばんは。
プラグを交換した直後にファーストアイドルが高く、数日後に基準値の回転数に戻ったんですね。
ドライバビリティもいい感じで、エンジン音が静かになったこと、中速回転域のエンジンレスポンスが向上されたなど、メリットが沢山あるなぁと思いました。
燃費については大きな変化がないようで、この辺りは観察が必要になるでしょうね。

EP82-SW20 [2007年11月11日 23:23
こんばんは。
このようなグッズは、結構オーナーの「自己満足」的要素が強いですね。
私の燃費グッズもそうですけど(笑)
自らが投資して満足できれば、それで良いと思いますよw

さんじ18 [2007年11月12日 19:49
ノッキングが無くなり回転がスムーズになったのは、プラグ性能が良くて失火が無くなった。
言い方を変えたら 燃料を無駄なく使っている。
燃費とは、関係無くてもエンジンには良かったと言えます。

hotosa [2007年11月13日 0:44
こんばんは〜皆さんコメントありがとうございます

LUXELさんへ
>数日後に基準値の回転数に戻ったんですね
やはり学習機能があるようで、アイドルの自動調整が入ったようです。多分燃料が減ったはず?
>メリットが沢山あるなぁと思いました
ATの場合ここまで効果が体感できない可能性があります。MTならではの効果といえます
燃費は全く変化なしっぽいです(^^;)

EP82-SW20さんへ
>「自己満足」的要素が強いですね
投資した分余計にです(苦笑)思い込みと思わないためにも1週間様子見してレポしました〜
>自らが投資して満足できれば、それで良いと思いますよw
後悔しそうなものには投資しませんwでもたまに失敗(・・*)ゞ

さんじ18さんへ
>燃料を無駄なく使っている
確かに(^^)一つ忘れてましたが、排ガスの臭いが少し減少しました。このことからも良く燃えていといえるでしょう
なので少しは燃費に期待したんですけどね…

さんじ18 [2007年11月13日 20:25
燃焼効率が上がっているから 触媒が長持ちして オイルの汚れも少なくなり エンジンの寿命も延びる。
部品寿命も延びるからメンテナンス出費が減る。
減った出費が燃料代にあてがわれて 値上がりした分を何とか吸収できる

かもしれない

hotosa [2007年11月16日 23:53
こんばんは〜
さんじ18さんへ
レス遅くなりました<(_ _)>
そうですね〜燃費が変わらずに走りが良くなっているので、そう考えるとお徳かも(^^)
アクセルを自嘲(?)すれば燃費も良くなりそうですしね(苦笑)
少なくともプラグの寿命は延びていると思うので、こちらで稼げるかも?

BOSS & GON ! [2007年11月17日 10:39
こんにちは、BOSS & GONです。
プラグのギャップは広い方が、点火がしやすい(昔はよくミスファイヤーがあった)。
しかし、広くしすぎると高温高圧下で放電ミスする。
放電しやすいように、電極を加工する。

こんなことの繰り返しでした ^_^;

先端を加工するのが面倒なときは、アース側?の電極をまげてとがった部分を反対側の電極側に向かい合わせにしていました。

それから、電極の向きを碍子側にしるしをつけて、どの向き取り付けられているのか調整もしていましたよ! (熱価対策も含め)

hotosa [2007年11月17日 23:33
こんばんは〜
BOSS & GON !さん、コメントありがとうございます
>放電しやすいように、電極を加工する
昔バイクに乗っているときはやってましたね〜ヤスリで溝入れたりして…懐かしい(ToT)
>電極をまげてとがった部分を反対側の電極側に向かい合わせにしていました
なるほど〜これはやったこと無いですね。先がとがるというより、角が3箇所になる効果のほうがありそうな気もしますね
>電極の向きを〜調整
よく雑誌等に出てますね。現在のEFIでも効果あるのでしょうか?機会があったら(プラグが沢山必要…)ためしてみようかな(笑)

LUXEL [2008年4月12日 21:06
こんばんは。
車検レポのTBを付けておきました。
レポにはイリジウムプラグ交換した後の簡単なインプレを記しています。
よろしくお願いします。

hotosa [2008年4月12日 22:03
こんばんは〜
LUXELさんへ、TBどうもです
さきほど承認いたしました
後ほどおじゃまします<(_ _)>

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