hotohoto日記

コメント

LUXEL [2008年5月27日 18:48] 

こんばんは。
パワーフィルターとチャンバーをＤＩＹにて制作され、燃費が低下した理由がそこにあったわけですね。
納得しました。
パワーフィルターだけですと、エンジンレスポンスが良くなる反面、低速域のドライバビリティ低下、つまり低速域のトルクの低下（私なりに推測原因を辿ってみると）が気になられていたんですね。
問題は、エアエレメントからエアダクト間（？）に取りいれる吸入空気量で、エアダクトの径をどのくらいにするかを試行錯誤されて、ＤＩＹにて製作された時、この点が一番苦労されたと思います。
タイムアタックを見ると、チャンバーの効果がてきめんで、ドライバビリティもパワーフィルターのみと比べたらかなり向上されているでしょうね。

hotosa [2008年5月31日 0:36] 

LUXELさん、こんばんは〜
レス遅くなりました<(_ _)>
ですね(笑)自作フィルターのテストでひたすら全開にしていたので、こういう結果になってます…
>低速域のトルクの低下（私なりに推測原因を辿ってみると）が気になられていたんですね
そのとおりです、特にジムカーナをやっているときに感じたので、コレはまずい…改悪になってると思いました(苦笑)
>エアダクトの径をどのくらいにするかを試行錯誤
実際にはもう一段階あって、フィルターと塩ビの繋ぎ部分を削って拡大しています。そのままだと絞りすぎで高回転が落ち気味でした(^^;
>チャンバーの効果がてきめん
たまたまいいところに来たみたいで、本当に調子良いです(^^)燃費も向上(戻った？)してますよ〜

EP82-SW20 [2008年6月4日 23:01] 

こんばんは。
全開テストばっかりしていれば、いくらなんでも燃費は落ちますよねぇ（爆）
我シエンタは取り説には載っていないけど、微妙に学習機能があるようです。
エコドライブを続けると、トルコンのロックアップが低速域に変わってきますよ。

hotosa [2008年6月10日 23:12] 

こんばんは〜
最近放置状態で(;^_^A
超レス遅くなりました<(_ _)>

全開テストとはいえここまで落ちるとは予想外でした(笑)
>微妙に学習機能があるようです。
>エコドライブを続けると、トルコンのロックアップが低速域に変わってきますよ。
最近の車には有るみたいですね〜マイエッセはMTなのでエンジン制御のみですが…
エッセも学習機能があって、エコ運転してると燃調がエコランモードになるみたいです。
自分の車はエゴモード？(爆)

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