名車館特集

日本の自動車今昔物語 vol.2 [ セリカ ]

名車館特集　第３弾

セリカは、日本初のスペシャルティーカーとして誕生し、その新しい自動車のジャンルをこの国に定着させた先駆者的な存在です。さらに３～６代目までは、ＷＲＣ出場車両のベースとして活躍し、輝かしい戦績を残しています。今回の特集はそのセリカを今昔物語の第２弾としてご紹介します。

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メタモルフォーゼ連続画像

メタモルフォーゼは、歴代のセリカの変化を動画で見るコンテンツです。

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1970年(1代目)

1977年(2代目)

1981年(3代目)

1987年(4代目)

1989年(5代目)

1993年(6代目)

1999年(7代目)

1970年(1代目車両型式：TA22)

フォード・マスタングのヒットにならって、70年12月にデビューした国産初のスペシャルティーカー。同時に登場したファミリーサルーン、カリーナと共通のフロアユニットにロングノーズ／ショートデッキのスマートな2ドアクーペボディを架装する。DOHC1600ユニットを積んだ最上級モデルの1600GTを除いては特定のグレードを持たず、それぞれ3種のエンジン、トランスミッション、外装と、8種の内装をユーザーの好みによって組み合わせる“フルチョイス・システム”の導入が話題を呼んだ。73年4月にはテールゲートを備えたLB（リフトバック）が登場している。

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1977年(2代目車両型式：RA45)

77年8月、セリカはフルモデルチェンジされた2代目へと発展する。先代と同じくカリーナと共通のフロアユニットに2ドアクーペあるいは3ドアのリフトバックボディを架装するが、先代がいずれもセンターピラーのないハードトップだったのに対し、新型は双方ともピラーを備える。エンジンは従来からのOHV1600、SOHC2000、DOHC2000に加えてDOHC1600とOHV1800のラインナップ。78年3月にLBにサンルーフ付きを加え、翌4月には米国市場における対フェアレディZを主眼にした上級モデルの“XX”が登場する。

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1981年(3代目車両型式：RA63)

1981年7月に発表された3代目は、よりスペシャルティーカーの要素を強めて登場した。ソアラが誕生したことにより、こちらはＸＸシリーズも含めて、より若い世代へターゲットをシフトしている。そのテーマは“ワールド・スーパー・スペシャルティーズ”。直線的なラインで鋭いウェッジシェイプを描く4気筒系ボディは先代同様にＬＢ（リフトバック）とクーペの2種類。'82年にはＷＲＣグループＢホモロゲーション用のＧＴーＴＳが200台販売された。ＷＲＣでは'84年のサファリで初優勝を遂げている。

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1987年(4代目車両型式：ST162)

セリカは1987年8月、4代目に発展、FWDへの大変革となった。ＦＦコロナ／カリーナのフロアパンをベースにしているため、セリカにはコロナ・クーペとカリーナＥＤという姉妹車も生まれた。これを機にボディバリエーションにはクーペがなくなり、3ドアハッチバックのＬＢだけになるがこの名称も消滅し、単にセリカと呼ばれるようになる。スタイリングは、トヨタで”流面系”と呼ぶラインを採用。'86年にはトヨタ初のフルタイム４ＷＤ2000ＧＴーＦＯＵＲが満を持して登場し、ＷＲＣにはこのモデルから本格参戦している。

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