米国など先進国市場の回復が遅れにより日本メーカーにとっても中国市場の存在感が増している。トヨタ自動車、日産自動車、ホンダの２００９年の中国販売実績は３社合計で前年比２７・５％増の２０４万４千台だった。市場の伸びには届かなかったものの、欧米市場の厳しさが続く一方で中国の販売は大幅に増えた。１０年は米国市場が１１５０万台前後にとどまると予想されるほか、欧州も新車購入インセンティブ終了後の反動減が予想されている。欧米メーカーも母国市場の不振を背景に中国を一段と重視しており、競争はますます激しくなると予想される。日本メーカーも生産能力の増強や販売網拡充を着々と進める。
現地で合弁事業を行なう日系３社の０９年の中国新車販売は、日産が前年比３９％増の７５万５５１８台（小型トラックを含む）、トヨタが同２１％増の７０万９千台、ホンダが同２２・５％増の５７万９５９７台だった。
同年の中国市場は前年比４６・２％増の１３６４万４８００台。経済成長力の高さに加え、政府が新車購入支援として排気量１・６リットル以下の小型車の新車購入税を１０％から５％に半減したことで大幅に需要が伸びた。減税対象車にはトヨタの「ヤリス」やホンダの「フィット」も含まれたが、需要がセダン志向だったためハッチバック車は期待ほど伸びなかった。
１０年はトヨタが前年比１２・８％増の８０万台の販売を計画している。生産能力は７８万台だが、稼働で需要増に対応する方針だ。日産は同１２・５％増の８５万台（小型トラック２４万２千台を含む）を販売する。このうち日産ブランド車は６０万台の計画で、現地の生産能力を１０年後半に５３万台から６０万台に引き上げる。
販売網も拡充する。日産は０９年末の４０７店舗から１０年中に４８０店へ７３店増やす計画。ホンダは０９年３月末に６７０店だった店舗を０９年末に７３０店へ増やした。トヨタは０９年末で６１２店と０８年１１月時点から１０８店増え、今後も増設を図る。
中国市場は１０年に前年比１０％増の１５００万台に達すると見られている。「１５年には１７００万台」（トヨタ自動車幹部）とも言われ、販売台数の世界一は続く見通しだ。ただ、一方で一人っ子政策による人口の頭打ちや高齢化も指摘されており、シェア獲得をめぐる先進国メーカー間の競争が激しさを増しそうだ。