”胸を張れる”という価値。 [2代目アルファード／ヴェルファイア 中越裕三チーフエンジニア]（2／2）

そして2004年の秋から、2代目アルファードとヴェルファイアの開発にチーフエンジニアとして携わることになりました。 初代アルファードが出るまで、そのジャンルでは他社のライバル車が人気でしたが、縦置きエンジンでFR、商用車の流れを汲んだクルマでした。 初代アルファードはFFで、プラットフォームから乗用車として作られ、登場とともに一気に市場を変えたのです。
さて、そんなクルマの2代目を担当することになった私は、初代アルファードのヒットの源はどこにあったのか、徹底的に考えました。 私の出した結論は、「ドーダ」の力でした。 かつて、やっとマイカーを手に入れたお父さんは、ぴかぴかのクルマを家族に見せて「ドーダすごいだろう」と誇ることができました。 ところが近年では、無理をして高級乗用車に乗り換えたとしても、そのブランド価値に興味のない子どもたちや、お年を召したご両親は、「わあ、すごい」と言ってくれなくなってきたのです。
そんななか、初代アルファードは、人々が忘れかけた「ドーダ心」を見事に刺激し、 かつてクルマに向けられていた憧れの気持ちを、目覚めさせたのではないか。 家族に「ドーダ」と胸を張れるという価値を提供したから、ミニバン市場を席巻できたのではないか。私はそう分析したのです。

私は、新型アルファードとヴェルファイアで、新しい価値を発信できたと考えています。 欧州メーカーの高級ミニバンでさえ、トラックをベースとするものがほとんど。乗用車として、これほど洗練されたプレステージ性を持ったミニバンは、世界広しといえど他に見あたらないからです。
たとえば、オットマンの装備された2列目のシート(エグゼクティブ・キャプテンシート)。 ファミリーのドライブで快適に使われるだけではなく、エグゼクティブなビジネスマンを送迎する社用車としても使われる可能性もあります。 そのように、新型アルファードとヴェルファイアは、新しい市場を開拓する可能性も秘めたクルマなのです。 みなさん、ぜひ、このクルマの発する新しい価値を感じてください。そして、オーナーとなって、ご家族に「ドーダ」と胸を張っていただきたいですね。