1958年からルノーと手を組んで高性能モデルの開発に取り掛かるようになったエンジニア、アメデ・ゴルディーニが、ドーフィン／オンディーヌに続いてチューニングを担当したモデルで、1965年に発表された。リアに積まれる直列4気筒OHVエンジンの排気量は8マジョールと同じ1100ccだったが、シリンダーヘッドを半球型燃焼室／クロスフローのバルブ配置に変更し、副燃焼室まで設けることで、最高出力は50PSから倍近い95PSにアップしていた。ボディはヘッドライトが大径化されたことが特徴で、オーナーの手で貼り付ける２本のストライプが付属していた。室内はシートなどは普通の8と共通だったが、メーターは丸型となり、回転計を追加している。しかし1100ccという排気量はモータースポーツの排気量分けでは不利であり、2年後には1300ccに拡大。パワーも103PSに強化された。トランスミッションがそれまでの4速から5速MTにされ、重量配分を適正化するためにリアに加えフロントにもフューエルタンクを装備したのも特徴。外観はヘッドライトの内側に1対のドライビングランプが増設された。ツーリングカーレースやラリーで活躍したほか、ワンメイクレースのベース車両としても活躍した。70年に前輪駆動の12ゴルディーニにバトンを渡して消滅している。写真とデータは1966年の1300のもの。

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