1996年10月発売（平成8年10月発売）
92年のジュネーブショーで発表されたルノーのフラッグシップ・フォーマルセダンがサフラン。ルノー25の後継車となるサフランは、先代と同様、フランス大統領の公用車として使用されるVIPサルーンでもある。一見すると4ドアに思えるが、リアにハッチバックがあり、5ドア・ファストバックという高級車としては斬新なスタイルを採用する。日本に導入されたモデルは、3LのバカラとRXEの2種類。搭載されるエンジンは3LのV型6気筒で、165ps/23.9kgmを発生する。サスペンションは前後ともにマクファーソンストラット式で、エアスプリングを採用。電子制御による3段階の可変ダンピングやセルフレベリング、120km/hを越すと自動で15mm車高を低くするハイトコントロール機能を備える。内装は高級サルーンらしく充実しており、本革ステアリング、ヒート機能付き電動フロントシートなどを装備。安全機構としてデュアルエアバッグ、ABS、プリテンショナー付きシートベルトを全車に標準で装備する。右ハンドルの設定。
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1995年11月発売（平成7年11月発売）
92年のジュネーブショーで発表されたルノーのフラッグシップ・フォーマルセダンがサフラン。ルノー25の後継車となるサフランは、先代と同様、フランス大統領の公用車として使用されるVIPサルーンでもある。一見すると4ドアに思えるが、リアにハッチバックがあり、5ドア・ファストバックという高級車としては斬新なスタイルを採用する。日本に導入されたモデルは、3LのバカラとRXEの2種類。搭載されるエンジンは3LのV型6気筒で、165ps/23.9kgmを発生する。サスペンションは前後ともにマクファーソンストラット式で、エアスプリングを採用。電子制御による3段階の可変ダンピングやセルフレベリング、120km/hを越すと自動で15mm車高を低くするハイトコントロール機能を備える。内装は高級サルーンらしく充実しており、本革ステアリング、ヒート機能付き電動フロントシートなどを装備。安全機構としてデュアルエアバッグ、ABS、プリテンショナー付きシートベルトを全車に標準で装備する。右ハンドルの設定。
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1995年1月発売（平成7年1月発売）
92年のジュネーブショーで発表されたルノーのフラッグシップ・フォーマルセダンがサフラン。ルノー25の後継車となるサフランは、先代と同様、フランス大統領の公用車として使用されるVIPサルーンでもある。一見すると4ドアに思えるが、リアにハッチバックがあり、5ドア・ファストバックという高級車としては斬新なスタイルを採用する。日本に導入されたモデルは、3Lのバカラ。搭載されるエンジンはV型6気筒で、165ps/23.9kgmを発生する。サスペンションは前後ともにマクファーソンストラット式で、エアスプリングを採用。電子制御による3段階の可変ダンピングやセルフレベリング、120km/hを越すと自動で15mm車高を低くするハイトコントロール機能を備える。内装は高級サルーンらしく充実しており、本革ステアリング、ヒート機能付き電動フロントシートなどを装備。安全機構としてデュアルエアバッグ、ABS、プリテンショナー付きシートベルトを全車に標準で装備する。右ハンドルの設定。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| バカラ | E-54Z7X | 2963cc | 5 | 4AT | FF | 5名 | - | 6,200,000円 |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。