トヨタ・MR-S(1999年~) トヨタ 歴代スポーツカー<1990年代>3話

第3話 MR-S

終わってみればほとんどトラブルはなかったY2K(2000年)問題が、世間をにぎわせていた1999年にデビューしたライトウェイトスポーツがMR-Sである。実質的にはMR2の後継モデルであり、海外では引き続きMR2(北米ではMR2スパイダー)を名乗った。
2代目MR2が初代より大型化し、どんどんパワーアップして車名が意味するところ(ミッドシップ・ラナバウト=ミッドシップの小型車)から離れてしまった反省から、サイズを縮小。フルオープン化された2座ボディーの車重は1トンを切り、本来のコンセプトだったライトウェイトスポーツに回帰したのである。
エンジンはVVT-iを備えた直4DOHC16バルブ1.8リッターの1ZZ-FE型、ギアボックスも当初は5MTのみだったが、翌2000年に2ペダルの電子制御シーケンシャル5MTを追加。2002年には双方とも6段化された。
トヨタ傘下のカスタマイズブランドであるモデリスタから、名門カロッツェリアのザガートとコラボしたVM180ザガートなどの限定車をリリースしたりしながら2007年まで生産された。なお現時点(2012年9月)では、このMR-Sがトヨタブランドとしては最後の2シーター・スポーツカーとなっている。

MR-S

99年にMR2の後を受けて登場した、オープンのライトウェイト・ミッドシップスポーツであるMR-S。デビュー当初のトップグレードだったSエディション。

生産:1999~2007年

MORIZO on the Road