試乗記・番外編１～ホンダ レジェンド～
ホンダらしいテイストに仕上がっているＬクラス・ドライバーズカー。
本日の２本目の記事は、試乗記の番外編として、２年以上前に試乗した「ホンダ レジェンド」のインプレッションをお伝えしたいと思います。
ホンダ レジェンド フロントビュー
★ テスト車両 レジェンド・エクスクルーシブパッケージ
まずは、レジェンドの車種概要について、簡単にご説明しようと思います。
４代目レジェンドがデビューしたのは２００４年１０月で、ＳＨ－ＡＷＤという前後輪及び後輪左右の重量配分を自在に制御する４ＷＤデバイスが搭載され、前後の重量配分を３０：７０～７０：３０、左右後輪の重量配分を０：１００～１００：０それぞれの範囲で無段階制御し、旋回と駆動能力を両立させ、車両運動性能を向上させたのがポイントです。
エンジンは、Ｊ３５Ａ型・Ｖ型６気筒ＳＯＨＣが搭載され、エンジンに採用されているメカニズムは、可変バルブタイミング機構の「ＶＴＥＣ」や高効率吸排気システムなどを搭載し、最大出力は３００ｐｓ、最大トルクは３６．０ｋｇｍを発生し、トランスミッションは５速ＡＴと組み合わせとなります。
スロットル機構は、車速応動式ＤＢＷ（ドライブ・バイ・ワイヤ）が採用され、オルガン式アクセルとＤＢＷが一体型の構造になっているとの事です。
★ ホンダのＬクラスサルーンの答えがレジェンドにある。
このクルマに初めて乗り込んだときは、ナビゲーションシステムなど各種スイッチの多さに目を引きました。このクルマを乗る前に現行型クラウンを運転しましたが、それと比べるとレジェンドのインパネ周りは、煩雑な印象を受けるインテリアに仕上がっていると感じ、メーターパネルは、バーチャル的で子供っぽく、５００万円クラスのクルマに相応しくない演出だった事が印象に残っています。
エンジンをスタートすると、エンジン音がかすかながらキャビンに伝わり、サウンドが気持ちよく、エンジンの回り方が軽やかで、レスポンスは鋭く、ホンダらしいエンジンに仕上がっていました。ただ、高速巡航する際、３００ＰＳというハイスペックエンジンを搭載しているのにも関わらず、パワー感が全く感じられなかった事が非常に残念でした。
ホンダ レジェンド サイドビュー
乗り心地は、全般的に固めのチューニングで、低・中速時はサスペンションストロークが短く、路面の凹凸をキャビンに伝わり、６０ｋｍ程度の速度では、居心地が悪く、この速度領域ではクラウンに軍配が上がりました。高速になると、フラットな乗り心地を提供してくれ、路面の凹凸を見事に吸収してくれ、このクルマは高速クルージングが得意であるというのが個人的な感想です。
また、高速時の風切音はキャビンに全く伝わらず、クラウンと肩を並べる位、静かななクルマであったことも印象に残っており、高速時のスタビリティも抜群で、直進性に優れ、法定速度＋αの速度域では、直進性能に影響がなく、ＳＨ－ＡＷＤによる駆動力が高速スタビリティ性能に大きく貢献していると感じました。
ホンダ レジェンド リアビュー
★ Ｌクラスドライバーズカーに相応しいハンドリング
個人的に一番印象に残っている事は、ニュートラルの挙動をドライバーに伝えてくれるハンドリング性能です。
山道の場面では、車重が１８００ｋｇを超えているにも関わらず、ステアリングの動きがとてもクイックに仕上がっていました。通常、このクラスのＦＦではフロントの重量が非常に重く、フロントの回頭性が鈍い挙動を示す傾向が強いのですが、このクルマは、個人的に予想していたより身軽で、クルマの重さを全く感じさせなかった事が好印象に繋がっていました。
後席も試しましたが、室内色がブラックのため、開放感はいまひとつですが、リアシートの座り心地は良好で、このクルマには本革シートが奢られていましたが、本革シートの肌触りもなかなかでした。レッグルームの広さは適度で、膝周りに余裕がある反面、ヘッドルームがやや不足気味で、頭上空間の狭さが気になりました。
装備品で、一番重宝したのは、カード型のスマートキーで、ズボンなどのポケットの中にスッと収まり、一般的なキーよりポケットの中が嵩張らなくて済むのが良いと思いました。但し、当方がテストしたモデルは初期型で、現在、販売されているレジェンドのスマートキーの形状は、カード型ではなく、新しいタイプのスマートキーが装着されています。
燃費は、高速、一般道などの全行程を含め、平均燃費は８．１Ｋｍ／Ｌという数値をマークしました。
（この数値は車両に搭載されているオンボードコンピュータの算出値）
排気量、車重を考慮すると、この数値は立派だと思います。
（参考 １０・１５モード燃費は、８．６Ｋｍ／Ｌ。メーカーオプション非装着車）
レジェンドは、近々マイナーチェンジをするという噂があり、雑誌の記事によるとエクステリアデザインなどの手直しが行われるらしい。(詳細は不明です）
このクルマを総括すると、ホンダらしいテイストに仕上がったＬクラスドライバーズカーで、走りが楽しく、高速巡航がこのクルマのパフォーマンスを発揮できるというのが個人的な結論です。
【ホンダ レジェンド テストデータ】
★ テスト車両＝レンタカー
★ 走行距離＝５８４ｋｍ
★ 平均燃費＝８．１Ｋｍ／Ｌ（使用燃料＝ハイオク）
★ オプション装備＝エクスクルーシブ・パッケージ（電動リアサンシェード、リアドアウインドゥサンシェード、パワートランクリッド、本木目パネル【天童木工製】）、本革シート（内装色＝ブラック）
【参考】
★ 本田技研工業・ホームページ「レジェンド・オフィシャルサイト」
ＵＲＬ＝http://www.honda.co.jp/LEGEND/