本日は、「一枚の写真から」と題して、

ウイングベイ小樽に展示されている「ビッグツリー」をご紹介します。

ウイングベイ小樽のビッグツリー

小樽の冬の風物詩の１つである「ビッグツリー」が

商業施設「ウイングベイ小樽」という場所にお目見えし、

今年もこれを飾られる日がやってきて、

このツリーの点灯式は、10月の末に行われたようです。

ライトの数は4万個、ツリーの高さは20mあると言われており、

ビッグツリーに使われている木は、

クロトドマツという木が使われ、樹齢は70年、

この木の原産地は日高町から送られて来たものだそうです。

ビッグツリーは、「小樽雪あかりの道」が開催される2009年の2月まで、

ツリーから伝わる輝かしい灯りを楽しむ事が出来ます。

余談ですが、このツリーのバックにある建物「ヒルトン小樽」は、

2009年1月より「グランドパーク小樽」へ名称が変わり、

ヒルトン小樽とビッグツリーのペアを見る事が出来るのは、

今年で最後となりました。

このツリーは、ゆく年くる年、そして、ヒルトンとの別れ。。。

ビッグクツリーの気持ちはどんな感じなんだろうと、

今回の記事を記している時、ふと思い立った次第です。

【参考】

☆ウイングベイ小樽ホームページ☆

URL＝http://www.wingbay-otaru.co.jp/

本日も昨日に引き続き、

「小樽ロングクリスマス2008」と題して

場所をJR小樽駅から運河プラザへ移動することにします。

運河プラザ　入口に飾られている　リース

メッセージツリーが飾られている運河プラザは、

小樽観光の発信源としての役割を担い、

小樽の特産品を販売されているブースや観光案内所があります。

運河プラザの建物は、かつて倉庫として

使われた建物を再利用し、この建物が建てられたのは、

今から120年以上前に当たる1890～1894年になります。

運河プラザ・中央通側入口には、赤と黄のLEDに纏ったリースが飾られ、

この建物もクリスマスムードに包まれています。

運河プラザ入口前に設置されているガス灯

この建物の入口前には、ガス灯が設置され、

倉庫とガス灯が“レトロの街・小樽”という1つの鏡が

映し出されているかと思います。

運河プラザプラザに飾られている　メッセージツリー

運河プラザ・中央通り側入口から入り、

右側へ向かうと、高さ4mに及ぶ、木製のツリーの姿が現れます。

メッセージツリーの周りには、雪玉とローソクを

モチーフにした飾りが置かれ、中央部には赤い絨毯が敷かれています。

メッセージツリー

今回、展示されているメッセージツリーを見ると、

去年とはまた違った演出が施されている事に気が付きました。

ツリーの先端部には青色のLEDを

そして、メッセージツリーの本体の色は白の配色を使われている事が

今年のメッセージツリーの装いの特徴です。

メッセージツリーには、ミニツリーという小さなツリーが置かれ、

このツリーは、皆さんの想いを綴るという役割を担っています。

因みに今年は、メッセージツリーの飾られる場所が１か所増え、

天狗山山頂にもこのツリーが飾られているとの事です。

メッセージツリーの横に飾られている暖炉のオブジェ

このツリーの横に飾られている暖炉のオブジェは、

暖かい雰囲気を醸し出す役割をされているかと思います。

暖炉とメッセージツリーという２つの“木のぬくもり”の演出が

素晴らしいと感じました。

今回も、去年と同様、ミニツリーにメッセージを残しませんでしたが、

皆さんが綴られた想いが叶いますように。。。

そんなメッセージを伝えたいという気持ちで一杯になりました。

【運河プラザ　詳細】

☆住所　小樽市色内2丁目1番20号

【アクセス】

☆最寄駅　JR小樽駅

【行き方】

☆JR小樽駅より徒歩で10分程

【小樽ロングクリスマス2008　開催期間】

☆2008年11月11日～12月25日まで

【参考】

☆小樽ロングクリスマス2008　ホームページ☆

URL＝http://www.otaru.gr.jp/longxmas/

本日も昨日に引き続き、「小樽ロングクリスマス2008」と題し、

JR小樽駅・コンコース内で展示されているガラス工芸品をご紹介します。

ガラスアート作品　タイトル“Fantasy”　

まずは、“Fantasy”というネーミングが与えられた作品をご紹介します。

この作品は、素直な表情でクリスマスを楽しんで欲しいという

作品のコンセプトが掲げているらしいです。

作品に並べられている小人。。。

心待ちにしていたクリスマスの日を楽しみにしていて、

その日を素敵で賑やかな1日を過ごしている

雰囲気をイメージした作品に仕上がっているでしょう。

ガラスアート作品　タイトル“Fantasy”　　拡大スナップ

ガラスアート作品　タイトル“OKAERI”　

次にご紹介するのは、“OKAERI”という作品で、

ログハウス、雪に覆われた木、そしてログハウスの入口には

雪だるまがそれぞれレイアウトされています。

この作品をパッと見ると、

雪国の世界を巧みに表現されていると思います。

ログハウスの作りは、ぬくもりのある木の色、

煙突などが取り付けられ、この作りは繊細かつリアリティが

非常に強いでしょう。

ガラスアート作品　タイトル“OKAERI”　拡大写真

個人的に一番気に入ったのは、雪だるまの作りで、

雪だるまの上にはバケツを、雪だるまの首には

マフラーが巻かれていて、

このログハウスに住んでいる方を暖かく出迎える。。。

そのような作品に仕上がっているという印象が強いです。

ガラスアート作品　タイトル“サンタハウス”　

こちらは、“サンタハウス”という作品で、

透明のガラスを使った、お家の出来が目を引きます。

そして、この中には、クリスマスツリーやリースなどが飾られ、

サンタさんのお家を見事にアレンジされていると思います。

ガラスアート作品　タイトル“サンタハウス”　拡大写真

椅子の上に座るサンタさん。。。

プレゼントを届け終わり、寛いだ表情を

映し出されているでしょうか？

サンタさんの服と帽子が木でできた服のスタンドに

掛けられているのがご愛敬です。

ガラスアート作品　タイトル“悠久の時”　

最後にご紹介する作品は、“悠久の時”という

名前が与えられた作品で、三日月と梟（ふくろう）を

モチーフにした作品に仕立てられています。

ステンドグラス調に仕立てられた夜空、

三日月の上に寄り添う、2羽の梟が居る事が特徴で、

この梟がぬくもりを感じさせる部分だと思います。

また、ステンドグラス調のガラスの出来は、

深みと芸術的な趣を兼ね備えていることも付記しておきます。

小樽ロングクリスマスの作品の紹介は、今回が最後となりました。

この記事をご覧頂き、ありがとうございました。

クリスマスをテーマとしたガラスアート。。。

心と芸術、そしてクリスマスの雰囲気を大切にした

作品のコンセプトが、12月の小樽駅を彩ります。

最後に、今回、ガラスアートを手掛けた

ガラス職人の方々に、この場を借り、厚くお礼を申し上げます。

【小樽ロングクリスマス2008　開催期間】

☆2008年11月11日～12月25日まで

【参考】

☆小樽ロングクリスマス2008　ホームページ☆

URL＝http://www.otaru.gr.jp/longxmas/

本日も昨日に引き続き、「小樽ロングクリスマス2008」と題し、

JR小樽駅・コンコース内で展示されているガラス工芸品をご紹介します。

ガラスアート作品　タイトル“Otaru　flow　Rag～ぬくもりの街　小樽～”　

上の写真の作品は、冬のおたるの街に

照らされる灯りをイメージした作品のようで、

海と空をコンビネーションしているのが特徴のようです。

バックアップライトを照らされているガラスアートが

雪のイメージ、そして暖かい灯りを巧みにアレンジされた

作品に仕立てられていると思います。

ガラスアート作品　タイトル“泉”

次にご紹介するのは、「泉」というネーミングが与えられた作品で、

ガラスので出来たお皿と台などを組み合わされているのが

この作品の特徴のようです。

作品を見ると、芸術性が高く、深い緑色に纏ったガラスの色が

とても美しく、お皿の上に飾りがこの作品のぬくもりを

アピールされているでしょう。

ガラスアート作品　タイトル“結（YUI）”

結（YUI）という名が与えられた作品は、

今回、展示されている作品の中で芸術性が高い作品の1つです。

透明のガラスを使い、手のガラスアートの出来に目を引き、

指にはハートの形をモチーフにした1本の糸が

人と人の「絆」を表現されている作品だと感じました。

この作品の下に敷かれる白い綿が雪をイメージさせてくれるでしょう。

ガラスアート作品　タイトル“結（YUI）”　拡大写真

ガラスアート作品　タイトル“聖炎”

こちらも芸術性が高い作品の1つで、「聖炎」という

タイトルが与えられたガラスアートです。

ライトアップされているガラスアートには人影をモチーフにし、

手と手をつなぎ、ライトアップされている灯りに

人が近寄る様子を表現しているようです。

ライトアップされているガラスアートを見ると、

その下には北海道の地形が描かれている事に注目です。

ガラスアート作品　タイトル“恋心”

恋心という作品。。。これは、遠くに離れている恋人たちを

イメージした作品をコンセプトにしているようです。

この作品には、同じ場所と同じ思いで

離れ離れになった、恋人同士が再会できるようにと。。。

製作者の願いを込めているようです。

赤と青、白という3色のストライプを施されていて、

赤いストライプが離れ離れになった

恋人同士の縁が結ばれるようにと、

この作品にその心を込められているでしょう。。。

今日はここまでにしておきます。

明日もこの場所で展示されている作品をご紹介します。

【小樽ロングクリスマス2008　開催期間】

☆2008年11月11日～12月25日まで

【参考】

☆小樽ロングクリスマス2008　ホームページ☆

URL＝http://www.otaru.gr.jp/longxmas/

暦が12月に入り、クリスマスの便りが段々と近づく時期に差し掛かり、

近所や街中を歩くとイルミネーションを飾られている

風景を見かける機会が多くなりました。

本日は、「小樽ロングクリスマス2008」と題し、

JR小樽駅・コンコース内で展示されている

ガラス工芸品をご紹介します。

小樽ロングクリスマス2008・小樽駅コンコース内に展示されている作品・1

小樽ロングクリスマスが開催されたのは、2005年からで、

今年、このイベントが催されてから、4回目に当たります。

小樽駅内コンコースには、小樽市内にあるガラス工房に

いらっしゃる職人さんの腕により、ガラスアートが作られています。

この場所に展示されている作品の数は12作品に及び、

今年のテーマは「ぬくもり」となっています。

上の写真は、小樽駅コンコース内へ入って後に

展示されている作品となっています。

小樽ロングクリスマス2008・小樽駅コンコース内に展示されている作品・2

上の写真のブースでは4作品が展示されていて、

作品の中にはライトアップの演出が施され、

ガラスの透明感を表現されている物があります。

小樽ロングクリスマス2008・小樽駅コンコース内に展示されている作品・3

ガラスアート作品　タイトル“福音（ふくいん）”

この作品を手掛けたガラス工房は、小樽ADVANCE倶楽部です。

作品の周りにはガラス玉が飾られ、

ガラスの透明感とオレンジ色のガラスの色のコンビネーションが

素晴らしく、オレンジ色のガラスが“暖かい心”を表現されている

作品という印象が強いです。

ガラスアート作品　タイトル”温かい時間”

次にご紹介するのは、温かい時間というネーミングが

与えられた作品で、この作品を手掛けたのは、

grasswork・fu-gaというガラス工房です。

ガラスアート作品　タイトル“温かい時間”　拡大写真

この作品を拡大すると、サンタクロースや雪だるま、

そして、子供やおもちゃなどをガラスによって制作され、

氷の壁の出来はリアリティで、冷たい雰囲気の中でも

温かい世界を表現している作品だと思います。

ガラスアート作品　タイトル“アンダルシアの夜”　

最後にご紹介する作品は、女性のジプシーをモチーフした

ガラスアート「アンダルシアの夜」というものです。

女性のジプシーの影と、その周りにレイアウトされた

さまざまな色のガラス、そしてバックアップライトが、

ガラスアートの繊細さと暖かみのある作品に

仕立てられていると思います。

今日はここまでにしておきます。

明日もこの場所で展示されている作品をご紹介します。

【小樽ロングクリスマス2008　開催期間】

☆2008年11月11日～12月25日まで

【参考】

☆小樽ロングクリスマス2008　ホームページ☆

URL＝http://www.otaru.gr.jp/longxmas/

今回は、2008年11月に発売された「トヨタ　iQ」の

試乗レポートをお届けします。

このクルマの試乗レポは、EP82-SW20さんとの共同企画となっていて、

EP82-SW20さんご自身も、私と同じタイミングに試乗されたようです。

EP82-SW20さんのiQ試乗レポは、こちらをクリックして下さい。

トヨタ　iQ　フロントビュー

☆試乗グレード　100Gレザーパッケージ☆

☆iQの概要☆

まずは、トヨタ iQというクルマについて、簡単な解説をしたいと思います。

トヨタ iQは、2008年10月に発表され、全長3m以内に収めたサイズで大人３人＋１というコンセプトをはじめ、マンタをモチーフにしたインパネセンタークラスター部のデザイン、そして、最小回転半径3.9mという軽自動車より優れた小回り性能などを特徴としています。

エンジンは、ヴィッツなどでお馴染みの1L「1KR-FE」型を搭載し、シリンダーブロック、オルタネータなどの補機類の設計を変更し、改良項目のパーセンテージは約50％に達するそうです。このエンジンに組み合わされるトランスミッションはCVTのみで、欧州では5速MTと1.4Lディーゼルエンジンが用意されるようで、噂によると、1.3Lエンジンを搭載されたモデルも将来的に用意されるとの情報があります。

iQのインパネ（写真左：ディーラーOPナビ装着車、写真右：CD付AM/FMラジオ装着車）

☆iQを走らせてみると☆

個人的にiQを対面したのは、1ヶ月振りで、今回試乗したiQにはナビゲーションシステムが装着され、ナビの有無によって、インパネのデザインの違いがはっきりとしています。

個人的には、オーディオレスより、このクルマのインテリアデザインの特徴である“マンタ”（エイの通称の事を指し、平らなひし形の体型を特徴とする海の生物）をモチーフにしたセンタークラスター部のデザイン方がiQというクルマの性格に相応しいと感じました。

アイドリング時のエンジン音に耳を傾けて見ると、1KR-FE型が用意されているパッソやヴィッツに比べ、確かに静かになっていますが、このエンジンの欠点であるエンジンノイズの大きさがまだ払拭されていないのが気になり、コストは掛かりますが、このエンジンにバランスシャフトを組み込ませると、より静かなエンジンに仕立てられるだろうと想像しています。

実際に中へ乗り込むと、外の印象とは違い、アイドリング音が抑えられ、これはiQに用意されている「電子制御エンジンマウント」の効果がはっきりと表れています。

トヨタ　iQのエンジンルーム

さて、一般道へ出ることにしましょう。

エンジンの扱いやすさですが、1KR-FE特有の機敏なアクセルレスポンスが、iQにもきちんと受け継がれ、街中のシーンや中速域でも非常に扱いやすく、絶対的なパワー感とトルク感はそこそこのレベルで、日常で使う分にはまず不満が出ないでしょう。ただ、アクセルを深く踏み込むと、エンジンノイズが高まり、安っぽいエンジンサウンドが耳に着くのがマイナスポイントです。

トランスミッションはCVTで、このエンジン特性とマッチしていて、エンジンの扱いやすさは、このトランスミッションの功績が大きいと思いますが、試乗した時にはECOモードを作動させた状態で、平坦路のシフトセレクトは、ハイギアを選択する傾向があり、これによって燃費の良い走りを提供してくれます。

トヨタ　iQのラゲッジルーム

【ラゲッジスペースの寸法　（参考）】

5人乗りの最大長＝170mm程度

2人乗りの最大長＝600mm程度（※）

左右ホイールハウス間の距離＝900mm程度

（※）＝ラゲッジスペース最後部からパックレスト最先端部までの距離

注＝実測時との誤差があることをお許しください。

☆乗り心地・ハンドリング☆

乗り心地は、ソリッドな印象で、サスペンションストロークが少なく、この辺のチューニングは、車両姿勢を極力少なくしている証だと感じ、ピッチングの少なさがこのクルマの美点として挙げておきます。強い路面の凹凸も巧みに吸収され、キャビンに不快な振動を伝えなかったことも付記しておきます。

また、車両の姿勢はフラットを保ち、この辺の印象は2代目ヴィッツより上回るほどの出来だと思います。

ハンドリングは、このクルマの限界性能は不明ですが、ステアリングの手応えはナチュラルで、ステアリングギアボックスをサスペンションロアアーム付近からエンジンの後ろ側へにレイアウトした事によるもので、電動パワステの欠点である中立付近の曖昧なフィールが全く感じられず、この辺のフィールは良いものに仕立てられています。iQの電動パワステの出来、トヨタのコンパクトカーの中では、最良と言えます。

iQの総評を述べると、「小さな高級への挑戦」であり、エンジンノイズなど所々プレミアムな部分が欠けている事を除き、車両姿勢と乗り心地のバランスがとれた、コンパクトカーだと思います。

ステアリングを握ると、全体的なフィールは、明らかにトヨタ車の出来であり、ドライバーを選ばないクルマ作りをしているのが、このメーカーらしいスタンスです。

個人的には、走りなど、もう少し冒険して欲しいと思い、これからのトヨタ車は「脱・トヨタ車」を目指して、良いクルマを作って欲しいと願っています。

トヨタ　iQのミニチュアキーホルダー

【参考】

☆トヨタ自動車・ホームページ「iQ」☆

URL＝http://toyota.jp/iq/

本日で、11月の暦が終わり、明日から師走へ移ろうとしています。

こちらでは、冬の便りを届いていますが、

ここ最近では、暖かい日が続き、自宅の前にある雪が

少しづつ溶け出す今日この頃。。。

前置きが長くなりましたが、今回のフォトアーカイブスのテーマは

小樽で見た「冬の始まり」を掲げ、

海や風景などの写真をご紹介します。

初冬の祝津展望所

この展望所の界隈にある、おたる水族館と鰊御殿の

夏季営業が終了し、おたる水族館は、2月頃に冬の営業を

再開する予定となっているらしいです。

鰊御殿は、冬の眠りに入り、来年の春になると、

鰊の歴史を伝える役目をまた担う事になるでしょう。。。

祝津展望所から見た海と山々

この展望所の遠くに聳える山々は、うっすらと雪化粧をされていて、

山の姿もすっかり冬モードに移り変わろうとしています。

そして、海もやがて「優」から「厳」という

冬の日本海の姿になるでしょう。

石炭桟橋と小樽港

石炭桟橋に降り積もる雪

橋桁がない、石炭桟橋。。。

橋脚だけが静態保存され、これは、旧手宮線の遺産として

今日でも伝えようとしています。

橋脚の上には、うっすらと降り積もっている雪。。。

石炭桟橋も雪の冷たさを感じさせてくれているかもしれません。

初冬の天狗山

初冬の小樽港

旭展望台から見た小樽の町並み

旭展望台は、冬季の車両通行止のシーズンに入り、

この展望台の沿線も冬支度を迎えました。

この写真は、道路が閉鎖する直前に撮影したもので、

展望台の周りにも所々雪が降り積もった跡が残されていました。

小林多喜二　文学碑

小林多喜二　文学碑は、旭展望台の入口の界隈に建立され、

この文学碑が建立された年は、今から40数年前に当たる

1965年の事でした。

小林多喜二は、プロレタリア作家として知られている人物で、

彼が死去したのは1933年で、あれから80年近くの歳月が経とうとしています。

今では彼の作品の１つ「蟹工船」がブームとなっているようです。

来年になると、そのブームに乗り、

この文学碑に立ち寄る方が多くいらっしゃるでしょう。

小林多喜二の文学碑には、このように記されています。

冬が近くなると　ぼくはそのなつかしい国のことを考えて　

深い感動に捉えられている　そこには運河と倉庫と税関と桟橋がある　

そこでは　人は重つ苦しい空の下を　

どれも背をまげて歩いているぼくは何処を歩いていようが　

どの人を知っている　

赤い断層を処々に見せている階段のように山にせり上がつている街を

　ぼくはどんなに愛しているか分からない

旭展望台から見た山々の様子

旭展望台の眺望

秋から冬へ。。。小樽の街の風景はうっすらとながらも雪に覆われ、

雪の訪れと共に、冬支度をされる場所、

冬の訪れを待っていた場所があり、

街の様子も冬本番へ移り変わりつつあります。

そして、いずれの街の動きは、季節のバトンタッチなのですから。。。

家の近くで見つけた飛行機雲

最後の写真は、私の小さな日記です。

この写真は、昨日の昼過ぎに撮影したもので、

空を見上げると、綺麗な直線が描かれた飛行機雲があり、

この光景。。。私にとって非常に珍しいものだと感じました。

上空には、飛行機を飛んでいる姿を見かけましたが、

手元には携帯カメラしかない上に、

しかも電池がなかったので、撮影を断念しました(-_-;)

上空を飛ぶ飛行機を見た時、

「Good　Luck」という言葉が浮かび、

安全な空の移動をして欲しいと。。。

私はその飛行機に願いを頭の中から送りました。

今回は、「２台のマイクロコンパクト」と題して、

トヨタ iQとスバル R1にスポットを当て、

パッケージングとスバル R1の試乗短評をお伝えしたいと思います。

【比較モデル】

☆トヨタ iQ　100Gレザーパッケージ（写真はプロトモデル）

☆スバル　R1　R4WD（写真）

トヨタ iQとスバル R1　フロントビュー

☆エクステリア・ボディサイズ☆

まずは、両車のエクステリアを比較してみます。

この部分の共通点は、２枚ドアである事がパッと目に尽きます。

前後オーバーハングは、一見する限り、スバル R1よりトヨタ iQの方が明らかに短いと思います。

両者のボディ寸法は。。。

【トヨタiQの寸法】

全長：2985mm、全幅：1680mm、全高：1500mm　ホイールベース：2000mm

【スバル R1の寸法】

全長：3285mm、全幅：1475mm、全高：1510mm、ホイールベース：2195mm

となっています。

両車の寸法差は、全長：300mm、全幅：205mm、全高：10mmで、全長と全高、ホイールベースはR1の方が、全幅のみiQの方が大きく取られていますが、ただ、R1の全幅は、軽自動車枠一杯使われている事を付記しておきます。　　

この部分での大きな違いは、前後オーバーハングの寸法差で、前後ホイールと前後バンパー間の寸法を極力縮め、全長“3～3.2m”の寸法内で、室内空間を大きく取ろうとする事がiQではその事を謳っていることが、前後オーバーハングの寸法によって答えを出していると思います。

トヨタ iQとスバル R1のエンジンルーム

☆エンジン・環境性能☆

両車に搭載されるエンジンの総排気量は、iQが996ccに対し、R1は658ccとなり、この部分は、排気量、自動車税の差額、燃費、エンジンの出力等の差が伺えるかと思います。

税金は、iQが29500円に対し、R1は7200円（軽自動車税は地域によって異なります）となり、税金額を見ていくと、実に４倍の差があり、維持費を考えるかそれとも安全面で考えるかは、個々の判断になるでしょう。

エンジンのスペックは、iQに搭載されている「1KR-FE」型の最大出力は、68ps（50kW）/6000rpm、最大トルクは9.2kgf・m（90N・m）/4800rpmを発生し、一方のR1に搭載されている「EN07」型NA・DOHCエンジンの最大出力は、54ps（40kW）/6400rpm、最大トルクは6.4kgf・m（63N・m）/4400rpmを発生します。

パワートレインは、いずれもCVTで、R1のスーパーチャージャー搭載車にはマニュアルモード付き・CVTとなります。

燃費は、カタログに記載されている、10・15モード公表値によると、iQは、23.0km/Lに対し、R1は24.5km/L(FF仕様のRグレード）、iQとR1の二酸化炭素排出量は、10・15モード・1km当たりの走行距離で換算すると、iQは101g/km、R1は95g/km（FF仕様のRグレード）となり、燃費の数値を見ると、馬力荷重もしくは余裕馬力の差が燃費の数値に表れていると推測されます。

トヨタ iQとスバル R1のインテリア

☆インテリア・居住空間☆

インテリアを見ていくと、両車には、レザーシートが奢られたパッケージ仕様（R1はレザー＆アルカンターラセレクション）を用意されているのがインテリアにおいて、共通している部分と言えます。ただ、R1に関しては、メーカーオプションとして用意されているとの事です。

iQには、プラムレザーとファブリックをコンビネーションしたシート地が使われ、インテリアにおいて、iQの開発コンセプトである「プレミアム」を感じさせるのは、この部分だと言えます。

R1には、レザー＆アルカンターラのシート地に加え、アルミパッドペダル、本革巻きシフトレバー＆ステアリングホイールがレザー＆アルカンターラセレクションのセット内容になっています。R1に使われているレザー＆アルカンターラ地のシート、これはなかなか魅力的で、アルカンターラの肌触りが軽とは思えないほど贅沢な仕上がりだと感じさせてくれました。

居住空間は、ドライバー席に身長170cmのモデルが座った場合の頭上空間は、いずれも拳で2個分程で、この部分には大差がありませんが、リアシートは、R1よりiQの方が実用的で、R1は、車検証上では4人と記載されていますが、こちらは実質的に2人乗りと割り切った方がベストです。ただ、iQのリアシート、足元の空間がそれなりにありますが（モデル身長が170cmの場合、足元の空間は拳で1個分程度。但し、助手席シート位置を最も前に合わせた場合）、ヘッドルームの空間は皆無で、リアシートに座れる身長となると160cm程度となるかと推測されます。

また、R1のドライバーズシートには、シートリフター機構が備わっている事を付記しておきます。

トヨタ iQとスバル R1のラゲッジスペース

☆ラゲッジスペース・小物入れ・安全面☆

ラゲッジスペースは、両者ともワンモーションの可倒式リアシートが奢られ、分割可倒出来るのはiQです。R1は、一体式となっていて、ラゲッジスペースの造り方は、明らかに両車の性格の違いを謳っているでしょう。シートを倒したときの長さは、iQが600mm程度に対し、R1はそれより100mm程長くなります。

使い勝手に関しては、iQよりR1の方が優れていると感じ、R1のラゲッジスペースでは、左右のホイールアーチが室内に侵入していないことが理由の1つとして挙げられると思います。また、R1の助手席シートには、可倒式シートが用意され、助手席シートを倒すと1m程度の荷物が積めそうです。

ただ、今回、ピックアップしたラゲッジルームの数値は、ラゲッジルームの最後部からバックレスト前端までの距離で、数値はおおよそとなり、実測値で計測すると、数値の誤差があるので、この点についてはあくまでも参考程度としてお考え下さい。

小物入れは、iQよりR1の方が多く、グローブボックスをはじめ、カードホルダー付きサイドバイザーなどが設定されていて、これには照明付きバニティミラーが備わっています。この部分の実用性は、R１に軍配が上がり、小物入れはいずれも少なめながらも、照明付きカップホルダーの使い勝手も上々で、前席２人数分のカップホルダーを用意されている事がウイークポイントです。

最後に安全面ですが、これは明らかにiQに軍配が上がり、サイド＆カーテンエアバッグなど９エアバッグを、VSCがそれぞれ標準で設定されていることがiQのトピックの１つと言えます。

一方のR1にはサイド・エアバッグの設定されていないのが非常に残念です。

しかしながらもAWDが設定されているのが、いかにもスバルらしい感じがして、このサイズでAWDを作ったことに評価をしたいです。

R1のフロントグリル

☆R１の試乗短評☆

次に、R１の試乗短評をお伝えします。

今回、試乗したのは、R１の上級グレードの「S」で、このグレードにはインタクーラー式のスーパーチャージャーが搭載されており、駆動方式はAWDです。

エンジンの印象は、アイドリング時は、現在、販売されている軽自動車としては数少ない、直列4気筒エンジンを採用されているため、ガサツな音が見事に遮断されていますが、実際に街中を走らせると、エンジンサウンドが過大で、キャビンにエンジンノイズが侵入されるのが気になります。エンジンの特性は、とてもパワフルで、発進時の加速は、この速度域に働くスーパーチャージャーの過給が街中のシーンをリードしてくれると言う印象が強いです。

トランスミッションは、スポーツレンジ付きi-CVTを採用され、CVTのフィールは現代のCVTと比べると、ギクシャクとした走りを度々ありますが、CVTの欠点の１つである、発進の遅さをスーパーチャージャーの過給によって手助けすてくれると感じました。

乗り心地は、低速域ではリア側から路面から伝わるコツコツとした足の動きを感じさせ、フラット感はないのが目立ち、速度を50km/h以上になると、フラット感が増し、このサスペンション、低速より高速の方を重視されたセッテイングに施されて、ます。

ハンドリングの限界は不明ですが、アシスト量は明らかに軽めで、中立付近の操舵力の制御が不自然で、ステアリングを切った時に多少の重さがあり、この辺のチューニングはナチュラルとは言い難い物となっていると感じました。

R1を総評すると、軽で作った“スペシャリティカー”で、走りなど所々、不満な点が目立ちながらも、3.2mというサイズで、レザー＆アルカンターラシート、自発光メーターなどが、このクルマのプレミアムな演出を巧みにアレンジされていて、この部分ではiQに負けないくらい装備群を用意されている事がトピックと言えます。

“現代版スバル360”。。。このクルマを一言で言いますと、そんなニュアンスがい一番相応しいだろうと、つい思い浮かべました。

このクルマに試乗をした時、iQの展示車を見かけましたが、「プレミアムはこちらにもある」と、今回、乗ったR1のセリフを思い浮かべたら、R1自身もそんな事を言っているでしょうか。

そして、iQの展示車が飾られているショールームの前を素通りして、路上に出る前のiQはどんな事を言っているんだろうと。。。

【参考】

☆トヨタ自動車・ホームページ「iQ」☆

URL＝http://toyota.jp/iq/

☆スバルR1　WEBカタログ☆

URL＝http://www.subaru.jp/r1/

スバルR1とスバルR2　フロントビュー

本日は、料理とクルマの事について、お届けします。

今回は、先日のお昼に作った“親子そうめん”のレシピのご紹介から♪

親子そうめん　材料

うちにあるそうめんを使って、少し変わったそうめんを

作れないかなと思いまして、鶏めんをベースに

卵をプラスしたそうめんにしようと考えました(^_^;)

まずは、材料からご紹介します(〃▽〃)ﾉ

【材料】

☆そうめん　☆長ネギ（冷凍物）　

☆鶏肉（今回はもも肉を使いました）

☆市販のつゆの素　☆煮干し　☆卵

いつものように、材料の下ごしらえですが、

人参は斜めに、鶏もも肉は食べやすい大きさにそれぞれカットします。

親子そうめんのだし

鍋の中に水を張り、

その後、煮干しを入れ沸騰させていきます。

だしが沸騰したら、市販のつゆの素を入れ、

だしの味を調えます。

また、お好みによって、だしの中に砂糖を入れてもよいでしょう♪

そうめんを茹でている時のスナップ

もう一つの鍋に、水を張り、お湯を沸かします。

お湯が沸騰したら、そうめんを茹でます。

参考までに、今回、使ったそうめんの茹で時間は2分です。

そうめんが茹であがったら、冷水にさらし、ぬめりを取ります(^_^)/

そうめんとだしを合わせ、生卵を入れた時のスナップ

先ほどのそうめんを別の鍋に用意した、だしの中に入れ、

その後に溶き卵を入れます。

溶き卵が半熟になったら出来上がりです(*^^)v

親子そうめんとしらす干しの炒飯

親子そうめんの完成です(*^_^*)

このそうめんのお供には、しらす干しの炒飯を添えてみました♪

このペア、ミスマッチですね（笑）

では、親子そうめんのお味は。。。

だしの味は丁度良かったのですが、溶き卵の火の通り方が甘く、

この部分で大失敗しました(-_-;)

鶏肉とそうめん、溶き卵が良く合い、

この組み合わせはまずまずと言った所です(^_^;)

しらす干しの炒飯は醤油、塩、胡椒、中華だしの素で味を調え、

和風テイストの炒飯に仕立てました(*^^)v

炒飯の味は、なかなか良く、しらす干しがこの炒飯の味を

引きたたせてくれると思います(^_^)/

そうめん料理。。。私にとって意外にハードルが高く、

まだまだ料理修業を積まなくっちゃと思った次第です(^_^;)

また、そうめんを使った料理を考えなくては(・・)φ

本日は、久々に北海道銘菓のご紹介で、

今回は、ロイズで販売されているホワイトチョコ

「フロマージュ」というお菓子です。

ロイズの生チョコ　フロマージュ　パッケージ

まずは、ロイズについて、簡単にご説明します。

ロイズは、1983年に創業した北海道に拠点を持つ、

生チョコレートやポテトチップチョコで有名な企業として、

全国に知られています。

また、この企業の正式名は「ロイズ・コンフェクト」と言い、

工場は、北海道石狩郡・当別町に構えています。

さて、上の写真に写っている生チョコレートは、

「フロマージュ」と言う商品で、これは、期間と数量が

限定されている商品らしいです。

ロイズの生チョコ　フロマージュ　中身を開けた時のスナップ

今回の写真、このチョコに手をつけた状態となっています(-_-;)

中身を開けると、20粒のホワイトチョコと串がそれぞれ入っています。

このチョコの特徴は、クリームチーズとホワイトチョコを

使っている事が特徴で、クリームチーズの原材料には、

北海道産の生乳が使われているとの事です。

因みにロイズの生チョコのラインナップは、

ミルクチョコタイプの「オーレ」、ホワイトチョコの「ホワイト」、

シャンパンとチョコを組み合わせた「シャンパーニュ」、

洋酒を一切使っていない、「マイルドカカオ」、

「ヘネシーV･S･O・P」と言うブランデーとチョコを組み合わせた「ビター」があり、

この記事を書いている時点（2008年11月現在）では、

期間限定の生チョコが数種類用意されているようです。

ロイズの生チョコ　フロマージュとコーヒー

今回、このチョコのお供として選んだのは、コーヒーです(^_^;)

　物差しを使って、チョコ1粒のサイズを測ってみると、

サイズは、2.8cm×2.2cm程で、数値を見ると、

小ぶりに纏っている事が分かるかと思います(^_^;)

ロイズの生チョコ　フロマージュ　拡大スナップ

このチョコを拡大すると、こんな感じになります。

さて、お味の方は。。。

一口目は、クリームチーズの酸味を感じさせ、

その後にホワイトチョコの甘さがその味に追いつき、

口の中にふわっと溶けるようなチョコに仕上がっています。

チョコの甘さは、控えられていて、この味を覚えると

止められなくなります（笑）

久々にロイズのチョコを食べましたが、

生チョコ特有の滑らかな口当たりは

このチョコの味わいのウイークポイントと言えます。

また、機会があれば、別な味をご紹介してみたいと思います(^_^)/

【参考】

☆ロイズ・コンフェクト　ホームページ

URL＝http://www.e-royce.com/