1989年　いすゞ　ピアッツァ　XEハンドリング・バイ・ロータス

日本

生産：1981 ～1991年

傑作といいわれた 117クーペからバトンを受けたスペシャルティーカーがピアッツァ。79年3月に開催されたジュネーブショーで、ジウジアーロ率いるイタル・デザインは、ニュージェネレーションのスポーツクーペを提案した。いすゞが提供したフレームにジウジアーロが手掛けた流麗な3ドアのクーペボディを被せたモデルは“アッソ・ディ・フォーレ（クラブのエース）”と名付けられ、ショー会場の視線を釘付けにしている。このショーから2年余り後の81年5月、ピアッツァの名前で正式販売に移された。ウェッジシェイプの効いたボディはショーカーとほとんど変わっていないが、ひと回り大きくなり、ホイールベースも延びている。ヘッドライトは点灯時にカバーが持ち上がるセミリトラクタブル式だ。エンジンは 117クーペから受け継がれた2リットル4気筒のG200型を積む。DOHCとSOHCが用意され、マイコンを使った総合制御システムを採用するDOHCはグロス135PS／17.0kgmを発生した。トランスミッションは5速MTと4速ATがある。84年6月にはグロス180PS／25.5kgmを発生する2リットルの4ZC1型SOHCターボ搭載車を送り込んだ。これ以降、主役はターボに移った。アスカやジェミニと同じようにサスペンションをチューニングし、エアロパーツを身にまとったイルムシャーとハンドリング・バイ・ロータスも用意されている。

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