1984年　トヨタ　MR2　1600G

日本

生産：1984 ～1989年

トヨタは1983年秋に開催された第25回東京モーターショーに、コンパクトサイズのミドシップスポーツカーを参考出品した。このショーカーは'84年6月にトヨタMR2の名を冠して市場に投入されている。MR2のネーミングは、ミドシップ・ランナバウト2シーターの頭文字を取って命名されたものだ。日本初のミドシップカーは走りの楽しさにこだわる若者をターゲットに開発された。ウェッジシェイプボディにコンパクトなキャビンを被せたMR2は、低く構えたノーズ先端にリトラクタブル式ヘッドライトを配している。コクピットスタイルのインテリアもスポーツムード満点だ。低いダッシュボードに四角いメーターバイザーを組み合わせ、その両側にスイング状のスイッチを配した。ドライバーズシートの背後にはカローラから譲り受けた1.5リットルの3A-LU型4気筒SOHCと1.6リットルの4A-GELU型DOHC16バルブを搭載する。レビン／トレノと同じ1.6リットルの4A-GELU型DOHCはグロス130PS／15.2kgmの実力だ。ミッションは5速MTと電子制御4速AT（1.5リットルモデルは2ウェイ4速AT）が用意された。最初はムーンルーフだったが、これに代えて爽快なTバールーフも登場する。'86年夏にマイナーチェンジを行ない、4A-GELU型DOHCにルーツ式スーパーチャージャーを装着した高性能モデルを追加した。過給機のアシストによって動力性能はネット145PS／19.0kgmに跳ね上がる。'87年夏には4A-GELU型エンジンの改良を行なった。写真はGリミテッド・スーパーチャージャー。

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