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1983年 トヨタ カローラ レビン3ドアGTアペックス

日本 生産:1983 〜1987年

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説明スペック表
カローラと兄弟車のスプリンターは1983年3月に生産累計1000万台の偉業を達成した。この年の5月にカローラのビッグなモデルチェンジを断行する。ファミリー系の4ドアセダンとリフトバックの後継として開発された5ドアのハッチバックは、慣れ親しんだ後輪駆動のFR方式と決別し、広いキャビンスペースを得られるFF方式へと転換を図った。パワーユニットは横置きで、ファミリー系は4タイプを揃えている。1.3リットルの2A-LU型4気筒SOHCをボトムに、1.5リットルの3A-LU型、1.8リットルの1C-LU型ディーゼル、そして5ドアセダンには電子制御燃料噴射装置のEFIを装着した1.6リットルの4A-ELU型を設定した。1.6リットルモデルに搭載されるATはクラス初の電子制御4速ATだ。ファミリー系がFF方式を採用したのに対し、スポーツ系のレビン/トレノは、痛快な走りを満喫できるFR方式を踏襲した。ボディタイプは2ドアのノッチバッククーペとハッチゲートを備えた3ドアクーペの2種類で、エンジンは1.5リットルの3A-U型と新開発の4A-GEU型DOHC16バルブの2タイプだ。GT系のトランスミッションは5速MTでスタートしたが、'85年5月に電子制御4速ATのECT-Sを追加した。サスペンションはFF系が4輪ストラット、レビンはストラットに4リンク+ラテラルロッドを組み合わせている。
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