1986年　ニッサン　スタンザ　1800スプレモ・ツインカム・ターボ

日本

生産：1986 ～1990年

'86年6月、兄弟車オースターに遅れること8カ月でデビュー。4代目に進化したスタンザは、日産車としては初めて高いボディ剛性をセールスポイントにしていた。エンジンは旧型から踏襲されたCA16S（90PS）／18Ei（105PS）／18ET（135PS）、そしてトップモデルにはパワーウォーズ真っ只中の当時らしくインタークーラーつきツインカムターボ、CA18DET（160PS）が搭載された。このモデルからはブルーバードのプラットフォームを流用、ホイールベースも共通となったため、メーカー内での位置付けがやや曖昧になってしまった感もある。また、逆スラントのフロントマスクで“時代に媚びない”スタイルとアピールしていたが、'90年代を迎えようとしていたこの時期としてはいかにも旧く、魅力に乏しいものだった。'90年に登場する新世代のサルーン、プリメーラの登場に伴い、姉妹車のオースターともども消滅した。

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