名車館特集

60's EUROPE CAR OF THE YEAR

特集!!６０年代ヨーロッパカーオブザイヤー

名車館特集　第２弾

ヨーロッパ諸国でデビューしたクルマの中から、毎年優秀なモデルを選ぶヨーロッパ・カーオブザイヤーは、1963年から実施されました。初期（60年代）の受賞車は、「自動車の大衆化」という時代背景と相成って、ファミリーサルーンが多く、スペースユーティリティに優れたクルマが選ばれており、現在でも「歴史的価値のある名車」として評価されています。

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受賞車一覧　見たい車の画像をおしてください

1963年受賞車

1964年受賞車

1965年受賞車

1966年受賞車

1967年受賞車

1968年受賞車

1969年受賞車

1963年受賞車

ローバー2000

スモール･ロールス･ロイスと呼ばれるほど高品質だが、一方で保守的というローバーのイメージを一新したサルーン。63年に誕生した。それまでのローバーの持ち味だった、趣味のよい室内、入念な仕上げなどのテイストはそのままに、高剛性を誇るボディには、インナーボディだけでサスペンションの入力を受ける構造を採用。独特のサスペンション構成による、卓越した操縦性と乗り心地は、高い評価を得た。また、このモデルから導入したシングルキャブのSOHCエンジンは、新機構ではあったが非力さを指摘されたため、66年にはエンジンをSUツインキャブで強化したTCを追加。シングルキャブレター版はSCと呼ばれることになった。

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1964年受賞車

オースティン・モーリス1800

ADO15（ミニ）、ADO16（1100／1300シリーズ）をベースに、その思想をさらに発展･拡大させた5座サルーン。64年に発表され、ADO17のコードネームで呼ばれる。約4.2mの全長に対し2.7mという長大なホイールベースを持つ6ライト･ボディにMGB用をデチューンした1.8リッター･ユニットを搭載、4段ギアボックスはBMC初のフルシンクロ。68年にはマークIIに、そして72年には6気筒2.2リッター･ユニット搭載車を含むマークIIIに発展した。

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1965年受賞車

ルノー16

特異なパッケージのR4をそのまま大型高級化してできた中型ルノー。テールゲートは角度がつけられてハッチバックと呼べるものとなり、FWDを採用するために室内スペースは広大で、シート配置を多様に変化させて2座ワゴンとして使うこともできた。いわばRV的乗用車の先がけともいえるもので、65年カー･オブ･ザ･イヤーに選ばれた。パワー不足を補うべく1565cc･85psのTSが68年に追加された。R16のエンジンはチューンされて、ロータス･ヨーロッパにもアルピーヌA110にも搭載された。

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1966年受賞車

フィアット124

66年春に1.2リッタークラスの新しい4ドアセダンとして登場した124は、これまでの排気量で示すモデル命名方法を止めて、設計番号がそのままモデル名に使われた。フロントエンジン、リアドライブのレイアウトは極めてオーソドックスであったが、全輪コイルのサスペンション、全輪ディスクブレーキを備え、コンパクトな外観に似ず広い室内とトランクスペースを持った、新世代のフィアット製ファミリーセダンであった。のちにクーペとスパイダーをラインナップに加えた。69年からは、70psの4灯式の124スペシャルも作られ、同時にオプションでフルオートマチック･トランスミッションも選べた。

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