名車館特集

日本の自動車今昔物語 vol.2 [ セリカ ]

名車館特集　第３弾

歴代セリカ一覧 　見たい車の画像をおしてください

1970年(1代目)

1977年(2代目)

1981年(3代目)

1987年(4代目)

1989年(5代目)

1993年(6代目)

1999年(7代目)

1989年(5代目車両型式：ST182)

1989年9月、フルタイム４ＷＤを擁するセリカは5代目に進化する。スタイリングは更に抑揚を増してボリューム感のあるものとなった。シャシーは先代をベースとしていながら、サスペンションのリファインが行なわれて剛性が上げられている。 '92年に、ＷＲＣ用のホモロゲーションモデル、“ＧＴ-ＦＯＵＲＲＣ（ラリー・コンペティション）”が発表され、翌'93年にはついに宿敵ランチア・デルタ・インテグラーレを倒し、トヨタは初めてＷＲＣのコンストラクターズ（メイクス）とドライバーズの両方のタイトルを掌中に収めるのだった。

この年代の出来事＞＞

1993年(6代目車両型式：ST202)

1993年10月に発表された6代目のセリカは、より一層高められたスポーツ性を特徴とした。しかし、新しく設計されたシャシーは大きく、当然そこに乗るボディも大型化されている。その寸法は、日本の税制区分によれば、3ナンバーサイズになっていた。 '94年2月には、数カ月遅れて新しいＷＲＣホモロゲーションモデルのＧＴーＦＯＵＲが登場。 “ＷＲＣ仕様車”という、国内販売2100台の限定車までもが用意された。この世代のＧＴーＦＯＵＲは、トヨタのラリー活動を行なうＴＴＥ（トヨタ・チーム・ヨーロッパ）のオベ・アンダーソンの意見を取り入れて造られていた。

1999年(7代目車両型式：ZZT231)

ＷＲＣのベース車両としての責務がなくなった7代目のセリカは、よりスペシャルティーカーとしての性格を強く打ち出して、1999年9月に登場した。 “カップルのために”として発表された7代目は、デトロイト・ショーで先行発表されたコンセプトカー“ＸＹＲ”と同様にカリフォルニアのトヨタ・デザインスタジオの作で、シャープなヘッドライトをはじめとする斬新なボディを纏っていた。サイズも先代が大き過ぎたことの反省から、ホイールベースは伸びたものの外寸は小型化。トヨタがスポーツカーではないというように、ＧＴーＦＯＵＲやターボ、４ＷＤは、用意されていない。