みなさま、こんにちは
お元気ですか？
２０１３年がスタートしてもう１ヶ月が経ちました
早いですね～
季節も真冬の本番
冬といえば雪ですよね
真冬の訪れを感じさせるかのように、先月は大雪が降りましたね
もちろん、ここ、モビリタでも雪が降りました。
その関係で、その日に実施される予定だった講習を中止させていただきました。
楽しみにして待っていてくださったお客様、申し訳ございませんでした。
みなさまに講習を受講していただき、安全運転の心得を学んでいただくことも、もちろん大切ですが、
まずはみなさまが安全にモビリタにお越しになれるか、安全にご自宅に戻れるか、が第一です。
今回はこちらを考慮し、講習中止の判断をさせていただきました。
私たちモビリタスタッフは講習が終わったら業務終了ではなく、
お客様が安全にご自宅に戻られるまでが業務です。
その為、安全ではないと判断した場合は講習を中止にさせていただきます。
冬の季節ですので、積雪の為、講習中止になる場合があると思いますが
モビリタスタッフ一同、お客様の安全を願っての決定ですのでご了承ください
さて、雪といえば…
みなさま、車のタイヤ、スタッドレスタイヤに変えましたか～？
これは雪が降った後の御殿場の１３８道路です。スタッドレスなしではいられない状況ですね
そこでみなさまに問題です
右と左のタイヤ、さてどちらがスタッドレスタイヤでしょうか
正解は…右のタイヤです
左はノーマルタイヤですね
２つのタイヤを見比べると溝の入り方が違うのが分かりますよね
スタッドレスタイヤの特徴は「タイヤの溝の深さ」「ゴムの柔軟さ」です
深い溝は排水性を高め、ブロックに刻まれた細かい溝は表面の水を吸い取り、
雪を引っ掻くという働きをします。
そして、この働きを積極的にする為に、ゴムは低温でも柔軟さを失わないゴムを使用。
凍った路面は平らにみえますが、実は凸凹しています。そういった路面でも走行するためには
タイヤのゴムが柔らかく、路面の凸凹に合わせて密着できることが重要です。
そのため、スタッドレスタイヤのゴムは、
低温でも柔軟さを保つ特別な素材を使っているそうです
どうでしょうか？スタッドレスタイヤの仕組み、理解できましたでしょうか？
『雪が降ったからとりあえずスタッドレスタイヤに履き替えよう。』
ではなく、スタッドレスタイヤの仕組み、性能を十分に理解した上で、
スタッドレスタイヤに履き替え、みなさまに安全運転していただけたら幸いです
最後に、交差点・急カーブの手前・トンネル出口・橋の上・日陰は
アイスバーンができやすいため道路状況を観察しながらの慎重な運転が必要になります
みなさま、十分な注意を心掛けましょう
