ジャガーTCSレーシング、東京E-Prixでチームランキング首位キープ…フォーミュラE
ABB FIAフォーミュラE世界選手権シーズン10の第5戦、東京E-Prixが3月30日に開催された。ジャガーTCSレーシングにとっては、このレースがチームにとって100戦目の記念すべき戦いだ。
クオリファイセッションでは、ジャガーTCSレーシングのニック・キャシディとミッチ・エバンスはグループAから出走した。キャシディはデュエルに進出したものの、テクニカル違反でファステストラップが抹消され、19番手スタートになった。いっぽうエバンスはグループステージで5位となり、トップ4入りを逃した。さらに、他車の走行を妨害したとしてペナルティを受け、3グリッド降格となり9番手スタート。
決勝レースでは、19番グリッドからスタートしたキャシディが落ち着いたドライビングで順位を上げ、9位でフィニッシュした。その後、他車の失格により8位に昇格。エバンスは東京コースで苦戦し、オープニングラップで順位を落とした後、エネルギーを温存しながらレースを進めたが、接触事故でピットインを余儀なくされ、最終的に15位でレースを終えた。
この結果、ジャガーTCSレーシングはチームランキングで首位を守り、2位に17ポイント差をつけた。ドライバーズランキングではキャシディが2位、エバンスが6位に位置している。
JLRモータースポーツ担当マネージング・ディレクター兼ジャガーTCSレーシング・チーム・プリンシパルを務めるジェームズ・バークレーのコメント
「残念ながら、今日は厳しい1日となった。ニックが19番手スタートからポイント圏内の8位まで順位を上げた展開は印象的だ。ミッチは、9番手からジャンプアップするチャンスをうかがっていたが、運悪く後続マシンに追いつかれてしまった。東京はオーバーテイクがとても難しいコースで苦戦した。マシンのパフォーマンスを最適化できない厳しい日もあるが、今日の『I-TYPE6』がまさにそうでした」
ジャガーTCSレーシングドライバー、ミッチ・エバンス(#9)のコメント
「今日はチャレンジングなレースだった。東京のコースは、すべてのオーバーテイクにハイリスクがともなう。ポイント圏内でフィニッシュできるパフォーマンスはあっただけにそれが実現できなかったのは残念だ」
ジャガーTCSレーシングドライバー、ニック・キャシディ(#37)のコメント
「マシンは本当に速かったが、状況的にそれを生かすことはできなかった。レースでは最後尾からのスタートだったが、落ち着いて走ることができ、最終的にポイントも獲得できた。この好調をキープしたい」
クオリファイセッションでは、ジャガーTCSレーシングのニック・キャシディとミッチ・エバンスはグループAから出走した。キャシディはデュエルに進出したものの、テクニカル違反でファステストラップが抹消され、19番手スタートになった。いっぽうエバンスはグループステージで5位となり、トップ4入りを逃した。さらに、他車の走行を妨害したとしてペナルティを受け、3グリッド降格となり9番手スタート。
決勝レースでは、19番グリッドからスタートしたキャシディが落ち着いたドライビングで順位を上げ、9位でフィニッシュした。その後、他車の失格により8位に昇格。エバンスは東京コースで苦戦し、オープニングラップで順位を落とした後、エネルギーを温存しながらレースを進めたが、接触事故でピットインを余儀なくされ、最終的に15位でレースを終えた。
この結果、ジャガーTCSレーシングはチームランキングで首位を守り、2位に17ポイント差をつけた。ドライバーズランキングではキャシディが2位、エバンスが6位に位置している。
JLRモータースポーツ担当マネージング・ディレクター兼ジャガーTCSレーシング・チーム・プリンシパルを務めるジェームズ・バークレーのコメント
「残念ながら、今日は厳しい1日となった。ニックが19番手スタートからポイント圏内の8位まで順位を上げた展開は印象的だ。ミッチは、9番手からジャンプアップするチャンスをうかがっていたが、運悪く後続マシンに追いつかれてしまった。東京はオーバーテイクがとても難しいコースで苦戦した。マシンのパフォーマンスを最適化できない厳しい日もあるが、今日の『I-TYPE6』がまさにそうでした」
ジャガーTCSレーシングドライバー、ミッチ・エバンス(#9)のコメント
「今日はチャレンジングなレースだった。東京のコースは、すべてのオーバーテイクにハイリスクがともなう。ポイント圏内でフィニッシュできるパフォーマンスはあっただけにそれが実現できなかったのは残念だ」
ジャガーTCSレーシングドライバー、ニック・キャシディ(#37)のコメント
「マシンは本当に速かったが、状況的にそれを生かすことはできなかった。レースでは最後尾からのスタートだったが、落ち着いて走ることができ、最終的にポイントも獲得できた。この好調をキープしたい」
連載コラム
最新ニュース
-
-
車内でスマホを快適チャージ! 新機軸携帯充電アイテムを【特選カーアクセサリー名鑑】
2024.06.02
-
-
-
スバル『BRZ』現行モデルが生産終了、新型登場かマイナーチェンジか
2024.06.02
-
-
-
JAFが「いろいろなモビリティ」サイト公開---混在する交通社会
2024.06.02
-
-
-
ブレーキキャリパー進化論、ピストン数と性能の関係を徹底解説~カスタムHOW TO~
2024.06.01
-
-
-
日本モータースポーツの歴史を語って映像で残すプロジェクト「レジェンドレーシングドライバーかく語りき」が5月31日より一般公開を開始
2024.06.01
-
-
-
スバル『WRX』に「tS」、STIチューンの足回り…米2025年型に設定
2024.06.01
-
-
-
ランチアがラリー復帰へ、『イプシロン』新型で…212馬力ターボ搭載
2024.06.01
-
最新ニュース
-
-
車内でスマホを快適チャージ! 新機軸携帯充電アイテムを【特選カーアクセサリー名鑑】
2024.06.02
-
-
-
スバル『BRZ』現行モデルが生産終了、新型登場かマイナーチェンジか
2024.06.02
-
-
-
JAFが「いろいろなモビリティ」サイト公開---混在する交通社会
2024.06.02
-
-
-
ブレーキキャリパー進化論、ピストン数と性能の関係を徹底解説~カスタムHOW TO~
2024.06.01
-
-
-
日本モータースポーツの歴史を語って映像で残すプロジェクト「レジェンドレーシングドライバーかく語りき」が5月31日より一般公開を開始
2024.06.01
-
-
-
スバル『WRX』に「tS」、STIチューンの足回り…米2025年型に設定
2024.06.01
-
MORIZO on the Road