SUPER GTでは、土曜日に2回の予選セッションが設けられる。午前中は全てのレースカーが出走し、ラップタイムでそれぞれのクラスごとの順位を決定。そ の中からそれぞれのクラスのトップ10台が午後に行われる2回目の予選セッションに進出、1台ずつタイムアタックを行う“スーパーラップ”でスターティンググリッドを決定する仕組みになっている。

雨の金曜日から一転して好天となった土曜日、GT500クラスではいきなりMOTUL AUTECH GT-R 22号車を筆頭としたGT-R勢がトップ3。4番手以下、PETRONAS TOM'S SC430　36号車、ZENT CERUMO SC430　38号車、このほかGT-R1台とNSX4台がスーパーラップ進出を決めた。スーパーラップでもGT-R勢の速さは冴え、トップ3をがっちりとキープ、36号車がトヨタ勢の最上位である4番グリッドを得た。GT300クラスでは1回目トップのプリヴェKENZOアセット・紫電　2号車がポールポジション。期待のルーキーコンビで開幕に臨むライトニング マックィーン apr MR-S　95号車は11番手につけた。

決勝日も好天に恵まれ、例年よりも若干気温が高い中でスタートを迎えた。52周で行われた決勝レース、トップでチェッカーフラッグの下をくぐりぬけたのは XANAVI NISMO GT-R　23号車。MOTUL AUTECH GT-R　22号車が続きGT-Rがデビュー戦をワンツーフィニッシュで飾った。予選2番手からスタートした23号車は、22号車を射程圏内に捕らえたままで22周目にピットインしドライバー交代、給油、タイヤ交換を行いコースへ復帰。その1周後にピットアウトしてきたトップの22号車のタイヤが十分に暖まる前に、23号車はヘアピンコーナーで周回遅れのマシンを利用してトップを奪った。3位にはPETRONAS TOM'S SC430　36号車が入り、GT-Rの表彰台独占を食いとめた。しかし、2台のGT-Rと3位以下のタイム差は大きく、性能差を見せつけられることとなった。ところで、今回は気温が予想以上に高くなりタイヤへの負担が大きいレースとなったが、タイヤの減りをうまくコントロールしながら後続を抑えきった36号車ドライバーの高度なテクニックが光った。

GT300クラスは、ポールポジションスタートのプリヴェKENZOアセット・紫電　2号車をORC雨宮SGC-7　7号車が追う展開。レース折り返しの26周目に7号車がピットストップ。31周目にトップの2号車がピットアウトした時点のタイム差はわずか3秒。39周目にはついに7号車が逆転し、最後は14秒差をつけてRX-7に2年ぶりのクラス優勝をもたらした。ライトニングマックィーン apr MR-S 95号車は、他車との接触で一度は順位を大きく落としたものの、粘り強い走りで13位完走を果たした。