予選1回目は開始直前に雨が降り出し、路面は完全なウェットコンディションに。各マシンは浅溝のレインタイヤを装着してコースイン。不安定なコンディションが続く中で気を吐いたのがDENSO DUNLOP SARD SC430 39号車。EPSON　NSX 32号車を抑えて暫定ポールを奪う。しかし、午後のスーパーラップ（上位10台によるタイムアタック）は完全なドライコンディション。ここで息を吹き返したのがNSX勢。昨季、最多ポールポジションを奪ったTAKATA 童夢 NSX 18号車がトップタイム。2番手にはZENT SERUMO SC430 38号車がつけ、PETRONAS TOM’S SC430 36号車は30キロのウェイトハンディもあって5番手に留まった。GT-R勢は増えた車重に苦しみ、カルソニック IMPUL GT-R 12号車が10番手に食い込んだのが最上位で、2連勝中のXANAVI NISMO GT-R 23号車　は13番手、スーパーラップに進むことすら叶わなかった。

GT300クラスでは雨の予選1回目で、20キロのハンディウェイトを積みながらも4WDのアドバンテージを発揮したクスコDUNLOPスバルインプレッサ 77号車がトップタイムをマークしたが、スーパーラップでは注目のルーキーコンビが駆るライトニング マックィーンapr MR-S　95号車が他を圧倒する好タイムで初のポールポジションを獲得した。

朝から強い日差しが降りそそぎ、暑い中でのレースに思われた。しかし、いざレースカーがグリッドに整列すると、空は見る見るうちに黒い雲に覆われ始め、突然の雨を懸念する声もあった。今回のレースは500キロと走行距離が長いため、GT500クラスは2回のピットストップが必要となる。そのためどのタイプのタイヤを使用するかが重要な戦略となった。午後2時、110周の決勝レースがスタート。

1回目のピットストップは40周前、2回目は70周前後。PETRONAS TOM’S SC430はアンドレ・ロッテラーが2スティントをこなし、EPSON　NSXをかわして4番手でピットに戻ってきた。そして脇阪寿一に交代してピットアウトしたところで宝山 KRAFT SC430 35号車の片岡龍也とサイドバイサイドに。このバトルを気迫で制して2番手にアップ。22周目、ポールスタートだったTAKATA 童夢 が単独スピンしたことによってトップに浮上していたZENT CERUMO SC430は2回目のピットストップを終えたところで約10秒のリード。30キロのウェイトを積むPETRONAS TOM’S SC430は差を詰めることができずに、逆に追い上げてきたRAYBRIG NSX 100号車の激しい追撃を受ける。11周にわたって展開されたバトルはRAYBRIG NSXに軍配が上がるものの、ゴールまで残り10周になろうというところでRAYBRIG NSXが痛恨の単独スピン。PETRONAS TOM’S SC430にポジションを譲った。ZENT CERUMO SC430はそのままリードをキープして今季初優勝。5番手からの追い上げでギャラリーを沸かせたPETRONAS TOM’S SC430が続いて、トヨタ勢のワンツーフィニッシュ。3位にはポールスタートだったTAKATA 童夢 NSXが滑り込んだ。苦戦を強いられたGT-R勢は9位のカルソニック IMPUL GT-Rが最上位。2連勝でポイントランキングトップのXANAVI NISMO GT-R　は14番手に終わった。

GT300クラスは1ストップと2ストップにピット作戦が分かれ、序盤は2ストップ戦略のクスコDUNLOPスバルインプレッサがレースをリード。しかし、1ストップ作戦でハイペースを維持したライトニング マックィーン apr MR-Sが2位に26秒もの大差をつけて初優勝。国本京祐は19歳と4ヶ月でのスーパーGTの最年少優勝記録を更新した。