73年秋にプロトタイプが公開されてから6年後の79年に入って、ようやくデリバリーが始まったミドエンジン2座スポーツカー。いちスペシャリストの手で造られ、72年秋に発表されたワンオフのディアブロの製造権を買い取ったACカーズが、長年に渡る紆余曲折を経て生産化したものだが、結果的には失敗作となった。ME3000のMEはミドエンジンの頭文字というわけで、当初のプラットフォームを主体とするモノコックから、前後サブフレーム付きのペリメーターフレームへと変化したシャシーに、英国フォードのV6・OHV2994ccユニットを横置きしてミドシップマウント。ヒューランド製5速ギアボックスを介して、それまでのAC製スポーツカーとは対極に位置する鋭角的なスタイリングのFRP製ボディを、200km/hまで引っ張った。サスペンションは前後ダブルウィッシュボーン／コイルによる全輪独立懸架、ブレーキは全輪サーボ付きディスク。当時ロータス・エスプリをライバルと目していたが、最高出力138PSとエンジンのチューンが低かったため、その姿から想像されるほど速くはなく、またハンドリングも期待されるほどではなかったため支持を得られず、84年までの間に82台が造られたにすぎなかった。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (名称なし) | - | 2994cc | 2 | 5速MT フロア | MR | 2 | - | - |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。