アルファロメオのレーシングスピリットおよびスポーツカーとしての個性を余すところなく表現したモデル「4C」。過剰なパワーよりも徹底した軽量化を追求し続けた、全長3990mm、全幅1870mm、全高1185mm。直列4気筒DOHC16バルブ直噴エンジンを採用し、トルクと比出力は、このクラスのエンジンでは最高レベルの最高出力240馬力／6,000rpmを発揮。ミッションは、乾式デュアルクラッチを備えた6速オートマチックトランスミッション「Alfa TCT」を搭載。シーケンシャルシフトのマニュアルモードとオートマチックモードのイージードライブを使い分けることができる、オートマチックトランスミッション。また、路面や走行状況、ドライバーの意思に応じたパフォーマンスが得られるよう、電子制御式システムの作動を変化させる機能である「Alfa Romeo D.N.A.システム」を搭載。今回、一部改良を行った。ハンドルは、右／左を設定。

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アルファロメオのレーシングスピリットおよびスポーツカーとしての個性を余すところなく表現したモデル「4C」。過剰なパワーよりも徹底した軽量化を追求し続けた、全長3990mm、全幅1870mm、全高1185mm。直列4気筒DOHC16バルブ直噴エンジンを採用し、トルクと比出力は、このクラスのエンジンでは最高レベルの最高出力240馬力／6,000rpmを発揮。ミッションは、乾式デュアルクラッチを備えた6速オートマチックトランスミッション「Alfa TCT」を搭載。シーケンシャルシフトのマニュアルモードとオートマチックモードのイージードライブを使い分けることができる、オートマチックトランスミッション。また、路面や走行状況、ドライバーの意思に応じたパフォーマンスが得られるよう、電子制御式システムの作動を変化させる機能である「Alfa Romeo D.N.A.システム」を搭載。特別仕様車は、専用ボディカラーなど様々な装備を採用した限定車「コンペティツィオーネ」（限定25台）を設定。今回、消費税変更に伴い、価格変更を行った。ハンドルは、右／左を設定。燃料消費率JC08モード（12.1km／L）は、外国自動車審査機関（UTAC）による測定値。

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アルファロメオのレーシングスピリットおよびスポーツカーとしての個性を余すところなく表現したモデル「4C」。過剰なパワーよりも徹底した軽量化を追求し続けた、全長3990mm、全幅1870mm、全高1185mm。直列4気筒DOHC16バルブ直噴エンジンを採用し、トルクと比出力は、このクラスのエンジンでは最高レベルの最高出力240馬力／6,000rpmを発揮。ミッションは、乾式デュアルクラッチを備えた6速オートマチックトランスミッション「Alfa TCT」を搭載。シーケンシャルシフトのマニュアルモードとオートマチックモードのイージードライブを使い分けることができる、オートマチックトランスミッション。また、路面や走行状況、ドライバーの意思に応じたパフォーマンスが得られるよう、電子制御式システムの作動を変化させる機能である「Alfa Romeo D.N.A.システム」を搭載。今回、専用ボディカラーなど様々な装備を採用した限定車「コンペティツィオーネ」（限定25台）を設定。専用フロントバンパーやカーボン製のルーフパネルおよびリアスポイラー、ヴェスヴィオ・グレー・マットの専用ボディカラーを採用。インテリアには、スポーツレザーステアリングやレザー・アルカンターラシート、レザーまたはアルミニウムの加飾パネルなど、上質な素材を随所に採用。さらにセンターコンソールには、限定台数の内何台目に当たるのかを示す連番（シリアルナンバー）入りの専用バッジが各車両に付されている。ハンドルは、右／左を設定。燃料消費率JC08モード（12.1km／L）は、外国自動車審査機関（UTAC）による測定値。

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アルファロメオのレーシングスピリットおよびスポーツカーとしての個性を余すところなく表現したモデル「4C」。過剰なパワーよりも徹底した軽量化を追求し続けた、全長3990mm、全幅1870mm、全高1185mm。直列4気筒DOHC16バルブ直噴エンジンを採用し、トルクと比出力は、このクラスのエンジンでは最高レベルの最高出力240馬力／6,000rpmで発揮。ミッションは、乾式デュアルクラッチを備えた6速オートマチックトランスミッション「Alfa TCT」を搭載。シーケンシャルシフトのマニュアルモードとオートマチックモードのイージードライブを使い分けることができる、オートマチックトランスミッション。また、路面や走行状況、ドライバーの意思に応じたパフォーマンスが得られるよう、電子制御式システムの作動を変化させる機能である「Alfa Romeo D.N.A.システム」を搭載。今回、アルファロメオの創業107周年を記念した特別仕様車「107thエディション」を設定。エクステリアは、フロントタイヤ前方にカーボンエアインテークを備えたフロントバンパーをはじめ、カーボンドアミラーカバーやカーボンサイドエアインテークを採用したラグジュアリーな仕上がり。カーボンルーフパネルを備え、徹底し軽量化した4Cのデザインをより一層スポーティに演出。インテリアは、シートカラーによりレッド、イエローまたはブラウンのステッチが施されレザーインストルメントパネル＆ドアパネルや、カーボンインストルメントパネルインサート、カーボン調シフトボタンベゼルにより、ミラノ発祥のブランドならではの上質かつスポーティな洗練されたスタイルへアップグレード。またアルパイン製プレミアムサウンドシステムも特別装備。ハンドルは、右／左を設定。燃料消費率JC08モード（12.1km／L）は、外国自動車試験機関（UTAC）による測定値。

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アルファロメオのレーシングスピリットおよびスポーツカーとしての個性を余すところなく表現したモデル「4C」。過剰なパワーよりも徹底した軽量化を追求し続けた、全長3990mm、全幅1870mm、全高1185mm。直列4気筒DOHC16バルブ直噴エンジンを採用し、トルクと比出力は、このクラスのエンジンでは最高レベルの最高出力240馬力／6,000rpmで発揮。ミッションは、乾式デュアルクラッチを備えた6速オートマチックトランスミッション「Alfa TCT」を搭載。シーケンシャルシフトのマニュアルモードとオートマチックモードのイージードライブを使い分けることができる、オートマチックトランスミッション。また、路面や走行状況、ドライバーの意思に応じたパフォーマンスが得られるよう、電子制御式システムの作動を変化させる機能である「Alfa Romeo D.N.A.システム」を搭載。また、導入限定仕様の「ローンチエディション」（国内100台限定）を設定。特別装備としてカーボンメータークラスターカバー、カーボンシフトボタンベゼル、専用フロントバンパー、カーボンヘッドライトベゼル、カーボンリアスポイラーなどを装備。今回、これまでオプション設定だった「カーボンヘッドライトフレーム」と「プレミアムパッケージ」を標準装備とした。また、車体前後のブランドロゴを新しいデザインに変更。ハンドルは、右／左を設定。

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アルファロメオのレーシングスピリットおよびスポーツカーとしての個性を余すところなく表現したモデル「4C」。過剰なパワーよりも徹底した軽量化を追求し続けた、全長3990mm、全幅1870mm、全高1185mm。直列4気筒DOHC16バルブ直噴エンジンを採用し、トルクと比出力は、このクラスのエンジンでは最高レベルの最高出力240馬力／6,000rpmで発揮。ミッションは、乾式デュアルクラッチを備えた6速オートマチックトランスミッション「Alfa TCT」を搭載。シーケンシャルシフトのマニュアルモードとオートマチックモードのイージードライブを使い分けることができる、オートマチックトランスミッション。また、路面や走行状況、ドライバーの意思に応じたパフォーマンスが得られるよう、電子制御式システムの作動を変化させる機能である「Alfa Romeo D.N.A.システム」を搭載。さらに、Dynamicのスイッチを数秒間押し続けると切り替わる最強のパフォーマンスモードである「Alfa Race」モードを搭載。電子制御式デバイスの介入を最小化することで、すべての操作をドライバーの意思のままにコントロールでき、ABSが作動する緊急回避時を除きESCはOFFの状態に。また、ASRも機能しないため、ドライバーのアクセル操作のみでトラクションを自在にコントロールすることが可能。また、導入限定仕様の「ローンチエディション」（国内100台限定）を設定。特別装備としてカーボンメータークラスターカバー、カーボンシフトボタンベゼル、専用フロントバンパー、カーボンヘッドライトベゼル、カーボンリアスポイラーなどを装備。今回、カラー変更を行った。ハンドルは、右／左を設定。

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アルファロメオのレーシングスピリットおよびスポーツカーとしての個性を余すところなく表現したモデル「4C」。過剰なパワーよりも徹底した軽量化を追求し続けた、全長3990mm、全幅1870mm、全高1185mm。直列4気筒DOHC16バルブ直噴エンジンを採用し、トルクと比出力は、このクラスのエンジンでは最高レベルの最高出力240馬力／6,000rpmで発揮。ミッションは、乾式デュアルクラッチを備えた6速オートマチックトランスミッション「Alfa TCT」を搭載。シーケンシャルシフトのマニュアルモードとオートマチックモードのイージードライブを使い分けることができる、オートマチックトランスミッション。また、路面や走行状況、ドライバーの意思に応じたパフォーマンスが得られるよう、電子制御式システムの作動を変化させる機能である「Alfa Romeo D.N.A.システム」を搭載。さらに、Dynamicのスイッチを数秒間押し続けると切り替わる最強のパフォーマンスモードである「Alfa Race」モードを搭載。電子制御式デバイスの介入を最小化することで、すべての操作をドライバーの意思のままにコントロールでき、ABSが作動する緊急回避時を除きESCはOFFの状態に。また、ASRも機能しないため、ドライバーのアクセル操作のみでトラクションを自在にコントロールすることが可能。また、導入限定仕様の「ローンチエディション」（国内100台限定）を設定。特別装備としてカーボンメータークラスターカバー、カーボンシフトボタンベゼル、専用フロントバンパー、カーボンヘッドライトベゼル、カーボンリアスポイラーなどを装備。今回、価格改定を行った。ハンドルは、右／左を設定。

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アルファロメオのレーシングスピリットおよびスポーツカーとしての個性を余すところなく表現したモデル「4C」。過剰なパワーよりも徹底した軽量化を追求し続けた、全長3990mm、全幅1870mm、全高1185mm。新型の直列4気筒DOHC16バルブ直噴エンジンを採用し、トルクと比出力は、このクラスのエンジンでは最高レベルの最高出力240馬力／6,000rpmで発揮。ミッションは、乾式デュアルクラッチを備えた6速オートマチックトランスミッション「Alfa TCT」を搭載。シーケンシャルシフトのマニュアルモードとオートマチックモードのイージードライブを使い分けることができる、新世代のオートマチックトランスミッション。また、路面や走行状況、ドライバーの意思に応じたパフォーマンスが得られるよう、電子制御式システムの作動を変化させる機能である「Alfa Romeo D.N.A.システム」を搭載。さらに、Dynamicのスイッチを数秒間押し続けると切り替わる最強のパフォーマンスモードである「Alfa Race」モードを搭載。電子制御式デバイスの介入を最小化することで、すべての操作をドライバーの意思のままにコントロールでき、ABSが作動する緊急回避時を除きESCはOFFの状態に。また、ASRも機能しないため、ドライバーのアクセル操作のみでトラクションを自在にコントロールすることが可能。また、導入限定仕様の「ローンチエディション」（国内100台限定）を設定。特別装備としてカーボンメータークラスターカバー、カーボンシフトボタンベゼル、専用フロントバンパー、カーボンヘッドライトベゼル、カーボンリアスポイラーなどを装備。ハンドルは、右／左を設定。

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