アルファロメオの2シーターオープンモデル、アルファスパイダー（Alfa Spider）。エンジンは、直噴式JTSの2.2L 直列4気筒（185ps）と3.2L V型6気筒（260ps）を搭載。2.2LはFF駆動で、ATモード付6速シーケンシャル・トランスミッションの「セレスピード」仕様で、ベーシックモデル「2.2JTS セレスピード MY」。V6 3.2Lはフルタイム4輪駆動「Q4」で、シーケンシャルモード付電子制御式6速AT「Q4 Q-トロニック ディスティンクティブ」をラインアップする。Q-トロニックは、セルフアダプティブ（学習）機能を備える自動変速モードと、手動変速を基本とするシーケンシャルシフト式マニュアルモードの、2つの走行モードから選択可能とする。開閉はワンタッチのフルオート式電動ソフトトップ。クローズ後のロックも不要。今回、一部グレードの価格変更を行った。右ハンドル設定。

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アルファロメオの2シーターオープンモデル、アルファスパイダー（Alfa Spider）。エンジンは、直噴式JTSの2.2L 直列4気筒（185ps）と3.2L V型6気筒（260ps）を搭載。2.2LはFF駆動で、ATモード付6速シーケンシャル・トランスミッションの「セレスピード」仕様で、ベーシックモデル「2.2JTS セレスピード MY」。V6 3.2Lはフルタイム4輪駆動「Q4」で、シーケンシャルモード付電子制御式6速AT「Q4 Q-トロニック ディスティンクティブ」をラインアップする。Q-トロニックは、セルフアダプティブ（学習）機能を備える自動変速モードと、手動変速を基本とするシーケンシャルシフト式マニュアルモードの、2つの走行モードから選択可能とする。電動ソフトトップで、ハンドルは右のみ。

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アルファロメオの2シーターオープンモデル、アルファスパイダー（Alfa Spider）。エンジンは、直噴式JTSの2.2L 直列4気筒（185ps）と3.2L V型6気筒（260ps）を搭載。2.2LはFF駆動で、6速マニュアルの「2.2JTS プログレッション」/「2.2JTS ディスティンクティブ」、ATモード付6速シーケンシャル・トランスミッションの「セレスピード」仕様で、ベーシックモデル「2.2JTS セレスピード」、「2.2JTS セレスピードプログレッション」/「2.2JTS セレスピードディスティンクティブ」を設定。V6 3.2Lはフルタイム4輪駆動「Q4」で、6速マニュアルの「Q4ディスティンクティブ」と、シーケンシャルモード付電子制御式6速AT「Q4 Q-トロニック ディスティンクティブ」をラインアップする。Q-トロニックは、セルフアダプティブ（学習）機能を備える自動変速モードと、手動変速を基本とするシーケンシャルシフト式マニュアルモードの、2つの走行モードから選択可能とする。この2モデルは、今回の2009年モデルで、トップモデル3.2 JTS 「Q4ディスティンクティブ」／「Q4 Q-トロニック ディスティンクティブ」はオプションパッケージであった「ポルトローナフラウレザー仕様」となり、ポルトローナフラウレザーシートが標準装備され8万円高となった。

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アルファロメオの2シーターオープンモデル、アルファスパイダー（Alfa Spider）。エンジンは、直噴式JTSの2.2L 直列4気筒（185ps）と3.2L V型6気筒（260ps）を搭載。2.2LはFF駆動で、6速マニュアルの「2.2JTS プログレッション」/「2.2JTS ディスティンクティブ」、ATモード付6速シーケンシャル・トランスミッションの「セレスピード」仕様で、ベーシックモデル「2.2JTS セレスピード」、「2.2JTS セレスピードプログレッション」/「2.2JTS セレスピードディスティンクティブ」を設定。V6 3.2Lはフルタイム4輪駆動「Q4」で、6速マニュアルの「Q4ディスティンクティブ」と、シーケンシャルモード付電子制御式6速AT「Q4 Q-トロニック ディスティンクティブ」をラインアップする。Q-トロニックは、セルフアダプティブ（学習）機能を備える自動変速モードと、手動変速を基本とするシーケンシャルシフト式マニュアルモードの、2つの走行モードから選択可能とする。今回、アルファロメオの4モデルに、ホワイトのボディカラーとレッドのインテリアカラーのコントラストで、イタリアンエレガンスを際立たせた特別仕様限定車「ホワイトエディション（White Edition）」を設定した。アルファスパイダー「2.2 JTS セレスピード ホワイトエディション」と、アルファブレラ「3.2 JTS Q4 Q-トロニック ホワイトエディション」では、ESS (ハザードランプ緊急制動表示機能) や電子制御式Q2機能などを標準装備するともに、アルファロメオメンテナンスプログラムのスタンダードケアが無料で自動付帯する。スパイダー 2.2 JTS セレスピード ホワイトエディションは、限定10台。

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アルファロメオの2シーターオープンモデル、アルファスパイダー（Alfa Spider）。エンジンは、直噴式JTSの2.2L 直列4気筒（185ps）と3.2L V型6気筒（260ps）を搭載。2.2LはFF駆動で、6速マニュアルの「2.2JTS プログレッション」/「2.2JTS ディスティンクティブ」、ATモード付6速シーケンシャル・トランスミッションの「セレスピード」仕様で、ベーシックモデル「2.2JTS セレスピード」、「2.2JTS セレスピードプログレッション」/「2.2JTS セレスピードディスティンクティブ」を設定。V6 3.2Lはフルタイム4輪駆動「Q4」で、6速マニュアルの「Q4ディスティンクティブ」と、シーケンシャルモード付電子制御式6速AT「Q4 Q-トロニック ディスティンクティブ」をラインアップする。Q-トロニックは、セルフアダプティブ（学習）機能を備える自動変速モードと、手動変速を基本とするシーケンシャルシフト式マニュアルモードの、2つの走行モードから選択可能とする。今回販売が開始されるのは、2.2L+ATモード付6速シーケンシャルトランスミッションセレスピード、右ハンドル仕様の「2.2 JTS セレスピード Alfa Sound」。これはスパイダー2.2 JTS セレスピードをベースに、オリジナルロゴ入りiPodやナビゲーションシステム、そしてETCなどを装備した特別仕様のモデル。販売台数は25台限定とする。

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アルファロメオの2シーターオープンモデル、伝統的なネーミングをもつアルファスパイダー（Alfa Spider）。クーペモデルのアルファ「ブレラ」をベースに、名門カロッツェリアのピニンファリーナとアルファロメオ・スタイルセンターによって開発、フロントエンド中央には、伝統の盾型グリルが、このグリルを頂点にボンネットラインがV字型に広がっている。エンジンは、直噴式JTSの2.2L 直列4気筒（185ps）と3.2L V型6気筒（260ps）を搭載。2.2LはFF駆動で、6速マニュアルの「2.2JTS プログレッション」/「2.2JTS ディスティンクティブ」、ATモード付6速シーケンシャル・トランスミッションの「セレスピード」仕様で、「2.2JTS セレスピードプログレッション」/「2.2JTS セレスピードディスティンクティブ」のそれぞれ2タイプ。それに今回、2.2L セレスピード仕様に、ベースモデルとなる「2.2JTS セレスピード」を設定した。チベットレザー仕上げではなく、クロス張りインテリアトリムへ、ホールデザイン16インチアロイホイールを装着する（プログレッションはスポークデザイン17インチ）。V6 3.2Lはフルタイム4輪駆動「Q4」で、6速マニュアルの「Q4ディスティンクティブ」と、シーケンシャルモード付電子制御式6速AT「Q4 Q-トロニック ディスティンクティブ」をラインアップする。Q-トロニックは、セルフアダプティブ（学習）機能を備える自動変速モードと、手動変速を基本とするシーケンシャルシフト式マニュアルモードの、2つの走行モードから選択可能とする。上級仕様ディスティンクティブは、バイキセノンヘッドライトや、ステンレス仕上げキックプレート、パワーシート、クルーズコントロールなどの装備をもつ。各AT仕様車は右ハンドル、6速マニュアルは左ハンドルとの組み合わせ。

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アルファロメオの2シーターオープンモデル、伝統的なネーミングをもつアルファスパイダー（Alfa Spider）。クーペモデルのアルファ「ブレラ」をベースに、名門カロッツェリアのピニンファリーナとアルファロメオ・スタイルセンターによって開発、フロントエンド中央には、伝統の盾型グリルが、このグリルを頂点にボンネットラインがV字型に広がっている。エンジンは、直噴式JTSの2.2L 直列4気筒（185ps）と3.2L V型6気筒（260ps）を搭載。2.2LはFF駆動で、6速マニュアルの2.2JTS「プログレッション」/「ディスティンクティブ」、ATモード付6速シーケンシャル・トランスミッションの「セレスピード」仕様で、2.2JTS「セレスピードプログレッション」/「セレスピードディスティンクティブ」のそれぞれ2タイプ。V6 3.2Lはフルタイム4輪駆動「Q4」で、6速マニュアルの「Q4ディスティンクティブ」と、シーケンシャルモード付電子制御式6速AT「Q4 Q-トロニック ディスティンクティブ」をラインアップする。Q-トロニックは、セルフアダプティブ（学習）機能を備える自動変速モードと、手動変速を基本とするシーケンシャルシフト式マニュアルモードの、2つの走行モードから選択可能とする。上級仕様ディスティンクティブは、バイキセノンヘッドライトや、ステンレス仕上げキックプレート、パワーシート、クルーズコントロールなどの装備をもつ。各AT仕様車は右ハンドル、6速マニュアルは左ハンドルとの組み合わせ。

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アルファロメオのオープンモデル、アルファスパイダー。クーペモデルのアルファ「ブレラ」をベースに、名門カロッツェリアのピニンファリーナとアルファロメオ・スタイルセンターによって開発、フロントエンド中央には、伝統の盾型グリルが、このグリルを頂点にボンネットラインがV字型に広がっている。エンジンは、直噴式JTSの2.2L 直列4気筒（185ps）と3.2L V型6気筒（260ps）を搭載。今回販売が開始されるのは、2.2Lエンジンを搭載した、ATモード付6速シーケンシャル・トランスミッションの「セレスピード」仕様で、アルファブレラ「2.2JTSセレスピードスカイウィンドー」と、アルファスパイダーには「2.2JTSセレスピードプログレッション」および「2.2JTSセレスピードディスティンクティブ」の計3モデル。アルファスパイダーにはその他、3.2L V型6気筒直噴JTSエンジンを搭載した、フルタイム4輪駆動「Q4」+シーケンシャルモード付電子制御式6速AT「3.2 JTS Q4 Q-トロニック ディスティンクティブ」、セルフアダプティブ（学習）機能を備える自動変速モードと、手動変速を基本とするシーケンシャルシフト式マニュアルモードの、2つの走行モードから選択可能とする。「3.2 JTS Q4 ディスティンクティブ」は6速マニュアル。2.2LはFF駆動で、6速マニュアルの「プログレッション」と、上級仕様「ディスティンクティブ」。ソフトトップはフルオート電動油圧式とし、リアウインドーには、曇り止めの熱線入りガラスが採用され、従来に比べて透過性や機能、耐久性が大幅に向上した。右ハンドル設定、6速マニュアルは左ハンドルとの組み合わせ。

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アルファロメオのオープンモデル、アルファスパイダー。クーペモデルのアルファ「ブレラ」をベースに、名門カロッツェリアのピニンファリーナとアルファロメオ・スタイルセンターによって開発、フロントエンド中央には、伝統の盾型グリルが、このグリルを頂点にボンネットラインがV字型に広がっている。エンジンは、直噴式JTSの2.2L 直列4気筒（185ps）と3.2L V型6気筒（260ps）を搭載。これらはオールアルミ製とし、従来型に比べ大幅な軽量化が達成されている。フロントには、大きく改良が加えられたハイマウントアッパーアーム型ダブルウィッシュボーン式、リアには新型のハイマウント式アッパーアーム型マルチリンク式が採用されている。今回、新たにシーケンシャルモード付電子制御式6速AT「Q-トロニック(Q-TRONIC)」仕様車を設定。3.2L V型6気筒直噴JTSエンジンを搭載した、フルタイム4輪駆動「Q4」+「Q-トロニック」の右ハンドル仕様としたアルファスパイダー「3.2 JTS Q4 Q-トロニック ディスティンクティブ（Distinctive）」。セルフアダプティブ（学習）機能を備える自動変速モードと、手動変速を基本とするシーケンシャルシフト式マニュアルモードの、2つの走行モードから選択可能とする。

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アルファロメオのオープンモデル、アルファスパイダー。先代は1996年1月に日本へ導入、2003年7月にはフロントスタイルやエンジンを一新させた。1950年代のジュリエッタスパイダー、60年代のデュエットスパイダー、そして90年代のアルファスパイダーなど、アルファロメオは、自由な発想と並外れた情熱でオープンモデルを生み出し続け存在感を与えてきた。今回のモデルは、クーペモデルのアルファ「ブレラ」をベースに、名門カロッツェリアのピニンファリーナとアルファロメオ・スタイルセンターによって開発、フロントエンド中央には、伝統の盾型グリルが、このグリルを頂点にボンネットラインがV字型に広がっている。エンジンは、直噴式JTSの2.2L 直列4気筒と3.2L V型6気筒を搭載。これらはオールアルミ製とし、従来型に比べ大幅な軽量化が達成されている。フロントには、大きく改良が加えられたハイマウントアッパーアーム型ダブルウィッシュボーン式、リアには新型のハイマウント式アッパーアーム型マルチリンク式が採用されている。フルオート電動油圧式のソフトトップは、安全面に貢献する左右のリアロールバー、曇り止めの熱線入りガラス製が今回より新たに採用。デジタル表示式マルチファンクションディスプレイやパーキングセンサー(リア)、セーフティースターターシステム、デュアルゾーン式フルオートエアコン、レインセンサー、オートライト機能、クルーズコントロールなど数多くの装備を搭載している。横滑りを制御しドライバー操作を補助するVDC (ビークル・ダイナミックコントロール)、駆動輪スリップを防ぐASR (アンチスリップ・レギュレーション)、駆動輪のホイールロックを防ぐMSR (エンジンブレーキ・トルクコントロール)、最大制動力を発揮するブレーキアシスト機構HBAなど極めて高い安全性能を確保する。

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