アルファ・ロメオが遂に完成させた初のFF市販乗用車アルファスッドは、低重心の水平対向4気筒エンジン、特にフロントはインボードとされた4輪ディスクブレーキなど、安価なベーシックカーにはもったいないほどに高度なメカニズムが惜し気もなく投入され、その結果この上なくシャープなハンドリングと、素晴らしいロードホールディングを手に入れていた。このスッドをベースに、いかにも伊達なイタリアンスタイルのクーペボディを組み合わせれば、魅力的なライトウェイトスポーツができる、これは極めて自然な考えであろう。こうして、ジウジアーロ率いるイタル・デザインによるボディを纏ったアルファスッドのクーペモデルは、1900時代以来のアルファ・クーペの伝統に従った“スプリント”と名付けられて、'74年にデビューを果たした。元来ベーシックサルーンとしては破格のレベルだったスッドのハイテクノロジー、そしてそれがもたらした高度なハンドリングは、それに相応しい器たるスポーティーなボディを得て更に輝きを増すことになる。エンジンは、細い低中速のトルクという初期型スッドの弱点をカバーすべく、ストロークを延長して1286ccに拡大、76PSのパワーを得た。'81年には前後バンパーをエアダムスカート一体型のウレタン製にするなどのモダナイズを受ける一方、ボクサー4ユニットを更に1490ccまで拡大した“クアドリフォリオ・ベルデ（緑の四つ葉クローバー）”に進化、遂に伊達なスタイルに相応しい動力性能を手に入れた。'84年にスッドが後継の33に後を譲って生産を終えたのちもスプリントは生産を継続、結局'89年まで造られた。

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