'81年、ヨーロッパに拠点を得たい日産自動車と、収益率アップを図りたいアルファ・ロメオ社との間に新会社“ARNA”設立が締結。このプロジェクトのため、スッドのポミリャーノ・ダルコよりも更に南側、イタリア半島の先端近くにプラトーラ・セラ工場を建設、日産の最新技術による生産ロボットも積極的に導入された。'83年7月に、その会社名を車名とした生産モデル、アルナがデビューを果たした。'82年4月に日本国内向けに発表された2代目日産パルサーのボディやリアサスペンションを一部モディファイして、アルファスッドのボクサー4気筒1.2／1.5リットルを搭載、トランスミッション、フロントサスペンション、そしてステアリングを搭載した、文字通りの混血モデルである。アルナ1.5リットルモデルと中身は同じで、日産のグリル、エンブレムを装着したチェリー・ヨーロッパも同じプラトーラ・セラ工場で製造、日産のネットワークで販売された。スッドよりも更に下のクラスに設定され、アルファ・ロメオ社のベーシックレンジを担当することになった。アルナはプロジェクト自体が僅か2年間で頓挫してしまうが、プラトーラ・セラ工場はヨーロッパでも有数の近代的自動車工場として、現在では156や147、ランチア・リブラなどの生産がされている。

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