1954年にデビューしたジュリエッタ・ベルリーナは、1.3リットルクラスの小型量産モデルながらアルファ・ロメオらしい高性能と上質さで大好評を獲得した。当時のイタリアの大衆にとっては最高の憧れのクルマとまで言われていたが、実はその生産には依然として手造りの要素がかなり残され、激増するオーダーに生産が追いつかない状況だった。そこで、初期モデルに生じたエンジンブロックにクラックが入りやすいなどの諸問題の解決、そしてさらなる生産性の拡大を目指してエンジンを大幅に改良、ボディもラジエターグリルを水平のバーが上下2本づつ入ったものに変更、最初期型750系では高性能版T.I.のみに採用されたテールフィンと縦長のテールランプを全車に採用するなどのモディファイを加えた中期型を、1959年のフランクフルトショーにて発表した。初期型の問題を解消するためにヘッドを若干大型化するなど、大きな設計変更を施された直列4気筒DOHCエンジンは標準型で53PS、高性能版T.I.で初期型スプリントと同じ65PSをマークした。1961年には、ラジエターグリルをさらに豪華にするなど、エクステリアを中心に再びモディファイが施された最終型に進化を遂げる。

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