1963年のロンドンショーで、成功作TD21に代わるマイナーチェンジ版としてデビュー。第二次大戦後の歴代アルビス“3リッター”で事実上の最終型となった、高級グランドトゥアラーである。TD21以来のスイス・グラバー社デザイン／英・パークウォード社コーチビルドのボディは、TE21となって新たに4灯の縦型ヘッドライトが与えられた。エンジンはTD21以来不変の直列6気筒OHV2993ccだが130PSまでパワーアップ、TD21時代のオースティン・ヒーレー用4速ギアボックスもZF製の5速にグレードアップされた。特にTD21以来の3リッター・アルビスの例に漏れず極めて高価だったが、価格面で比較的近かったアストン・マーティンのような華やかさはなく、むしろ真のコニサーのための高級GTであった。1965年には最期のマイナーチェンジが行なわれ、キャブレターを3基に増設して150PSまでスープアップされる一方、パワーステアリングなども装備したTF21に進化する。しかし、その年を以ってアルビスは現在に至る軍用車両などの本業に専念するため乗用車部門を閉鎖、戦後型では究極のアルビスともいうべきTF21は2年少々の短命に終わった。サルーンとドロップヘッド・クーペがあるうち、写真はサルーン。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (名称なし) | - | 2993cc | 2 | 5速MT フロア | FR | 4 | - | - |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。