第二次大戦後、復興を目指すアルビスが初めて製作した乗用車。ニューモデルとは称されるが、実質的には戦前最後の小型車、12/70に若干のモディファイを加えた折衷型に過ぎない。前後ともリーフのリジッド、ブレーキも機械式という、この時期の常識でも前時代的なシャシーに、直列4気筒OHV1892ccから65psを発揮するエンジンを搭載する。重厚なサルーンのほかにティックフォード製ドロップヘッドクーペも製作されたが、立派な車体に対して1.9リッターの4気筒エンジンはあまりにもパワー不足で、昔日のアルビスの栄光からは程遠いモデルとなってしまった。1950年には戦後アルビスの決定版、6気筒OHV2993ccを搭載する“3リッター”の開祖となったTA21がデビューし、時期限定の耐乏型ともいうべきTA14シリーズはようやく取って代わられた。またTA21の登場と同じ1950年には、主に北米向け輸出用に極めてモダーンなロードスターボディを、TA14シャシーに架装したスポーツカーTB14も発表されたが、アンダーパワーとあまりに醜悪なスタイリングが祟ったのか、僅か1年後には生産中止されている。写真はドロップヘッドクーペ／サルーン／バンデン・プラ・トゥアラー。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (名称なし) | - | 1892cc | 4 | 4速MT フロア | FR | 4 | - | - |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。